BIC:開車即挖||礦||阿里等打造的智己汽車以股權發行3億枚原石_SHIBIC價格

3月17日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴共同打造的智己汽車首次向外界透露了其首創的用戶權益平臺CSOP核心運營鏈路。

智己汽車宣布，將拿出創始輪投資中的4.9%股權收益作為背書，發行3億枚“原石”映射該部分股權對應的資產收益與紅利，應用包括區塊鏈在內的一系列前沿科技，以數據權益的方式回饋用戶，認可用戶的貢獻與價值。

智己汽車基于區塊鏈技術發行股權

此前已有記者了解到，在智己汽車所獲的100億元創始輪投資中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。在另外10%的股權中，除4.9%的股權將被用于打造用戶權益平臺，還將有5.1%被用于建設核心員工持股平臺。

馬斯克在與美國SEC的“推特監管者”糾紛中敗訴:金色財經報道，馬斯克在與美國證券交易委員會的“推特監管者”糾紛中敗訴，此前馬斯克請求法院撤銷他與監管機構在2018年達成的協議，該協議要求特斯拉公司的一名律師審查他所有與公司相關的推特發布內容，并稱其違反了他言論自由權利。[2023/5/15 15:04:23]

智己汽車表示，未來在企業發展的特定時間會根據用戶持有的原石數量，以約定的規則和方式，將該部分股權收益對價反饋給用戶。用戶獲得原石后，不僅可用于產品的軟硬件迭代，更可共享企業升值的紅利。

據了解，智己汽車設計出“水晶”、“原石”等介質，建立起完整的“數據養成”式獲取原石的鏈路。“水晶”即積分，用戶可通過參與APP上的互動任務、官方組織的共創活動或開通使用特定功能來獲取；“原石”對應數據權益，購車用戶使用一定數量的水晶即可抽取原石，或通過車輛使用產生的數據來獲取。用戶獲得原石的機會與其數據價值的大小直接關聯，車輛使用得越早、開得越多，獲取原石的機會和數量就會越大。

巴西國家隊終止與加密公司Bitci合作:11月25日消息，據巴西體育商業媒體Máquina do Esporte披露，由于數月來多次延遲付款，巴西國家隊終止了與加密公司Bitci的NFT合作伙伴關系，目前卡塔爾2022年世界杯巴西隊的贊助商名單中已經剔除了該公司品牌。不過Bitci表示，即使贊助協議以某種方式終止，也不會改變其NFT是巴西國家隊合法且唯一粉絲代幣的現實。[2022/11/25 20:46:04]

智己汽車稱，CSOP用戶權益平臺以非營利性的模式運營，每年預計投放的原石數量、獲得原石的算法和幾率，都會定期對外公布；原石獲取結果也將被上鏈存證，確保其公正可信。

印度CBIC要求加密貨幣交易所提供代幣信息以制定相關GST:11月1日消息，印度間接稅和海關中央委員會（CBIC）要求主要加密貨幣交易所提供正在交易的數字貨幣和代幣的類型及其估值的詳細信息，以幫助相關商品和服務稅(GST)等間接稅的政策制定和征收。據當地媒體Business Standard援引一位未透露姓名的高級官員的話說，這些信息將幫助CBIC確定如何對新興資產類別征收GST。CBIC還要求交易所提供交易費用以及不同加密產品的等信息。

目前，印度CBIC對加密貨幣交易所提供的服務征收18%的GST。[2022/11/1 12:05:50]

此外，為保證用戶數據和權益的安全，智己汽車自研專屬的區塊鏈平臺，讓原石的流轉過程記錄在鏈，使其可追溯、不能被篡改，以確保每一位用戶均會公正的獲取數據權益。

央行行長易綱：數字人民幣四類錢包和準賬戶型“硬錢包”均支持小額匿名交易:金色財經報道，人民銀行行長易綱在“2022年香港金融科技周”活動上表示，數字人民幣交易數據均加密存儲，對個人敏感信息進行匿名化處理，這些信息交易第三方不可見。未經法律充分授權，任何單位和個人不得查詢或使用相關信息。同時，限額較低的四類錢包和準賬戶型“硬錢包”在線上和線下均支持小額匿名交易。[2022/11/1 12:03:35]

智己汽車將和包括阿里達摩院在內的全球頂級互聯網巨擘合作，應用包括區塊鏈技術、零知識證明、差分隱私、數據庫防火墻技術在內的前沿科技，保護用戶數據安全。同時，制定了用戶數據隱私倫理的監管機制。比如，在消費者生物信息采集層面，智己汽車將杜絕采用人臉識別等涉及用戶隱私的綜合性生物信息，僅采集更加安全的脫敏信息。

據悉，更詳細的CSOP用戶權益平臺運營細則，智己汽車將于4月上海車展期間正式公布。

吉利汽車設立區塊鏈合資公司

無獨有偶，就在一個月前，吉利控股集團與瑞士Concordium基金會簽署了合作協議，依托Concordium基金會領先的區塊鏈技術，雙方將在中國設立合資公司，向包括汽車行業在內的中國客戶提供基于區塊鏈平臺的商業模式和分布式應用。

吉利控股表示，此次設立區塊鏈合資公司，是吉利鞏固科技領先優勢的重要舉措之一。

據了解，區塊鏈正在通過簡化供應鏈管理改變汽車行業，其獨特功能可以提供更安全和可追蹤的交易，以及更好的信息獲取和透明度，以促進企業、消費者和車輛之間的信任與協作。

中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、盤和林教授表示，以區塊鏈技術升級產業鏈，提升產品服務體驗，是一條主動進取的道路。區塊鏈不只是數字貨幣，區塊鏈在很多場景領域還有很高的技術應用價值，比如數字身份證、防篡改應用等。

不過，多位業內人士也向蓋世汽車表示，目前，區塊鏈技術還處于初級階段，發展時間較短，成熟度還不夠，與各類業務的整合流程也非常復雜，該技術的應用普急需選擇好合適的業務切入點。

不止吉利，資料顯示，目前，包括豐田、本田、沃爾沃、寶馬、保時捷等國際車企早已紛紛涉足區塊鏈技術，而國內，長城、上汽、比亞迪等也已進入區塊鏈領域。

早在2018年5月，寶馬、福特、通用、雷諾等汽車制造商、供應商和汽車界公司就建立了MobilityOpenBlockchainInitiative(MOBI)聯盟，旨在開發區塊鏈技術的潛在用途，MOBI涵蓋的公司與全球70%的汽車制造業務相關聯。

此外，福特汽車正在自主研發CMMP系統，該系統通過交換CMMP代幣使汽車在道路上相互通信，減少交通擁堵。豐田汽車與麻省理工學院媒體實驗室達成合作關系，共同探索區塊鏈提高自動駕駛安全性、高效便利性的方式。

隨著行業變革的加速，汽車企業不再僅以“制造”為競爭力標準，越來越多的車企由汽車制造商向出行解決方案提供商轉型，智能化技術、軟件能力的重要性持續遞增，擁抱區塊鏈技術對布局未來尤為重要。

來源：金色財經

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