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ING:區塊鏈+打車?陳偉星的“打車鏈”能實現超車嗎?_區塊鏈

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5月27日,在貴州國家數博會舉辦的交流會上,快的創始人、泛城投資創始人陳偉星,原美團聯合創始人、天際線創投創始人楊俊透露將推出區塊鏈打車平臺。陳偉星在會上表示,想以打車應用開始,通過區塊鏈技術打造一個生活服務平臺。5月28日凌晨,陳偉星發朋友圈再次確認將與楊俊共同推出“打車鏈”的消息。他在朋友圈中解釋,“打車鏈”將構建由“勞動者”與“消費者”共享的平臺,以區塊鏈的燃燒模型取代資產負債表的收入模型,使用V/Lrate估值模型。星球日報嘗試檢索解釋陳偉星提到的”燃燒模型“及”V/Lrates“內容,但公開資料中暫無相關解釋。在媒體采訪中,陳偉星描繪了“打車鏈”的版圖:用區塊鏈結合打車,搭建出一套區別于過往的經濟體系,并借此來獲取“人口應用”。具體來說,這等同于從互聯網中獲取流量,再開發一系列“滿足用戶生活服務的應用”。事實上,區塊鏈+打車并非新觀點,將區塊鏈技術與出行結合的案例不少。以色列自動駕駛項目Vectoraic就將區塊鏈技術與無人駕駛結合,將路況數據上鏈,提高無人駕駛的安全性和智能化;oBike與區塊鏈平臺波場合作,以平臺代幣oCoin獎勵騎行用戶;ofo也于今年5月宣布成立區塊鏈研究院,探索區塊鏈技術在共享單車中的應用。今年3月傳統中心化平臺滴滴出行也被爆出以40k-80k的高薪聘請區塊鏈研發工程師。不少觀點認為,中心化的打車平臺可能被去中心化的區塊鏈技術顛覆。也有人曾設想過區塊鏈技術與打車場景結合的狀況:使用區塊鏈技術,司機將身份、位置、價格、評價等信息上傳到區塊鏈上,乘客根據司機信息進行篩選,找到與自己需求匹配的司機。在區塊鏈技術輔助下,平臺不再被司機和乘客所需要。“區塊鏈+打車”的確為出行服務拓展了新的方向,如果成功落地,也將一定程度上改善目前滴滴一家獨大的情況。值得思考的是,信息的上鏈和流通都是一筆不小的費用,司機的上鏈成本或許并不低于傳統打車平臺收取的30%服務費。區塊鏈+打車平臺要如何平衡數據上鏈的大量費用?同時,如果真的讓乘客直接對接司機,如何保證司機上傳到鏈上的數據都是真實的呢?出行的安全性真的會得以提高嗎?無論是主打安全、數據可追溯,還是以競價改變用戶原有的打車習慣,都并非易事。同時,其競品滴滴出行也在不斷探索區塊鏈技術,陳偉星的區塊鏈打車平臺若想實現彎道超車,或許也面臨很大挑戰。

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動態 | ING銀行推出區塊鏈開源隱私改善附加組件:荷蘭跨國銀行金融服務集團ING在10月21日星期一的新聞發布會上確認了其開源區塊鏈工具ZKSM的發布。它作為分布式賬本技術(DLT)的一種隱私改進,旨在提供某些字母數字數據的驗證,而不損害該數據的整體安全性。[2018/10/22]

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據西班牙媒體EuropaPress6月18日報道,西班牙銀行財團Niuron宣布開發區塊鏈平臺,實現客戶首次開戶時的身份識別和身份記錄,并進一步驗證客戶數字身份。該平臺預計今年年底搭建完成.

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