是的,我想我們可以把它放在床上,但是如果您需要更多的證據證明電動汽車比汽油汽車對環境更有利,請檢查一下。
根據《衛報》看到的一項新分析,在電動汽車的整個生命周期中,一旦考慮到回收利用,其鋰離子電池將僅損失30千克原材料。但是,在汽油車中,將損失17,000升的油,而且,這根本沒有回收利用!
匯豐:到2030年將有5-10%的資產被代幣化:金色財經報道,在最近的一份報告中,匯豐銀行和北方信托預測,到2030年,所有資產的5%-10%將被代幣化。根據麥肯錫的數據,2021年管理的總資產達126萬億美元,而BCG的數字是112萬億美元。使用麥肯錫的數字和5%的復合增長率,到2030年,AUM約為195萬億美元,代幣化占該數字的5%至10%。[2023/2/25 12:28:27]
該分析由位于比利時布魯塞爾的致力于清潔運輸的非營利組織運輸與環境進行。
數據:以太坊2.0合約質押數量突破530萬ETH:據歐科云鏈OKLink數據顯示,以太坊2.0存款合約地址已收到530.07萬ETH,近24小時新增50272 ETH。
同期以太坊24h鏈上活躍地址數逾69.22萬,環比上升3.97%;鏈上交易量近272.74萬ETH,環比上升4.34%;近1000個區塊Gas均價為33.52Gwei,環比上升21.23%。[2021/6/4 23:10:07]
T&E認為,進行此類比較時,電池電動汽車和汽油汽車通常會采用不同的標準。它指出,石油的使用通常被認為是理所當然的,并且不公平的焦點集中在提取鋰離子電池所需金屬對環境的影響上。
最近30分鐘合約市場爆倉3414萬美元 ETH爆倉3401萬美元:據合約帝行情統計報告顯示:最近30分鐘合約市場全網總計爆倉3414萬美元,其中BTC爆倉3401萬美元。[2020/10/25]
為了緩解環境問題,電池制造商正在轉向需要更少貴金屬的新技術。
對于電動汽車,T&E說,其開采的原材料等于足球的大小,而汽油車將燃燒一堆高25層的油桶。
為了公平起見,電動汽車在制造時確實會產生排放。但是,電動汽車一旦制成,就不會產生排放,因此在其整個生命周期中,它都可以收回并抵消那些討厭的氣體。
T&E還建議,電動汽車在整個生命周期內的能耗比汽油車少58%,二氧化碳排放量少64%。先前的研究表明,平均電動汽車在擁有后的16個月內可抵消其生產排放。
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亞馬遜網絡服務的“托管區塊鏈”服務現在支持即興使用以太坊,這是在2018年首次暗示以太坊整合兩年后.
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1900/1/1 0:00:00區塊鏈的地址看似是匿名的,但它更是透明的。通過區塊鏈瀏覽器人們可以發現地址的各種轉賬數據,不管是發送人、接收人還是金額,都可以看到。一旦將某個人與地址進行關聯,隱私基本上不復存在.
1900/1/1 0:00:00據Cointelegraph消息,NFT平臺EthernityChain正在與平面藝術家BossLogic合作,為社區推出一個專屬的代幣化藝術品系列.
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