以太坊:合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？_sero幣今日價格

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

Gas價格不會下降

能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000 ETH/天。

英國監管機構據悉支持瑞銀和瑞信合并:金色財經報道，據天空新聞社報道，英國銀行業監管機構已批準瑞銀收購瑞信。瑞信在英國擁有約5000名員工，是倫敦金融城最大的投行雇主之一。目前全球金融監管機構正競相遏制這場自2008年以來銀行業最大的危機。據報道，英國央行已向國際同行和瑞銀表示，它將支持這筆緊急交易，這兩家歐洲銀行業巨頭都希望在周日晚些時候宣布達成這筆交易。英國財政大臣亨特和英國央行行長貝利正密切關注這宗交易的相關進展。倫敦金融城消息人士表示，這個周末，美國當局已向瑞士政府施壓，要求其加快制定危機解決方案。[2023/3/19 13:13:34]

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

V神：ETH合并后Gas費可能低至0.002美元:金色財經報道，以太坊創建者Vitalik Buterin稱，ETH合并后，Gas費可能低至0.002美元。要說明的是，合并后的Gas費下降包括匯總，可能在0.002美元至0.05美元之間。

此前消息，以太坊Goerli測試網已完成合并，Goerli是三個公共測試網中最后一個以太坊測試網，在此之后，主網合并預計將在9月底的某個時間發生。[2022/8/11 12:18:37]

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600 ETH/天。

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

倫敦硬分叉使V神對以太坊合并更有信心:金色財經報道，V神（Vitalik Buterin）在采訪中聲稱，在成功推出“倫敦”硬分叉之后，他“絕對”對以太坊和以太坊 2.0的合并更有信心。V神表示，在放棄工作量證明以轉向股權證明之后，以太坊的能源消耗預計將下降99%以上。據悉，最初定于2019年發布的以太坊2.0的完整版本預計將在2022年發布。[2021/8/6 1:37:57]

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

還記得EIP-1559嗎？

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

tZERO高管：tZERO或通過與SPAC合并上市:金色財經報道，兩位熟悉該計劃的人士表示，證券型代幣交易平臺tZERO正在四處尋找合適的買家。根據tZERO投資者關系副總裁Michael Mougias的說法，目標不是出售tZERO，而是尋找合適的戰略合作伙伴。Mougias補充道，這可能意味著許多可能的路線，包括通過特殊目的收購公司 (SPAC) 將tZERO上市。[2021/6/2 23:03:24]

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16 gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH 99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer 2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer 2 Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

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