NFT:高端相機和算法如何使踏板車更安全_MALL

瑞典微型汽車公司Voi正在為其電動踏板車添加計算機視覺技術，以在進入重度行人專用區時自動降低速度。

該公司已與愛爾蘭科技初創公司Luna合作實施該技術，其中包括高端相機傳感器。

算法會解釋這些傳感器的輸入，然后使用邊緣計算來處理數據-一種在靠近數據處理位置以減少等待時間的方式進行數據處理的方法。

該技術還將能夠檢測到騎行電動踏板車的表面，并相應地調整其速度。

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VoiTechnology的聯合創始人兼首席執行官FredrikHjelm表示：“我們正在擁抱像這樣的開創性技術，以便我們可以幫助塑造城市的生活，并確保市政當局對將電動踏板車納入其智慧體系感到有信心城市策略。”

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英國審判

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目前，新解決方案正在英國北安普敦市進行試驗，第一階段將使當地的Voi員工將踏板車安裝到該技術上，以便他們學習環境。

一旦完成此階段，該技術將被集成到Voi的電動踏板車中，以在城市中公開使用。

北安普頓的電動踏板車試驗是英國政府主導的一項計劃的一部分，該計劃旨在測試電動踏板車在英國城市中的有效性。

上周，倫敦運輸局發起了一項競賽，以確定將在明年春天啟動的那三家電動踏板車公司參加試驗。

確保安全性已成為英國試驗的關鍵特征，電動踏板車公司推出了諸如1秒鐘地理圍欄技術和人工聲音之類的功能來警告行人。

英國汽車協會AA還與德國電動踏板車公司TIERMobility合作舉辦了道路安全課程，向電動踏板車駕駛員講解如何操作和停放車輛以及如何與汽車，行人和弱勢人群安全分享道路用戶。

微型交通安全

雖然電子滑板車的安全性在最近幾年已經嚴格審查下，研究由經濟合作與發展組織發現，他們并不比其他形式的微移動的，包括自行車和電動自行車更危險。

本月初，荷蘭政府在阿姆斯特丹史基浦機場成功試行了一項安全功能，旨在限制電動自行車在四公里長的自行車道上的行駛速度。

使用數字技術，當設備進入集結區域時，電動自行車的電動機就會切斷。

這個概念背后的非營利性TownmakingInstitute正在與電動自行車公司和政府機構合作，期望該技術能在2022年之前推出。

有關使用該技術的討論在阿姆斯特丹市政府中最為先進，但據說海爾德蘭省和北荷蘭省也表現出了興趣。

標準電動自行車的時速為20-25km/h，但較先進的電動自行車的速度可達80km/h。

2019年，在荷蘭騎電動自行車時有65人喪生，高于2018年的57人。

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