TER:“作為服務收費”如何使電動汽車更簡單_RAI

GoogleAnalyticsMasterClassBundle中的課程細分了如何分析網絡流量數據，從而對您的業務和營銷工作產生重大影響。

為了使電動汽車能夠正常工作，它需要一個收費基礎設施網絡，該網絡對客戶方便且對運營商有利可圖。has·to·beGmbH的首席執行官MartinKl?ssner解釋了他的公司如何通過為充電點運營商提供智能解決方案并創造使企業和最終用戶的生活變得更簡單的創新來支持行業發展。

用于充電基礎設施的智能軟件解決方案

當特斯拉在2008年推出Roadster時，它就將電動汽車置于眾人關注的焦點。當時我在科技行業工作，充電站是我業務的一個方面。當許多參與者急于開發硬件時，我對軟件如何改善充電基礎設施背后的流程很感興趣。因此，在2013年，我們推出了旨在提供智能軟件解決方案的軟件，以在不斷發展的電動汽車行業中為基礎設施充電。

Vitalik Buterin：穩定幣RAI的崛起可以解決Lido在LSD生態系統中的主導地位:金色財經報道，以太坊創始人Vitalik Buterin參加Reflexer Finance討論時表達了自己的觀點。Buterin認為RAI作為Reflexer平臺上的第一個穩定幣，可能會成為少數流動質押衍生品 (LSD) 的積極分子。他還相信 RAI的崛起可以解決Lido在LSD生態系統中的主導地位。Lido控制著加密貨幣市場中超過30%的LSD。

Buterin表示，RAI的激進治理可能不需要一路走下去。如果RAI社區采取更積極的治理來支持質押ETH，并有意只接受非主導形式的質押ETH，那就足夠了。

Buterin指出，他目前的立場與之前對穩定幣生態系統的想法背道而馳。他認為RAI可以挑戰極簡主義利基市場，而MakerDAO仍然是第一個利基市場的領先項目。但如果MakerDAO朝奇怪的方向發展，那么RAI自然會向中間類別靠攏。[2023/9/3 13:15:15]

簡化復雜業務的挑戰

Proof Collective推出第四季Grails藝術NFT系列:金色財經報道，Moonbirds背后的NFT工作室Proof Collective推出第四季Grails藝術NFT系列，在這部新作品中，該公司希望通過對藝術家的名字保密來制造更多的懸念。Proof 在一份聲明中表示：“Grails IV 收錄了20位藝術家的藝術作品，他們的身份將被隱藏，直到收藏家鑄造出他們的作品。”

最新一季Grails的策展人Eli Scheinman表示，盡管自加密市場最近一輪牛市以來，NFT 的交易和定價已經降低，但Proof的目標是“進一步推動數字藝術復興”。[2023/7/29 16:05:17]

當我們成立公司時，我們意識到為燃燒汽車加油與向電動汽車加油完全不同。汽油是一種壟斷的商品，需要昂貴的基礎設施來分配，而電力是每個人都已經擁有的東西。即使是快速充電裝置，也相對易于安裝。與汽油基礎設施不同，我們預見了用于充電的分布式基礎設施。這將為較小的參與者創造機會，并在校準，計費，控制，服務等方面帶來很多復雜性。不僅如此，不僅復雜性，而且機會也很大，因為電動汽車革命與數字解決方案革命同時發生和基于云的軟件。隨著政府努力跟上步伐，我們還預見到法律和合規的復雜性。

摩根大通表示，美國國會或將以太坊歸為“其他類別”:金色財經報道，摩根大通策略師表示，美國立法者或將以太幣歸入一個新的“其他類別”，以避免將其歸類為證券，而是為了保護投資者。以 Nikolaos Panigirtzoglou 為首的摩根大通策略師周四在一份報告中寫道，“有可能引入一種新的‘其他類別’，專門針對以太坊和其他加密貨幣，這些加密貨幣的去中心化程度足以避免被指定為證券”，“這個‘其他類別’將涉及比目前為大宗商品設想的更多限制和投資者保護，但不如對證券所要求的那樣繁重。”[2023/6/16 21:42:42]

鑒于整個歐洲都有可用的電力，我們認為真正的挑戰不是開發硬件，而是軟件。我們的目的是照顧企業的后端流程，使他們可以專注于核心問題。當然，這并不簡單。在歐洲，我們有多個具有不同法規和政策的地區。我們擁有數百種類型的充電站，并且市場不僅由充電點運營商，而且還包括電動汽車服務提供商和漫游平臺。

去中心化社交協議Nostr賬戶總量突破500萬，過去兩周增長超65%:金色財經報道，據Nostr.Band數據顯示，去中心化社交協議Nostr賬戶數已突破500萬，本文撰寫時達到5,441,105個，其中在主頁設置個人簡介的賬戶數接近95萬。歷史數據顯示，Nostr賬戶總量于2月底超過300萬，這意味著過去兩周漲幅超過65%。[2023/3/17 13:10:35]

為每個可能的客戶提供各種可能的解決方案

早些時候，我們做出了一個決定，即如果我們要專注于軟件，則需要與硬件無關。我們需要為每個可能的客戶以及每個可能的需求創建解決方案。由于我們是面向企業的，因此我們想幫助客戶服務于客戶并相應地建立自己的品牌。因此，我們決定采用白色標簽的原則，即客戶可以在面向客戶的應用程序中保留其品牌外觀。

我們基于云的be.ENERGISED軟件平臺幾乎是我們所有產品的基礎。它使我們能夠在歐洲30多個國家/地區運營3萬多個充電點，迄今為止已記錄了400萬個充電記錄。它與所有640種充電站兼容，并且通過我們的漫游網絡可以促進總共18萬個充電點的交易。對于想要成為收費點運營商的普通中小型企業意味著什么？他們如何在減少稅費麻煩的同時最大化客戶數量？以及他們如何根據忠誠度計劃收取不同的費用？

我們的be.ENERGISED平臺涵蓋了所有這一切。屬于COMMUNITY選項的CPO可以向外部客戶開放服務，可以通過駕駛員的站點定位器以及我們與EMP的協議來利用我們的營銷能力。感謝be.ENERGISED，我們幾乎可以將任何CPO變成EMP客戶的便捷服務提供商。CPO會在月底記入貸方，減去我們的服務費，我們將承保任何違約付款。

為所有電動汽車用戶提供無縫的基礎架構和便捷的服務

值得慶幸的是，隨著汽車共享，乘車共享和與現有公共交通相結合的全套智能解決方案在歐洲的建立，全世界都在意識到單車擁有和燃燒式汽車的瘋狂。移動即服務和軟件即服務的想法有助于推動這一變化。關鍵是簡單。節省成本以及易于使用數字應用程序解決問題，將贏得消費者的青睞。電動汽車當然正在變得高度競爭。但是我們的目標并不是要擊敗競爭對手。這是為了幫助企業為客戶提供優質的服務。

為了使我們能夠到達那里，我們需要合作，因此，我們的ChargeUp歐洲聯盟的創始成員正敦促在充電基礎設施和消除歐洲市場壁壘方面進行更多投資。我們還與大眾汽車集團建立了戰略合作伙伴關系，后者已承諾到2050年實現100％的電動車隊。

我們積極參與該行業，并游說政府，以便在校準，增值稅，許可和充電行業面臨的其他眾多問題方面制定合理的政策和標準。

Tags：RAITERBUTRINRaiseRManchester City Fan TokenBUT價格EPRINT幣

瑞波幣