加密貨幣:研究：40％的踏板摩托車騎手在第一次騎車時受傷_數字貨幣

公路安全保險協會進行的一項研究發現，大多數踏板車傷害發生在人行道上，車手以坑洼和路標為事故最常見的原因。

該研究所的研究人員采訪了103名摩托車騎手，這些騎手在2019年的八個月內在華盛頓特區的喬治華盛頓大學醫院就醫，發現58％的騎行人受傷—接受調查的騎車者中有40％在第一次騎行時受傷。

僅有13％接受調查的車手表示，他們在與汽車，卡車或公共汽車相撞時受傷。

研究：美國采用加密技術最充分的州是佛羅里達州:12月10日消息，Invezz進行的研究將佛羅里達州視為美國的加密貨幣之都，因為它積極參與新興的加密經濟。邁阿密是人均比特幣 ATM 數量最多的城市之一，每 100,000 人擁有 14.63 臺，也是公眾對加密貨幣感興趣的比例最高的城市之一，每 1,000 人在谷歌上搜索加密貨幣主題的次數為 210.28 次。

在加密貨幣排名方面，佛羅里達州獲得了最高的分數 9.35，德克薩斯州和伊利諾伊州緊隨其后，分別為 8.71 和 8.03。佛蒙特州是美國唯一沒有比特幣 ATM 的州。另一方面，德克薩斯州擁有 4,101 臺 ATM，這是全美最大的加密 ATM 網絡。懷俄明州等對加密貨幣友好的司法管轄區每 100,000 人擁有最多的區塊鏈公司，超過 20 家，而加利福尼亞州的總數最多，為 2,670 家。[2022/12/10 21:36:21]

IIHS研究副總裁兼該研究的主要作者JessicaCicchino表示：“另一方面，我們沒有看到很多電動踏板車與汽車相撞的情況，這可能是由于騎手主要是貼在人行道上造成的。，人們擔心人行道上的車手可能撞向行人。”

美聯儲研究：私有數字貨幣可成為企業的現金替代選擇:美國里士滿聯邦儲備銀行(Federal Reserve Bank of Richmond)表示，在某些條件下，發行數字貨幣對企業來說可能是現金以外的一種有吸引力的選擇。里士滿聯邦儲備銀行在周四發布的一份經濟簡報中說，開發和推出平臺數字貨幣的決定歸結于幾個關鍵因素。根據這份簡報，創建數字貨幣的成本是值得注意的，發行公司還必須確保其系統免受網絡攻擊。用戶也面臨著風險，比如發行人的破產。當通脹率較低且穩定時，發行成本意味著公司使用現有的支付系統是最優選擇。另一方面，簡報指出：“當通貨膨脹足夠高，消費者更愿意將現金持有最小化，建立和確保一個新的數字貨幣系統的成本很低，平臺的市場份額足夠大，那么平臺發行自己的貨幣是最理想的。”不過，簡報中表示，傳統支付方式通常更安全，而且成本可能比開發數字貨幣更低。在研究監管機構是否應該擔心私人數字貨幣時，簡報指出，公司的決策是基于利潤，而不是社會利益，他們的數字貨幣可能在平臺之外流通，與主權貨幣競爭。（Coindesk）[2021/5/28 22:53:13]

她補充說：“關于騎踏板車的位置，情況仍然不清楚。”“我們的研究結果表明，將踏板車從人行道上移開可能會使騎手面臨更重傷的風險，但是從目前的情況來看，他們可能更容易受到這些輕傷的傷害。”

研究：在過去三次美聯儲降息中 比特幣的表現表明其不是避險資產:The Block研究表明，在過去的三次降息中，比特幣的表現表明它不是避險資產。2019年，美聯儲三次降息，目前為175個基點。研究發現，在這三次降價中，比特幣的價格沒有任何明顯的回升。相反，其在1周、1個月和3個月的滯后的中位數回報率分別為-5.0％，-20.9％和-11.0％。 The Block的分析表明，降息與比特幣價格走勢無關。因此，它不太可能在下一次降息期間上升。[2020/3/2]

周二，華盛頓特區委員會最終批準了一項法案，該法案為出租踏板車和其他共享電動汽車的公司制定了新的規則和限制。

在值得注意的條款中，該法案將：

要求將設備鎖定在機架或其他物體上，同時保持至少三英尺的通暢走道。

對在酒精或影響下的騎行者處以150美元的罰款，對車輛的竄改將處以125美元的罰款。

要求公司維持24小時的熱線電話，以舉報投訴并免費提供關于安全騎行的虛擬教育課程。

禁止在距離小學，中學或高級保健中心300英尺內的踏板車，除非該地鐵站靠近地鐵站。

美國的一些城市，包括丹佛和圣安東尼奧，已經完全禁止了踏板車的人行道，而許多其他城市則對其使用實行了限制。

安全困境

盡管隨著大流行的開始，摩托車保駕護航計劃陷入了停頓，但許多城市的通勤者對社交距離的出行方式的興趣有所增加。

但是，許多城市一??直在努力將設備整合到其移動生態系統中，其中一些實施了徹底的禁令。

丹麥首都哥本哈根將于2021年1月1日起禁止在市中心出租房車，稱這項措施主要是出于對老年人使用人行道和公共空間的考慮。

英國的Escooter試驗也受到了嚴格的審查，在看到用戶上人行道并幾乎撞到行人之后，一個地方當局在其啟動后的幾天內暫停了該程序。

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