比特幣:高速意味著比特幣的高價格嗎？_CryptoMines Classic

簡而言之，速度是衡量貨幣在經濟中循環速度的度量。對于比特幣，該數字通過將鏈上交易量除以市值來計算。

相對于2019年，該產品的價值在2020年有了顯著增長。實際上，該價格在2020年6月/7月相對較高，與此相對應，價格的確超過了1萬美元。然而，有趣的是，比特幣的速度在2019年最后一個季度要高得多，最值得注意的是，在上述情況下價格并未對其做出反應。

動態 | 美國聯邦公路管理局鼓勵使用區塊鏈革新高速公路:據Decrypt消息，美國運輸部下屬的聯邦公路管理局（FHWA）正在尋找使用區塊鏈來革新和改造美國高速公路的提案。任何可以在2020年3月20日截止日期之前提交有關公路工程“革命性”轉型提案的公司，都將獲得高達400萬美元的資金。[2020/2/8]

根據Woobull的Velocity圖表，可以注意到該指標在2018年下降，下降的時間與較高百分比的供應處于不活動狀態的時間一致。比特幣歷史性的牛市之后是價格下跌，從2018年初開始。這些擔憂導致投資者信心下降，比特幣更像是一種儲備資產，而不是一種流通資產。實際上，HODLers堅持購買高于$13k-$17k的資產，并僅在最近才開始出售高于$11k或$11.5k的資產。

動態 | 亞信科技：將構建基于區塊鏈技術的高速綠通車智能監管系統:據中國科技網消息，12月15日，長沙國際智慧交通博覽會上，亞信科技（01675.HK）互聯網專家楊通兵透露，區塊鏈技術將有望助力智慧交通領域解決“綠通車”管理難題。“綠通車”即綠色農產品免費通行直通車。高速公路中常有冒充綠通車的普通貨車，往往需花費大量人力物力檢測“山寨”綠通車。目前，亞信科技正著力基于區塊鏈技術，構建高速綠通車智能監管系統。[2019/12/16]

盡管加密貨幣當前的價格上漲是由多種因素引起的，但一個重要因素是比特幣的速度。

聲音 | 高級市場分析師：Bakkt是一條八車道的高速公路 不能根據首日交易量定成敗:對于Bakkt上線首日交易量略顯平淡，eToro高級市場分析師Mati Greenspan表示，“如果一家普通交易所對比特幣來說是一條起起伏伏的道路，那么Bakkt就是一條八車道的高速公路。你當然不會根據上線當天的交通流量來判斷這條公路有多好。”[2019/9/24]

實際上，鏈外速度和鏈上速度的總和已經提高了。根據CryptoResearch的最新研究報告，自2019年以來，脫鏈速度已顯著提高，并且幾乎與比特幣的價格成正比。

比特幣的脫鏈速度v價格||資料來源：CryptoResearch

這種正相關實際上是在2019年3月形成的。此后，出現了兩次價格上漲，鏈下交易的速度僅在增加。另外，在比較鏈上和鏈外速度時，可以觀察到鏈上速度已經下降。但是，脫鏈正在彌補這一下降。

脫鏈v鏈上速度||資料來源：CryptoResearch

價格上漲超過11000美元時，可以看到鏈外速度提高的總體影響。此時的總速度值表明比特幣在短期內被投資者持有，并且流動性更高。它被當作快速現金持有，而不是由零售交易商持有作為資產儲備。實際上，早在2019年，價值就表明它是長期持有或積累的，而價格上漲是在2020年中之后不久。此外，自2019年以來，有幾家HODLer正在當前周期中實現未實現的利潤。

由于當前值指示零售貿易商僅應在短期內進行交易/HODL，因此當交易量增加時，該值可能會發生變化。一旦速度提高到與2017年或2018年初的水平相匹配，散戶投資者可能會對大局更加清晰。目前，圖表顯示短期價格上漲和短期積累。

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