區塊鏈:區塊鏈如何顛覆汽車產業_PolkaDomain

風口已至

距中本聰公布比特幣的白皮書至今，已經整整十一年。區塊鏈技術也從比特幣中的一個技術概念，到現在被全球所重視，視為未來大國的核心技術。

日前大大在主持集體學習時強調，區塊鏈技術的集成應用在新的技術革新和產業變革中起著重要作用。要把區塊鏈作為核心技術自主創新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度，著力攻克一批關鍵核心技術，加快推動區塊鏈技術和產業創新發展，這次的學習引起了全球主流媒體的爭相報道。

最值得關注的點是區塊鏈技術要與實體經濟結合加快推動區塊鏈技術和產業創新發展，積極推進區塊鏈和經濟社會融合發展。要加快產業發展，打通創新鏈、應用鏈、價值鏈。要推動區塊鏈和實體經濟深度融合，為打造便捷高效、公平競爭、穩定透明的營商環境提供動力。

聲音 | 業內人士：區塊鏈等將成為民營銀行發力的主戰場:業內人士表示，在一系列政策利好下，民營銀行再添發展新動能。預計以區塊鏈為代表的金融科技領域將成為民營銀行逆襲和發力的“主戰場”。（中國證券報）[2019/12/14]

總的來說，區塊鏈通過創造信任來創造價值，它能保證所有信息數字化并實時共享，從而提高協同效率、降低溝通成本，使得離散程度高、管理鏈條長、涉及環節多的多方主體仍能有效合作。

通過解讀本次學習的重要精神，我們看得出中央布局區塊鏈，是經過深思熟慮的。其實對于區塊鏈+產業如何結合，很多企業和機構已經領先一步進行探索了，以CarDataChain為例，這個項目就是區塊鏈和汽車行業結合的大膽嘗試，并且取得了很大的突破。

聲音 | 趙健：區塊鏈等技術為發展普惠金融提供了巨大的可能性:西澤研究院院長、教授趙健發布題為《普惠金融的現實困境與突破思路》的文章稱，目前，以信息通信技術（ICT）為基礎的手機銀行、互聯金融模式，對現有的金融制度產生了顛覆性的影響。大數據、區塊鏈、人工智能、物聯網等新興技術的快速發展，為發展普惠金融從技術層面提供了巨大的可能性。[2019/3/15]

萬億區塊鏈市場亟待破局

我們都知道，汽車產業是世界上規模最大的產業之一，已經成為美國、日本、德國、法國等發達國家國民經濟的支柱產業，從2010年起，汽車產業的規模連續7年呈上漲態勢。截至2017年全球汽車銷量達到9680萬輛，僅美國、歐洲、中國三大市場的規模就超過了700億美元。

金色快評：韓國科技部的區塊鏈產業促進戰略自相矛盾:近日，韓國科技部(MSIT)宣布一項區塊鏈技術發展戰略，希望在2022年前籌集2300億韓元（約合13.48億元人民幣），培養1萬名區塊鏈人才并扶持100家公司。同時還將擴大并商業化6個區塊鏈試點項目，其中包括商業化房地產、網上投票、航運物流、畜牧記錄管理清關與國際電子文件分發等。

顯然這一舉動將會對韓國區塊鏈產業發展起到一定的推動作用，但從計劃年限與籌集資金規模看，其扶持力度甚至遠沒有中國地方政府來的大，光是今年4月杭州區塊鏈產業園的創新基金規模就已達到100億元人民幣。因此，金色財經認為此次韓國科技部的促進戰略并不會給韓國區塊鏈產業帶來十分明顯的效果。

針對此事金色財經還采訪了一些韓國區塊鏈企業，其中ZENIEX創始人崔敬俊認為：交易所實現了區塊鏈中最重要（hub）的作用，但是針對交易所的政策基調并沒有改變。在這樣的情況下說鼓勵區塊鏈產業的發展，我覺得是矛盾的。區塊鏈精神的本質就是通過提供激勵來參與生態建設。而到目前為止，針對起連接紐帶作用的交易所都是直接或者間接的壓迫。我覺得如果不改變這種這種基調，先表現出良好的態度，實效性就大打折扣了。[2018/6/22]

但是，如此龐大的汽車市場，行業內的景象卻與萬億級體量極其不符。行業信息不對稱、服務體系無標準、價格不透明等問題，導致這個行業始終處于一個散亂、惡性競爭的狀態。

亞利桑那州將區塊鏈法案正式列為州法律:4月3日，一項允許公司在分布式賬本持有并分享數據的法案由州長 Doug Ducey正式簽署成為亞利桑那州法律。亞利桑那州眾議院以56票贊成、3票反對和1票棄權通過了HB 2603法案。亞利桑那州參議院一致通過了該法案。亞利桑那州參議院將對HB 2602法案和HB 2601法案進行第三次審核。HB2602法案將禁止城鎮限制居民家中的加密貨幣挖礦行為；HB2601法案將解決證券和眾籌問題，承認“虛擬貨幣”為“價值的數字體現”，并授權虛擬貨幣作為數字交易的交換媒介。[2018/4/6]

尤其是以汽車后市場的亂象尤為嚴重，汽車后市場是一個復雜的產業鏈，涵蓋了從汽車出售后到汽車拆解報廢過程中發生的所有交易，包括車聯網消費品、汽車物流、汽車保險，汽車養護、汽車維修、道路救援、零部件分銷、汽車金融，最后到二手車交易和二手車金融的各個細分市場，這里面就可以用到區塊鏈技術來打破行業的桎梏。

以汽車行業的二手車為例，目前仍處于初期階段的二手車市場，背后潛力巨大。中國換車比較多，二手車的增長率很高，專業機構做的對市場預測，到2020年二手車交易量會達到2000萬輛，這說明市場馬上就進入一個成熟的階段，市場前景非常闊。但廣闊的前景下卻經常爆出負面信息，甚至還有不少二手車糾紛對簿公堂成為輿論熱點。

由于汽車產業鏈龐大，數據分散，汽車的車況信息目前還很難集中，對于消費者來說，了解一輛車的全部配件的生產、裝配、交易的真實信息難度非常大，尤其對于二手車的車況信息，更是存在巨大的行業黑幕。目前比較大的二手車交易平臺雖然具備了專業的驗車團隊，但依然存在道德風險和操作風險，車況信息的真實性問題沒有得到根本性解決。

區塊鏈如何顛覆汽車產業

在二手車市場中，很難查證賣家提供信息的真假。欺詐造成的損害日益嚴重。CarDataChain依托自身業務發展優勢，應用CAIT技術，通過在洗車、維保店鋪安裝智能終端攝像頭，自動鎖定二手車車主信息，零成本發現二手車，通過市場反饋合理定價，大大降低二手車的交易成本。?

并且通過車載OBD信息上鏈：車主購買CarDataChain的車載OBD硬件，OBD可實時記錄車況信息與用戶駕駛行為。車主通過授權可允許OBD將信息上傳至區塊鏈。車輛的信息及事故歷史在區塊鏈上均有記錄，以防發生偏差和篡改。所有通過CarDataChain車載OBD將信息上鏈的車輛，在二手車交易時由于信息透明，將更容易以合理的定價成交。

Token經濟是基于區塊鏈帶來的一次偉大創新，Token是一種可流通的加密數字權益證明。意味著現實世界的各種權益證明都可以用Token形式來表達，在數字世界流通，并且每個流通都是公開透明的。

就以汽車行業為例，如果通過常規合作，讓汽車廠商、汽車后服務商都把各自的信息匯總到一起，需要極其強大的資源推動和資金在背后做支撐，沒有哪個汽車企業有這個動力去推動。或許服務商愿意去推動，但又沒有這個能力。

這也就是汽車行業的數據信息共享遲遲難以推進的原因。但通過區塊鏈技術，大大提高了群體協作的效率。一方面通過智能合約與機器信任，極大地降低了協作的信任成本，讓信息共享上鏈不需要耗費太多的精力；另一方面通過Token機制與價值激勵，極大地提高了各協作方參與的動力。

?總結：盡管區塊鏈曾一度飽受質疑和抨擊，讓無數探索者們背負巨大的壓力。但那些不斷前行，披荊斬棘的人們已經迎來光明。

當區塊鏈行業的發展進入到深水區，我們需要的是將區塊鏈技術和足夠多的行業產生聯系，用區塊鏈技術去解決行業發展過程當中的困境和難題。

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