WWW:西安奔馳女車主哭訴維權背后, 區塊鏈究竟能否還消費者以尊嚴？_Votechain

作者|復雜美區塊鏈責編|Aholiab

出品|區塊鏈大本營

最近備受關注的“西安奔馳女車主哭訴維權”新聞久居熱搜不下，每一步進展都聚焦著大眾的目光。

雖然事情已經過去了一周，但事件發酵的背后，其實也包含消費者對大型機構中心化的信息壟斷從而對消費者欺詐行為的控訴。

基于此，我不禁在想，區塊鏈技術是否能夠打破大型機構中心化的信息壟斷，消除消費者之于商品之間的信息不對稱呢？

今天，我們不妨通過西安龐女士的維權之路，共同找出答案。

事件回顧

西安奔馳女車主新購買的奔馳車，店門都未開出即出現發動機漏油情況。女車主懷疑奔馳車在銷售之前，發動機就已經產生質量問題，并向相應4S店討要說法，結果卻被告知僅能更換發動機。

西安啟動打造以數字藏品為切入點的“長安IN”文旅數字平臺:金色財經報道，由西安城墻管理委員會、騰訊云產業聯合打造的“長安IN”文旅數字平臺項目正式啟動，以數字藏品為切入點，助力西安市“文旅+數字”產業發展新格局，本次數字平臺的搭建將以創新文旅附加產業的應用方式，實現區塊鏈技術為線下景區賦能。[2022/4/30 2:42:02]

隨后該女車主哭訴維權，直到通過網絡曝光哭訴維權的視頻，迫于輿論壓力，有關部門才封存問題車輛。

龐女士所購奔馳CLS300車型

據有關人士說，涉事車輛已于4月12日被調查組封存待檢測。至13日，他們前往當地工商局進行取證。

得出事件結論：“車肯定是有問題的，但問題發生在什么時候有待檢查。“對于這個結論，女車主表示疑惑，既然事發車輛在2018年7月已經到4S店，在加上這個車是新款，賣得挺好的，怎么大半年時間都沒銷售出去。

西安市投資合作局副局長：將積極發展人工智能+大數據+5G+區塊鏈相關產業:西安市投資合作局副局長杜巖岫表示，今年3月，中共中央局常務委員會召開會議，指出要加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。下一步，我們也將緊扣新興產業逆勢成長、新型基礎設施加快布局等契機，加強項目策劃包裝，積極發展人工智能+大數據+5G+區塊鏈相關產業，力爭擴大我市新能源汽車、生物醫藥、線上教育、線上醫療等重點產業的規模。（每日經濟新聞）[2020/4/30]

是不是因為車輛早就有問題了，難以銷售出去，然后4S店向我隱瞞車輛隱患從而把這輛車銷售給了我？

對于這種隱瞞商品隱患的行為，是否有好的解決方案？假設該輛車的每個部件的制造、流轉、維修的信息都記錄在區塊鏈上，消費者可以查詢追蹤。

那這樣，消費者是不是很容易發現問題，從而杜絕4S店以次充好，也不用麻煩有關部門介入調查。也不用把一個簡單的消費者維權鬧到路人皆知的的地步，消費者才有維權的機會。

聲音 | 西安交大金春陽：區塊鏈是治理知識產權違法的有效手段:西安交通大學教授金春陽發表文章《區塊鏈描繪知識產權保護新圖景》，他表示，　區塊鏈是治理知識產權違法的有效手段，在此意義上，區塊鏈的“未來”可期；區塊鏈在知識產權違法行為治理中的實際應用尚在理論向實踐轉化階段，實際應用中的痛點、難點還有待于在實踐中總結，在此意義上，區塊鏈的“可期”尚未來到，是為可期“未來”。這就要求我們針對區塊鏈可期“未來”與“未來”可期的特點，在區塊鏈的“可期”尚未來到的時候發揚改革開放敢闖敢干的精神，在先行先試中大踏步邁向新征程，讓區塊鏈的“未來”可期。我們要把區塊“鏈動”知識產權治理現代化進程的責任記在心中、扛在肩上、落在實處，積極推進區塊鏈與實體經濟相結合，與知識產權產業相結合，與知識產權治理現代化相結合，俯下身子，邁開腳步，在實踐中發現問題，在實踐中總結問題，在問題解決中推動實踐向改革深水區邁進，在培育新動能、創新科技成果轉化機制方面繼續發揮示范帶頭作用。[2020/1/3]

再者，通過區塊鏈溯源，不僅可以針對商品本身。可以追朔每個銷售人員的銷售記錄，記錄維修人員及維修情況，了解每個維修人員被評價的情況，一旦出現問題很容易追溯到責任單位或責任人，只有權責到位，服務人員才不敢輕易懈怠，也才能從根本上保證我們消費者的利益。

2018西安城墻國際馬拉松全球首次運用區塊鏈技術:2018西安城墻國際馬拉松賽將于4月21日盛大起跑，本屆城墻馬拉松將聯合紙貴科技，全球范圍內首次將區塊鏈技術運用在馬拉松賽事中，賽事會將運動員的比賽數據、中簽環節等全部信息登記到區塊鏈上。運動員可以通過城墻馬拉松官方網站的鏈接，跳轉至區塊鏈平臺下載區塊鏈證書。另外還可通過證書上的二維碼查看區塊鏈節點、區塊高度、區塊值等更多詳細數據。賽事結束后將為所有運動員頒發獨一無二的區塊鏈證書，成為全球首次將區塊鏈應用在馬拉松中的賽事，從而使區塊鏈技術未來能更為廣泛的應用到馬拉松賽事中，通過其可追溯、不可篡改的技術特性，打通各賽事之間的信息通道，有效保證比賽成績的可靠性。[2018/4/10]

畢竟，一般用戶不用過激或夸張的行為其實很難引起媒體注意，過高的維權成本，使大多數受害消費者選擇了妥協，消費者權益受到不法奸商的侵犯后既無能為力，又無法告知后續的消費者，消費者的權益一再被侵犯。

事件發生后，中心化的大機構往往能利用自身的信息優勢、資源優勢封殺媒體、扭曲事實，大事化小，小事化了的解決問題。

二手車市場維權更難

透過新車市場，我們感受到信息不對稱下，消費者面臨的產品隱患，那我們再將眼光投射到二手車市場呢？

顯而易見，二手車的信息欺詐、車輛隱患問題更是泛濫，且更需要通過區塊鏈技術實現每個汽車配件、車輛信息的上鏈溯源。

且目前，各大汽車廠商已經再實踐落地，如德國汽車廠商博世公司應用區塊鏈技術開發“慢表防篡改技術”隨時確認精確的總行駛里程。

汽車零部件廠商Kaula和AZAPA公司利用區塊鏈不可篡改等特性實現電動汽車的電池狀態和使用履歷的追溯。

除此之外，國內各大汽車廠及配件商也積極與區塊鏈技術公司合作，構建汽車配件物流溯源系統，讓車主知曉自己汽車上每個配件的來龍去脈和維修記錄。

目前，去中心化區塊鏈朔源平臺已經不只是個簡單的理論，已經可以實實在在地落地實踐。

以復雜美為某集團做的區塊鏈物流系統方案為例。通過區塊鏈打通供應鏈流轉各個環節。并且用區塊鏈對于供應商貨品信息的簽名驗證技術，為供應商貨品簽名。從而確保供應商貨品在轉運、流通、存管全流程的可追溯，可追責，實現商品流轉信息的公開透明。

具體技術實現參照下圖：

消費者通過商品公開的查詢地址，查看貨物在流轉過程中的信息。這樣就實現商品公開透明，且過程可追溯，從而打破信息壟斷，避免責任推托的事件發生。

當一個信息公開透明的信息平臺建立時，生產及消費廠商也會懷有敬畏之心。當發生類似問題時，不是推脫責任，遮蓋事實，而是第一時間權責到人，解決消費者問題。

而消費者為了自身權益也會選擇上鏈廠商，到使用區塊鏈的商家進行消費。基于此，各廠商也積極通過區塊鏈技術，例如平行鏈，創建一個沒有中心化的機構主宰和壟斷信息的平臺。

消費者可以通過有隱私保護的實名方式來記錄和追蹤每輛汽車的數據，并且可以以非常低的成本來查清楚自己擁有或要交易車輛的可信數據，避免被不法奸商侵害，既保障自己的權益也能更好的保障自己和家人的生命安全。

雖然信息上鏈是區塊鏈應用中最簡單的一個類別，但對于汽車這樣買賣雙方信息并不均衡的行業來說，也許最簡單的就是最有效的解決方案。

*關于作者：

復雜美區塊鏈（www.33.cn)成立于2008年，累計申請200多項區塊鏈發明專利，全球排名前10。擁有自主研發的區塊鏈底層架構Chain33，從2018年11月開源至今，其首創的平行鏈架構被百度、阿里、360等機構認可與研究，并登錄微軟azure市場。

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