PCH:國慶節你在哪里過？在高速公路上過！_PCH價格

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長假來了，路開始堵了

今天是十一長假的第一天，漫漫長假，旅行出游已然成為大多數人的度假首選。

雖然現在交通工具的種類越來越豐富，但大多數情況下汽車仍然大家出行的首選工具。

汽車承載了我們的交通出行，截至2017年底，我國機動車數量已持續增長到3.1億輛。

機動車數量的不斷增加導致道路擁堵，遇到國慶、中秋等節假日，這一現象更加嚴重，各大城市紛紛變身“堵城”，嚴重影響到大家的出行和旅游體驗。

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路況探測哪家強？

當前，雖然通過百度地圖、高德地圖等App可以實時查看路況信息，但其獲取數據的成本仍然相對較高，且部分數據依賴于用戶手動上傳，在路況實時播報這一領域，傳統地圖導航類App的實時性和精準度尚不能完全滿足所有車主的需求。此外，無論是百度地圖還是高德地圖，DAU均達到了千萬級別，每天有大量的數據被采集，巨量的數據被這些中心化平臺所把持，一旦遭到網絡攻擊，車主們的個人隱私數據極易遭到泄露，安全性堪憂。

韓國慶尚南道推出區塊鏈技術支持的“移動Domin卡”，以促進數字公共服務:5月10日，韓國慶尚南道宣布推出由區塊鏈技術支持的移動Domin卡，以促進數字公共服務，為抵抗新型冠狀病感染做準備。該卡通過引入基于分布式識別的服務（一種在個人設備上分發和管理識別信息的電子識別系統），利用區塊鏈技術安全管理個人信息，可安裝在智能手機上以在線使用公共服務。

“移動Domin卡”是韓國“ 2020區塊鏈公共試驗項目”中提出的建設基于DID的數字公共服務平臺的一項內容。（韓聯社）[2020/5/10]

傳統的路況監測方式，多以在城市的主干道上安裝地感線圈、測速雷達和視頻監測工具，通過這些傳感器檢測道路占用率、車流量、車速等粗粒度的路況信息。

車載自組織網絡是一種具有移動adhoc網絡大部分特性的特殊移動自組織網，車載自組織網絡中裝配有數個無線通信作用的節點，這些無線節點在車載自組織網絡中采用多跳的方式通信。

聲音 | 李國慶：現在真正探索區塊鏈的應用還是鳳毛麟角:在2019年新經濟年會上，當當創始人、早晚讀書總編輯李國慶 表示，面對這種競爭格局，區塊鏈是互聯網的下一個機遇，有可能幫助創業者在這么多巨頭環繞下，在新的20年殺出一條血路。現在區塊鏈95%甚至99%都是騙子、空氣幣、圈錢。不發幣，真正探索區塊鏈的應用還是鳳毛麟角。（新浪財經）[2020/1/1]

車載自組織網絡中，每一個車輛節點身兼發送者、接收者和路由器3類角色，將車載式自組織網絡與將傳統的路況監測中的傳感器節點相結合，可以有效的提高路況信息分享，實時收發信息，有助于精準定位路況，及時通知車主道路異常情況。

車載自組織網絡技術的出現改善了交通狀況，縮短了出行時間，大大豐富了車輛系統的功能，但仍有一些問題比如安全、個人信息隱私問題等需要解決。

聲音 | 李國慶：區塊鏈吸引我的不是技術 而是生產關系重構:12月30日下午消息，在2019新經濟年會上，早晚讀書總編輯、當當創始人李國慶演講時提到，區塊鏈對他的吸引不是技術，而是生產關系的重構。（新浪科技）[2019/12/30]

區塊鏈技術作為一項新型技術，它具有去中心化、去信任、開放性、自治性、信息不可篡改、匿名性等特征，正好與車載自組織網絡技術形成互補，將區塊鏈技術運用到車載自組織網絡中能夠很好地解決車載自組織網絡中的信息安全等問題，此外通過區塊鏈中的激勵機制也可以更好的推動用戶來分享個人信息，共同為用戶提供強大的汽車數據服務和社區支持，提高用戶數據的價值。

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來自CPChain的解決方案

CPChain是新一代分布式物聯網平臺，試圖結合區塊鏈技術從底層架構和共識機制方面進行創新，降低物聯網系統連接成本，增加數據共享的價值、保護終端用戶的隱私以及提高系統的安全性。

動態 | 韓國慶尚北道將投入13億韓元重點推進區塊鏈產業:據kbmaeil 3月21日報道，韓國慶尚北道3月21日在浦項公園成立了“慶尚北道區塊鏈中心”，并為以建設區塊鏈為基礎的地區特色化產業全面展開行動。慶尚北道為有效推進相關政策，使區塊鏈適用于道內所有產業領域，成為地區經濟新的增長動力，于去年11月成立了“慶尚北道區塊鏈特別委員會”。今年將推進區塊鏈平臺技術開發、人才培養、支援年輕人才創業、積極支援地區中小制造企業進軍新產業領域等13億韓元規模的項目、開發區塊鏈平臺和商業模式、開發以區塊鏈為基礎的IoT商業模式、開設區塊鏈學院項目。[2019/3/22]

雖然交通問題還與道路網絡規劃，城市建設，車流量等多個因素息息相關，但路況信息的精準獲取對于緩解交通阻塞、調度車流仍然起著巨大的作用。在智能出行領域，我們試圖通過物聯網、加密技術、分布式賬本等技術從以下幾個方面來針對路況信息的精準獲取提出解決方案：

路況數據的真實性和可追溯性

當車輛實時行駛在道路時，車載自組織網絡開始發揮作用，通過采集周圍傳感器信息，傳感器中所收集的信息來自于周圍環境監測所產生數據，因而上傳至CPChain的數據平臺的信息數據，其真實性可以得到保證，平臺中的數據與基于CPChain主鏈開發的側鏈應用相結合，可實現數據的匯總和分析，最終將路況數據共享。此外，由于區塊鏈技術的不可篡改性，因而存儲在CPChain區塊內的路況信息無法被篡改；而車載自組織網絡中每個車輛節點都存有路況信息鏈，使路況信息有源可尋，具有可追溯性，即使路況信息出現問題，也可查找出有問題車輛節點。

路況數據的實時傳遞

車輛與車輛之間形成自組織網絡，可通過傳感器將路況廣播給其他車輛節點；由于車載自組織網絡具有無中心、自組織、多跳、動態拓撲等特征，因而網絡更加健壯，對于數據的傳遞也更加靈活，有助于構建更加高效的實時路況數據共享應用。此外，在CPChain中會通過一系列激勵機制來推動用戶通過車載組織網絡對于路況數據進行傳遞，當用戶傳遞信息后系統會產生相應的獎勵，從而推動整個平臺良性運轉。

車主個人隱私信息保護

在過去，車主們缺少完備的隱私保護措施以及數據產生的收益，很難產生足夠的驅動力去共享自己的個人交通數據。而區塊鏈技術最大的優勢在于去中心化帶來的隱私安全性，在CPChain平臺中沒有任何第三方控制用戶數據，采取了多種加密技術在數據的儲存和數據的交易共享環節，保證數據的安全性。因而沒有大量的數據存放在一個數據中心，數據交易的過程也被加密，用戶在數據交易過程中的隱私得以保障，降低了黑客攻擊、惡意泄露等風險。

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智慧出行，我們在努力

今年5月，全球最大的四家汽車制造商已聯合一些技術供應商和初創公司成立了汽車區塊鏈聯盟，CPChain于7月份正式加入MOBI。未來，CPChain將通過MOBI平臺，與其它聯盟成員加深溝通合作，進一步探討區塊鏈技術在智慧交通領域的應用，為早日實現公正、透明的信息共享交易平臺而努力！

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編輯|邏輯趙

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