數字資產:數字化轉型——引領電動汽車充電價值鏈_數字資產有哪些類型

麥肯錫的研究預測，到2030年將有超過1.3億輛電動汽車上路，更新充電基礎設施將是擴大行業規模的關鍵。

如今，數字技術已經成為汽車開發不可或缺的一部分——從控制關鍵駕駛功能到提供便利功能。

電動汽車也不例外，主要依靠電池組及其充電系統。毛球科技認為，一方面，主機廠希望增加電動汽車的銷量，另一方面，購買者首先希望增加更多的電動汽車充電器，以克服續航里程的問題，保護購買電動汽車的投資。

根據美國能源部的數據，截至2020年，美國使用的充電站不到49,000個，平均每100,000人約有30個EV充電器。除了政府激勵措施和拜登政府提出的“到2030年500,000個電動汽車充電站”等雄心勃勃的計劃外，開發強大且面向未來的電動汽車充電基礎設施仍然是加快電動汽車采用的主要挑戰。

58學院：區塊鏈落地應用價值得到國家認可 未來財富形式將偏向虛擬和數字化:今天下午5點，58學院第三十一期AMA《傳統投行如何把握區塊鏈投資風口》邀請到了同行跟單的PR Abby做客直播間，Abby表示，目前區塊鏈行業受到中國政府的大力支持，目前已經到了一個非常重要的迎接點。今年中國央行DCEP的推出也顯示了政府對數字貨幣的重視程度。而DCEP作為中國央行首次正式推出的數字貨幣，則有望重構全球金融體系，實現國家之間點對點的價值交換。區塊鏈技術的落地應用價值得到了國家的正式認可，而未來世界財富的發展形式將偏向虛擬化和數字化。[2021/1/21 16:42:27]

在深入探討當前電動汽車充電基礎設施面臨的挑戰和數字化轉型的最新趨勢之前，和毛球科

電動汽車充電行業面臨的主要挑戰

于佳寧：比特幣價格上漲本質是全球數字化周期的紅利:中國通信工業協會區塊鏈專委會輪值主席、火幣大學校長于佳寧表示，比特幣5000億美元的流通市值，距離全球黃金10萬億美元總市值仍有較大距離，因此并非真正意義上的里程碑，比特幣作為數字資產已經高度金融化，因此大概率擺脫不了“周期性”金融規律，也就是“有漲必有跌、有跌必有漲”。于佳寧表示，在經濟大幅波動時期，數字與加密貨幣往往會受到更多的關注。比特幣價格的上漲本質是全球數字化周期的紅利。(21世紀經濟報道)[2020/12/30 16:02:37]

隨著電動汽車充電價值鏈變得更有條理并且公司決定向全球擴張，我們已經確定了利益相關者面臨的一些關鍵挑戰：

互操作性——不同的國家和政府已經定義了電動汽車法規和技術以滿足他們的需求。因此，不同市場的充電協議、連接器類型和安全標準的兼容性差異很大。

國際新經濟研究院鄭磊：券商行業數字化轉型契機是數字資產交易等非傳統業務:8月24日消息，對于券商數字化轉型方向，國際新經濟研究院數字經濟研究中心主任鄭磊在接受采訪時，券商行業真正的數字化轉型契機是數字資產交易和數字資產投融資等非傳統業務。但是，由于之前加密數字幣及其眾籌造成的混亂局面，對數字資產化的發展起到了一些負面影響，比如STO（證券類通證發行）這些本身可以納入監管體系的數字資產產品形式，目前在國內還處于未被認可的階段。（證券日報）[2020/8/24]

設備選擇——電動汽車充電設備沒有“一刀切”的方法。根據用戶細分，EVSE還應提供多種變體，并提供針對地理條件的保護。

充電時間——與內燃機驅動的車輛可能需要大約5分鐘來加油不同，電動汽車可能需要長達24小時才能充滿電、沒有足夠的時間花費在充電上也可能導致里程焦慮。

金山云區塊鏈總經理：區塊鏈等構成的可信信息傳遞網絡是數字化轉型重要支撐:金山云區塊鏈總經理朱江表示，數字經濟形態下，個人、企業、政府三個部門未來都將開始實現全面數字化。從目前來看，數字化的重心已開始轉向企業的數字化。而區塊鏈與云計算、大數據等構成的可信信息傳遞的網絡則成為企業數字化轉型的重要支撐。區塊鏈等技術是數字經濟的基礎設施，必將深遠影響企業的數字化轉型，乃至整個經濟的數字化轉型，成為真正服務實體經濟的抓手和工具。因此，區塊鏈首先是信息基礎設施。（人民政協報）[2020/5/23]

電網容量——電力消耗會根據電動汽車的充電行為而波動。白天的需求較高，晚上達到高峰。電網運營商必須采用適當的機制來平衡負載并確保所有用戶都可以使用電源。

透明度——電動汽車充電的一項簡單任務涉及電動汽車車主、CPO、e-MSP和電網運營商之間的多項交易，例如用戶身份驗證、能源消耗和充電服務，所以，毛球科技認為，運營的透明度對于確保順利運營至關重要。

聲音 | 微眾銀行副行長：資產數字化和數據資產化可能會帶動區塊鏈業務發展:金色財經報道，微眾銀行副行長馬智濤在接受采訪時表示，目前區塊鏈的應用場景還不夠豐富。這需要各大機構轉變觀念，協作找到能夠互補的合作伙伴，共同開展產品和業務創新。未來有兩個趨勢，可能會帶動區塊鏈業務發展。一是資產數字化。傳統資產依賴紙質合同，需要中央機構登記證明或背書，如房產證等，未來趨勢是走向數字化。二是數據資產化。社會各界已經意識到數據是有價值的，數據正在變成有價值的資產。但更重要的是，過去有一些資產化成本太高、業內覺得不劃算的場景會逐漸資產化。例如物聯網（簡稱IoT）智能終端數據，一家智能停車場如果有某一品牌汽車進入，商家有動力獲取消費信息，該事件本身對商家是有價值的數據。傳統方式中，跨機構、跨部門的個人數據交換存在不少難點。其中可能存在“假流水”，通過區塊鏈可以解決這一問題。資產數字化、數據資產化背后，都需要區塊鏈等技術支撐。[2020/1/3]

網絡攻擊——與任何其他聯網設備一樣，電動汽車充電器也容易受到網絡安全攻擊的風險。它可能采取多種形式，例如拒絕充電服務、身份盜用、支付欺詐，并危及電力基礎設施的安全。

數字化轉型趨勢將有助于克服挑戰

數據是新型的貨幣，而電力則是燃料資源。電動汽車充電利益相關者正在大力投資數字化轉型技術并獲得競爭優勢。毛球科技列出了一些將塑造電動汽車/EVSE行業未來的主要趨勢。

充電協議電動汽車充電行業近年來成立了聯盟，并開始采用通用協議和標準以實現更好的互操作性。OCPP、OCPI、ISO15118和OpenADR等協議可確保利益相關者之間的安全和順暢通信。和毛球科技一起來了解一下有哪些收費協議：

OCPP——電動汽車充電站和中央管理系統的開源通信標準。

OCPI——一種開放式協議，用于充電站運營商和服務提供商之間的連接。

OSCP——充電點管理系統和能源管理系統之間的開放式通信協議。

HomePlugGreenPHY(ISO15118)——一種支持雙向車輛到電網(V2G)充電并充當電動汽車和充電站之間的通信協議的標準。

OpenADR——促進自動需求響應以平衡電網供需。

智能充電每當用戶插入電動汽車進行充電時，充電速度和時間、充電點使用模式和電網容量等信息都會發送到基于云的管理平臺。然后實時分析這些數據并生成洞察力，以有效管理充電站的電網容量利用率和峰值負載。

車輛到電網V2G是一種雙向充電機制，其中能量可以流入和流出電動汽車。V2G通過將電力回饋給電網并利用電動汽車中的閑置電力來抵消峰值負載，變得非常有用。車主還可以受益于在非高峰時段以最低費率為車輛充電，并在能源費率較高時將電力回饋給電網。

無線充電想象一下在超市中途停留并為汽車進行無線充電，這是一個多么令人振奮的夢想。它依靠共振磁感應在地板上的充電墊和安裝在車輛表面下方的另一個充電墊之間傳遞能量。

停放時，車輛可以以3.3至20KW的速率充電，可以為高達20KW的移動汽車充電的DEVC等新進展也處于商業發布前的最終測試階段。

物聯網和云集成電動汽車充電器從充電周期、能源消耗、計費和支付以及設備故障事件等各種來源生成大量數據。物聯網執行數據分析并生成儀表板，以有效管理充電基礎設施。支持物聯網的充電應用程序還有助于增強客戶體驗，使他們能夠找到附近的充電站、充電時間并為他們配備自助服務選項。

無線連接與第一代非聯網電動汽車充電器不同，Wi-Fi、藍牙、4G/LTE和NFC等無線連接選項可實現云連接并帶來更新的服務。例如，CPO現在可以遠程監控和管理充電器，e-MSP可以提供漫游網絡服務，

網絡安全在開發過程的早期，一種包含網絡安全考慮、漏洞和滲透測試的新方法已經開始。遵守ioXtAlliance或IEC62443-4-2等網絡安全計劃也可確保更高級別的安全措施。

區塊鏈點對點等區塊鏈應用正在支持創新應用，例如私人充電站共享以及公用事業和電動汽車用戶之間的能源交易。區塊鏈的核心是通過自動智能合約創建共享分類賬和交易透明度來提供分布式會計，而無需涉及中介。

前進的道路

世界各國政府正在通過激勵措施和法規促進電動汽車的采用，主要汽車制造商已承諾投資超過3000億美元用于電動汽車生產，毛球科技認為，以上所有意味著電動汽車生態系統將繼續存在。

電動汽車充電生態系統仍在不斷發展，新的商業模式不斷涌現。能源供應商和公用事業公司正在采取并購的方式來確保職位和過去的投資。價值鏈中的利益相關者只有能夠提供創新的解決方案，使他們有別于市場的其他部分，他們才能生存。

新時代電動汽車充電站由風能和太陽能等可再生能源提供動力，配備最新的硬件和軟件技術、物聯網和云連接，并支持能源互聯網(IoE)內的車輛到電網(V2G)應用)智能電網管理框架。

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