TTN:觀點 | 新消費時代，區塊鏈如何鏈接人、車、場_加密貨幣

作者：薛奕達螞蟻集團螞蟻鏈汽車工業解決方案負責人

新消費”時代已經到來，大家日常能感知到的是出去吃飯、看電影、買日用品的信息獲取和消費決策鏈路已經和幾年前完全不同了。這是一個由大數據、區塊鏈、物聯網、人工智能等為代表的新技術驅動帶來的消費模式和商業的創新。這種消費模式從最初高頻、決策鏈路短的吃喝玩樂消費開始，已經慢慢滲透到客單價更高、相對低頻的消費領域，本篇重點關注汽車領域。

汽車消費領域這兩年發生了巨大的變化。首先，大眾消費者購買汽車的決策變輕，汽車已經從一個家庭的大件消費品慢慢轉變為普通消費品了，現在一輛家用代步車和一個奢侈品包差不多價格，為此大家買車的決策會變得更快；其次，大家購車信息獲取的方式也發生了變化，以前主要靠線下4S店，現在可能是從各種視頻網站或者垂直媒體先獲得車輛的基本信息，之后是到微信服務號或者官網預約到店試駕，最后可能還是會回到線上買，所以說汽車消費的“場”已經發生了本質的重構。

觀點：盡管面臨監管挑戰，美國不會失去其作為加密貨幣中心的地位:金色財經報道，Merkle Science首席執行官Mriganka Pattnaik表示，盡管最近采取了監管行動，但美國不會失去其作為加密貨幣中心的地位。盡管由于美國的敵對監管措施，許多加密貨幣高管已開始尋找其他地方，但Pattnaik認為，加密貨幣活動將在該國繼續蓬勃發展，至少在中期內如此。Pattnaik認為美國擁有更高水平的創新和更深厚的人才庫。Pattnaik還指出，美國經濟的總體市場動態，特別是稅收的明確性，是加密貨幣公司可能將其大部分業務維持在美國的關鍵原因。[2023/7/5 22:19:30]

在這些行業趨勢下，區塊鏈技術或將為車主帶來不一樣的體驗。

觀點：山寨幣最早或在明年開始飆升:金色財經報道，加密貨幣分析師TechDev表示，比特幣目前的回調與以往的模式一致，且比特幣的歷史高點有可能會變成一個較高的高點。其預測BTC 可能會在明年某個時候漲至在100,000美元至120,000美元的價格區間。此外，TechDev指出，山寨幣似乎已經準備好在明年引發大規模反彈。(The Daily Hodl)[2022/11/25 12:34:42]

構建“人”在鏈上統一身份

在傳統汽車銷售模式下，4S店是和用戶唯一的觸點，“場”是核心。但新消費模式下，用戶是核心，“場”變的多樣、分散起來，用戶會同時出現在多個場內，不變的是人，是用戶。為此，借助區塊鏈技術，把現實社會中的“人”映射到區塊鏈上，在鏈上建立唯一的分布式身份DID。通過區塊鏈隱私計算技術，在保護用戶個人信息安全的前提下，打通不同端內的賬號體系，就可以為用戶帶來更一致化的服務體驗。

BMEX行情觀點：較大周期都沒有頂部跡象，任何一個低點，都是做多的機會。:BMEX行情分析欄目數字貨幣分析師PONY楊表示：ETH最大有一個1小時頂部，不考慮幣種不同步的的影響，存在做空依據，如果空單開在了ETH上，并且在成本價或者新高離場，這個操作就算正確，只不過是一單不賺錢的正確操作而已，對這筆空單來講，最有價值的操作，是對止損的執行。目前來講，較大周期都沒有頂部跡象了，趨勢也依然向上，策略非常明確，任何一個低點，都是做多機會。[2021/3/9 18:27:49]

鏈接“人”和“場“

新消費時代，“場”在跟著用戶走，用戶/潛在用戶在哪里哪里就是場，所以這里的“場”包括了各種線上公域、線上私域以及線下的流量場，也包括真正成交提車的4S店、直營店，尤其還包括車主用車的各種線上線下場景。為了更多的觸達用戶，區塊鏈技術正在成為構建“場”、鏈接“場“的關鍵技術。

觀點：礦機行業競爭加劇 比特大陸仍將擔當市場領導者:新的比特幣礦機生產商正帶著新產品進入市場，試圖削弱比特大陸和嘉楠耘智等主要礦企的主導地位。隨著比特幣5月完成減半，礦機生產商正越來越多地推出效率更高的礦機，從而進一步加劇了該行業內部的競爭。像MicroBT等較新的礦機生產公司可能會獲得更大的市場份額。

業內專家預測，在可預見的未來，像比特大陸這樣的公司仍將引領市場。無論如何，該行業競爭的加劇將有利于礦工，也有利于比特幣的價格，因為有了更高效的礦機，礦工出售比特幣的壓力將減輕。Greenidge Generation首席財務官Tim Rainey表示，雖然比特大陸的市場份額在過去一年有所下降，但其市場規模同期增加了一倍多，目前的算力是2019年6月的兩倍多，而且比特大陸仍然保持著全球市場的大部分份額。Rainey同意MicroBT的市場份額似乎是其他制造商中增長最快的。不過，他預計“在可預見的未來，由于螞蟻礦機在性能、可靠性和售后支持方面的優勢，比特大陸將繼續成為市場的領導者。”（Cryptonews）[2020/6/14]

一方面，各車企都在構建自己的“場”，包括APP、官微、官網、小程序、服務號、公眾號等，品牌需要把這些“場”鏈接起來。鏈接的意思是，除了上述提到的把賬號體系打通以外，還需要把不同私域內的會員等級、積分、權益進行打通，讓同一個用戶在不同端內看到自己的會員等級、積分、權益卡券都是一樣的，而且能直接使用。區塊鏈作為一個價值傳輸網絡，防雙花等的特性能防止積分、權益在傳輸過程中被單方面篡改的風險，解決多個“場”之間一致性的問題，提高網絡運行效率。

另一方面，車企在鏈接服務，通過鏈接服務更好的服務用戶。眾所周知，汽車行業是一個鏈路十分復雜的行業，有錯綜復雜的供應鏈和銷售渠道管理。這也就注定存在上下游信息不對稱、信息不透明的問題，從而直接影響到車企與車主之間信任的建立。

區塊鏈作為一種分布式帳本技術，核心功能是確保數據的真實性和不可篡改性，在行業鏈條越是復雜的領域，作用越大。如寶馬通過區塊鏈技術，提高了原材料和零部件在全球供應鏈中的可視度；沃爾沃通過區塊鏈技術，追溯鋰離子電池里鈷材料的出處，確保鈷材料采購的合規合格。

基于區塊鏈技術，車企對進行車供應鏈網絡的有效整合，降低包括汽車銷售、售后、汽車金融、車主服務等環節的信任壁壘，以供應鏈數據互信為基礎，解鎖更多的業務場景，也為車主提供更個性化、高效、有價值的服務。

鏈接“人”和“車”

市場上近兩年來不斷推出智能汽車，我們開始進入軟件定義汽車的時代。每臺智能汽車都會產生大量的數據，包括車內的和車外的。這些數據能為自動駕駛、保險、氣象、交通等各行各業產生重大的價值。但是，所有這些數據的應用都需要建立在數據的真實性和合法性的基礎之上。

自從“特斯拉女車主事件”之后，汽車廠商都紛紛意識到區塊鏈技術在車輛數據安全管理這個場景中的重大價值。一方面，通過行車數據源頭上鏈，保證數據不可篡改，不僅能在車輛產生安全問題的時候幫助司法機構快速獲取到有公信力的證據，還能幫助在車主在發生交通事故的時候直接拿出可信證據來申訴。另一方面，區塊鏈加密技術能有效保護數據在采集、傳輸、使用過程中的安全問題，第三方只有拿到數據所有權人的授權才能在有限范圍內使用，有效的保護了廣大車主的個人隱私。

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