比特幣:汽車中的比特幣？ 三款高保值率SUV推薦_比特幣最新價格行情走勢

今日，一篇名為《梁詩雅，我話208萬祝你新婚快樂！》的文章刷爆了朋友圈，大概內容就是被女朋友嫌棄太窮而分手的男生在幾年后因為手持的比特幣升值而成為百萬富翁，特意寫信來告知將要結婚的前女友。故事的真實性依然有待考究，但故事的內容卻讓筆者聯想到，有沒有什么車子是自帶“比特幣特性”的？即使不會升值，起碼貶值也不會太快。所以今天就給大家找來了三款十五萬以內保值率比較高的SUV。

廣汽三菱-勁炫ASX

廣汽三菱勁炫ASX的外觀造型是偏向年輕化的，特別是前臉，DynamicShield家族式設計語言加上上下兩層的中網格柵，辨識度十分高，側面和車尾的設計則相對簡潔，但車身比例依然很協調。勁炫ASX的造型簡潔而不失個性，其外形很符合年輕人的審美。

英國100多家汽車經銷店將接受加密貨幣付款:在與倫敦數字貨幣平臺達成一系列合作之后，英國的100多家汽車經銷店將開始使用加密貨幣銷售汽車。現在，包括Redline Specialist，Cars，Saxton4x4和Benz Bavarian在內的經銷商將開始通過AutoCoinCars為客戶提供使用加密貨幣購買汽車的機會。（Bdaily）[2020/4/8]

內飾方面，炮筒式儀表盤、粗壯的三幅式方向盤等都是大家熟悉的三菱元素，除此之外，內飾主要材料依舊是同級別常見的塑料，但做工不錯，不會有明顯的廉價感。10.1英寸的中控大屏也在最近的改款中被加入了，手機互聯、藍牙、導航等功能一應俱全，多媒體功能還是相當全面的。

通用汽車申請基于區塊鏈的導航地圖專利:美國通用汽車公司（GM）已經為一個持續更新的導航地圖系統申請了專利。該系統將使用區塊鏈集成來自車輛傳感器的數據，并為自動駕駛汽車建立可靠的地圖。（Cointelegraph）[2020/4/4]

座椅方面，只有一款頂配的車型采用了仿皮質的座椅，其他車型則均為織物，但座椅柔軟之余又不乏支撐性，乘坐體驗舒適。空間方面，以身高174cm的體驗者為例，調整好駕駛座以后，在后排能取得兩拳的腿部和四指的頭部空間，對于勁炫ASX這個級別的車型來說已經算是及格以上的表現了。

至于動力，勁炫ASX提供了1.6L+5MT和2.0L+CVT兩款動力系統供選擇，最大馬力分別是124Ps和167Ps。懸架方面則為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，該車的底盤濾震不錯，而且操控的響應也不會有明顯的遲滯，屬于表現比較中庸的車型。

動態 | 印度汽車行業將開發區塊鏈供應商管理系統:7月12日消息，印度汽車制造商和零部件公司已決定在區塊鏈技術上開發一套供應商管理系統，每年可能向該平臺輸送約20億筆交易。

今年1月，英雄摩托車公司(Hero MotoCorp)首席信息官Vijay Sethi在制造工廠與一些汽車行業相關者進行了討論。討論的主題是把autoDX（基于云的發票，采購訂單和發貨通知平臺）放到區塊鏈上，提升到新的水平。[2018/7/12]

長安鈴木-維特拉

維特拉的關注度比較低，不僅因為品牌比較低調，連該車型的外觀，也是相對低調的，但卻依然不乏談資。橫幅式的中網與大燈相連，下格柵采用了大嘴式的設計，更特顯專業SUV的身份。側面除了17寸的戰斧式輪轂以外，車身還是以簡潔為主。從前后的下包圍就可以看出，維特拉是一款主打運動、四驅性能的車型了。

雷諾汽車業務創新經理：會使用區塊鏈技術更好地管理汽車供應鏈系統:雷諾創新硅谷業務創新經理Sebastien Henot在接受采訪時表示會選擇區塊鏈技術更好地管理汽車制造商的供應鏈系統。“區塊鏈的高透明性和不可篡改的特點可以為供應鏈管理節約成本，這對汽車召回事件至關重要。”而這一過程也可能標志著汽車將獲得一種獨特的數字身份。”[2018/5/22]

內飾方面，同樣是非常簡潔的設計，除了常用的功能按鈕以外，沒有其他多余的東西，而中控臺頂部的石英鐘，算是一個特色，畢竟這是豪華車上常見的配置。中控彩色屏的界面不算炫酷，但支持的功能還會很實在的，包括電話、導航、手機互聯等等，該有的功能基本都配備了。

座椅方面，同樣只有高配豪華型以上的車型才配備了仿皮座椅，但是對于一款主打運動能力、通過性的車型來說，一套做工精細的織物座椅，其實是無傷大雅的。至于空間，身高178cm的體驗者在調整好駕駛座之后在后排能取得四指的腿部和兩指的頭部空間，相對而言局促了一點。

至于動力，提供了三種方案的選擇，1.6L引擎搭配5擋手動變速箱，最大馬力122Ps，或者1.4T引擎，搭配6擋手動或者CVT的變速箱，最大馬力140Ps。依筆者所見，無論你想要手動擋還是自動擋，1.4T的維特拉是最推薦的，稍有爆發的動力，響應快速的CVT變速箱，還是能讓你的日常駕駛十分暢快。

廣汽本田-繽智

繽智雖然是小型SUV，但是修長的車身讓它看起來氣場不輸前兩位對手，本田家族風格的中網依然能在繽智上見到。車身線條是偏向于動感、激進的，無論是引擎蓋還是側面，至于說到繽智和XR-V最大的差別是哪里？自然是車尾了，繽智采用了分離式的尾燈，而XR-V的尾燈則是一體式的。

來到內飾，自然印證了本田“買發動機送車”的哲學了，塑料為主的簡潔設計，可以用到的功能也僅僅是空調、電話、FM，各種豐富的多媒體功能自然是沒有的了。但是偏向駕駛員一側的懷抱式中控臺設計，以及極具科技感的儀表盤，絕對會讓你坐駕駛座之后就充滿操控的欲望。

座椅方面，隨著配置的提升有織物、皮織混搭、真皮等三種材質的座椅面料，和大多數日系車類似，柔軟的同時又兼具一定的支撐性，座椅的寬容度還是比較高的。至于空間，身高172cm的體驗者調整好駕駛座之后能在后排取得兩拳有余的腿部以及一拳的頭部空間，可以說是十分寬裕的空間表現了。

至于動力，分別是1.5L的發動機搭配6MT或CVT變速箱，以及1.8L的發動機搭配CVT變速箱，最大馬力分別為131Ps和136Ps。1.5L的發動機雖然動力數據稍低，但卻無疑是效率較高的，燃油經濟性明顯比1.8L的車型好，但提速能力卻相當。而且是DOHC、缸內直噴的地球夢發動機，可以說是滿足了一個本田分的基本情懷了。

總結

說到保值率，日系車是當仁不讓的了，而今天推薦的幾款車型，除了繽智之外，勁炫ASX和維特拉都相對小眾，所以雖然定位為緊湊型級，但15萬元內依然能買到。至于繽智，動力是沒得說，其搭載的1.5L發動機可以說是現階段平民車里面的明星發動機。三款車都各有特色，而且都能兼顧實用性、通過性，實乃通勤旅行的好伙伴。

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