今天角師傅跟各位看客們聊聊一款極具土澳風格的車,它就是霍頓CommodoreVXR。有人會說,澳洲霍頓不是關廠了么,怎么還有?現在澳洲的霍頓車大多都是來自墨西哥產,由于澳大利亞特殊的汽車關稅,進口版的霍頓車與之前的價格漲幅并不明顯。Commodore其實就是國內的君威,VXR是性能版,在它之上還有SS高性能版,兩款差別在于一臺是V6引擎,另一臺則是V8。
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CommodoreVXR搭載著一臺通用出了名的3.6LV6引擎,235千瓦,381牛·米,匹配通用9AT變速箱,四輪驅動,價格不便宜,澳洲售價達到了55,990澳元,約合人民幣27萬元。這個價格在國內能買臺頂配2.0TGS。由于沒有采用渦輪增壓,相比較對手來說,CommodoreVXR的性能并不出眾,起亞StingerGT的3.3TV6都能秒的它連渣都不是。
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CommodoreVXR是個胖子,整備質量達到了1737kg,比國內的GS相比都重了200多kg。也許這是土澳Commodore的一個風格,就是胖。加速性能因為胖打了折扣,百公里加速用時6.2秒,別說跟起亞StingerGT比,大眾的帕薩特206TSI和斯柯達速派Sportline都比它快,前者5.5秒,后者5.8秒。
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這臺發動機屬于高轉速,4000轉前后才會見真章,其實這倒也復合澳大利亞特色,畢竟山路較多,3.6LV6大自習在土澳行駛輕松自如。由于自重較沉,行駛起來也是相當穩的。變速箱選用了通用自家的9AT,雖然換擋速度沒有大眾DSG快,但貴在平順,平日駕駛覺察不到變速箱的存在。
底盤方面,CommodoreVXR前懸架采用通用Hiperstrut懸架系統,這套系統說白了可以看做成是加強版麥弗遜懸架,在國內君威GS上也有配備,最大的特點就是可以改善車輛加速時的扭力轉向。再配合四輪驅動,加速時姿態更穩。這套四驅系統是通用和福特聯合開發的,具備GKNTwinster技術,但CommodoreVXR不同的是,它能將50%的扭矩傳遞到后輪上。CommodoreVXR配備有鮑魚Brembos卡鉗,讓駕駛者制動更有信心。
角師傅點評:原先澳洲自造的Commodore尺寸都比較大,還沉,不過這并不影響銷量,賣得其實還不錯。如今進口了,尺寸小了,而且價格也有所上漲,最重要的是動力已經大不如對手。那么未來進口版Commodore在土澳的銷量并不令人期待,至于我們看什么?知道土澳有這么一款不一樣的君威就ok了。
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