ABS:“紅色擎天柱”抵京，實拍多款杜卡迪新車（附售價）_ABS價格

隨著天氣越來越熱，摩托車市場也逐漸火熱起來，各品牌施展渾身解數組織各種活動，呈現出你方唱罷我登場的態勢。

來自意大利的杜卡迪也開始搞事情了。6月22日杜卡迪在北京舉辦了2018杜卡迪巡城紀，此次活動上杜卡迪為摩友帶來了旗下除SuperBike車系以外的全部代表車型，只要您有合法駕照就可以體驗自己心儀已久的車型。

在現場除了眾多帥氣的摩托車之外，最吸引人的就應該是這臺承載杜卡迪的“紅色擎天柱”了。

這個大家伙將載著杜卡迪全系車型，在全國范圍內進行巡游，為全國的摩友帶來與杜卡迪親密接觸的機會，這一舉動可以說是別出心裁，同時也能看出杜卡迪對中國市場的重視。

杜卡迪不僅提供了性能優異的摩托車讓摩友盡情玩耍，還沒有忘記安全這根紅線。杜卡迪駕駛學院賽道課程亞洲站的官方教官HenryIu，為摩友提供專業的騎行指導意見。

期間很多摩友表示受益匪淺，糾正了自己以為正確的騎行習慣，也學習到了一些非常有用的日常騎行技巧，讓摩友更加安全地體驗摩托車樂趣。

數字資產量化基金Capriole創始人：明年比特幣的區塊獎勵減半尤為重要:金色財經報道，數字資產量化基金Capriole Investments創始人Charles Edwards在接受采訪時表示，比特幣在2023年初的價格上漲之后，處于“新變革”的開端，明年將是關鍵的一年。隨著圍繞比特幣的投資行為和價格走勢的恢復，Edwards可能像許多其他機構專業人士一樣，正在為爆炸性增長期做準備。他認為，對于BTC價格是否觸底尚無定論，但對于長期投資者而言，分配時間才剛剛開始。在接受采訪時，Edwards反思了未來幾年比特幣和加密貨幣行業的前景，以及2023年的反彈是否真的站穩了腳跟。展望未來，明年的區塊獎勵減半將尤為重要，因為用他的話來說，比特幣將成為“世界上最堅硬的資產”。[2023/2/24 12:27:36]

學習過后，就到了我最喜歡的試駕環節，有別于其他廠家那種索然無味短暫的“停車場試駕”，杜卡迪將帶著我們在真實的城市道路中，體驗杜卡迪旗下車型最真實的一面，我想這也是此次活動被命名為巡城紀的原因。

Gemini終止其加密收益產品，要求Genesis歸還所有未償資產:金色財經報道，加密貨幣交易所 Gemini 在周二的一封電子郵件中表示已終止了其客戶與 Genesis 之間的主貸款協議 (MLA)，該交易所表示：“這正式終止了Gemini Earn 計劃，并要求 Genesis 歸還該計劃中的所有未償資產。現有的贖回請求不受影響，并繼續等待 Genesis 的實現”。周二，Gemini 創始人 Winklevoss 寫了另一封公開信，要求罷免 DCG CEO Barry Silbert，并指責 DCG 和 Genesis 進行會計欺詐。Genesis 的一位發言人在一份聲明中表示，該公司“并不同意 Gemini 所說的一切”，并且“對 Gemini 進行公共媒體宣傳感到失望，盡管雙方正在進行富有成效的私下對話。” 它補充說：“這是一個非常復雜的過程，需要一些額外的時間，但我們致力于盡快采取行動。”

Gemini Earn 于 2021 年 2 月推出，作為加密貨幣存款的生息賬戶銷售，Genesis 提供 Gemini Earn 投資者收到的收益。[2023/1/11 11:05:31]

先來看看杜卡迪為大家都準備了哪些車型吧。

PancakeSwap選用Celer作為跨鏈解決方案，今日在以太坊上線:10月10日消息，去中心化交易平臺PancakeSwap在以太坊上完成部署并開放多個流動性池和交易對，并使用Celer跨鏈消息架構構建獨特的跨鏈流動性池功能。基于Celer的廣義跨鏈消息解決方案，在以太坊上為PancakeSwap提供流動性的用戶，現可以較低的手續費和延時來獲取BNB Chain上的流動性激勵。[2022/10/10 10:30:01]

ScramblerCaféRacer

人民幣：125000元

ScramblerIcon

人民幣：99900元起

ScramblerDesertSled

人民幣：126000元

Diavel

人民幣：205000元

數據：比特幣全網7日平均算力二季度增長7%，大幅低于一季度的15%:7月18日消息，Hashrateindex統計顯示，比特幣全網7日平均算力在2022年第二季度僅增長了7%，相比之下2022年第一季度增長15%，去年第四季度增長27%。

此外2022年初至今，低于38J/T的比特幣礦機價格下降了51%，38-68J/T的礦機價格下降了66%，68J/T以上的礦機價格下降了56%，目前中等級礦機在0.07美元每KWh以下的電價仍然可以勉強工作。[2022/7/18 2:19:56]

XDiavelS

人民幣：258000元

Multistrada950

人民幣：143000元

Monster797

人民幣：99900元起

SuperSportS

ByteTree 首席執行官：黃金和比特幣將成為未來幾年投資組合的重要組成部分:金色財經報道，ByteTree 首席執行官在分享的一份說明中表示：在 ByteTree，我們相信黃金和比特幣將成為未來幾年投資組合的重要組成部分。不是因為它們肯定會上漲（我們不知道未來），而是因為在通貨膨脹時代，它們可以對沖兩個方向的政策錯誤：通貨膨脹擁有比特幣；通貨緊縮擁有黃金。

經濟活動放緩、收成增加和商品價格降溫的共同作用似乎暫時緩解了對通脹的擔憂。市場開始受到鼓舞，對抗通脹的斗爭正在取得勝利，而且我們已接近加息周期的尾聲。

此外，今年早些時候，他的公司與專注于加密的受監管指數提供商 Vinter 合作推出了Vinter ByteTree BOLD 指數，該指數“每個月在同等風險加權的基礎上將這些資產匯集在一起??”。（cryptoglobe）[2022/7/6 1:53:19]

人民幣：153000元

雖然試駕時間長達1個小時，但無奈車型太多了，根本不可能全部試駕，所以只挑選了兩款我最感興趣的車型Multistrada950和Diavel。

Multistrada950

筆者對ADV車型向來沒有抵抗能力，早就想體驗一下了。Multistrada950有著天然的辨識度，身形偉岸，同時身披紅衣再加上設計感很強的頭燈，讓Multistrada950在魁梧之余有了一絲意式風情，相比KTM的硬派野性，它顯得更加浪漫文藝。

在路上，壓縮比高達12.5:1的TestastrettaL型雙缸發動機發揮出色，動力輸出平穩線性且易控，沒有突兀暴躁的感覺，很平易近人。舒適的騎行三角也是我鐘愛它的原因，合理的重心設置及204kg的自重，讓其在轉彎時靈活穩定，沒有頭重較輕的感覺。

因為ADV車型都有越野的元素，所以座高相對較高，Multistrada950也達到了840mm。雖然高度不可調，但杜卡迪提供了820mm至860mm的座椅選裝配件，這讓很多騎士不必再擔心座高問題。

前制動采用Brembo輻射卡鉗及320mm的雙浮動前剎車盤，后制動為Brembo雙活塞卡鉗和265mm后剎車盤，在制動效果上提供了足夠的制動力，同時又沒有突兀的感覺。隨著兩指逐漸加力，能明顯感覺到制動力回饋。

前減震采用48mm倒立全可調減震，后減震采用“Sachs"全可調單筒電子減震。應對筆者這樣的大體重，也能達到很好的濾震及支撐效果。

震動方面控制的很好，在日常應用的轉速范圍有著很好的舒適性。在輪胎配置上采用了前19寸；后17寸的鑄鋁輪轂，配備公路胎。從這一點不難看出Multistrada950更適合公路上的長途摩旅，同時也有應對輕度非鋪裝路面的能力。

但它也有一些不足，發動機右側的離合器邊蓋凸出過多，略微影響了腳部空間，邊蓋正好頂在腳踝上。還有在站立騎行時，用小腿夾住車身時車架也會有些頂腿。

綜上所述，我覺得騎著它穿州過省進行長途摩旅，偶爾跑跑輕度非鋪裝路面，才是它的正確打開方式，如果真想“野”一把，請選擇它的大哥Multistrada1200Enduro。

Diavel

Diavel又名大魔鬼，筆者認為是杜卡迪車系中最有氣勢的一款車型。黑色涂裝配以肌肉線條硬朗的車身，給人以非常強的力量感。單搖臂的設計也讓它腔調十足，而且它還點了我的“死穴”，從后面看超寬的240后輪胎絕對能震撼到你！

這大屁股就問你性感不

雖然外表酷似巡航車型，但它的騎行三角和暴烈的動力告訴你它絕對不僅限于巡航。

Diavel搭載了1198.4cc的Testastretta11°L型水冷雙缸發動機，在9250rpm時輸出162hp的最大馬力，8000rpm時爆發130.5N.m的最大扭矩，值得注意的是它的自重只有210kg。配合先進的電子系統讓它響應速度很靈敏，所以請管好右手，不要肆意挑逗它的底線。

我在試駕完Multistrada950后，試騎Diavel時還真需要適應一下，彎道表現不敢恭維，要很費力的推把，車身才會不情愿的傾斜。反觀直道表現，卻讓我領略到不一樣暴力！雖說Multistrada950直線加速時也挺猛的，但和Diavel相比就顯得溫柔多了。Diavel在加速時有種讓人變兇狠的感覺。

“Marzocchi”全段可調50mm倒立套筒前叉，搭配“Sachs”全可調單筒后避震，不僅提供良好的濾震效果，還讓路感非常清晰。在過彎的時候，可以適度增強攻彎性能。

前制動標配Brembo輻射對四卡鉗配320mm雙浮動剎車盤，后制動為265mm單剎車盤配單向雙活塞Brembo卡鉗。這樣的配置拉住210kg的體重顯然不在話下。而且還標配博世ABS制動系統，進一步強化騎行安全。

雖然Diavel座高非常親民僅為770mm，但霸氣的騎行三角，會讓長時間騎行有些疲憊。

Diavel最大的槽點，無疑是它的熱量了，在37℃的高溫下，頭頂烈日還要受到胯下烤蛋的煎熬，這個種滋味不好受。真想加速超越車隊，讓清風撫慰我備受煎熬的下半身。但無奈這是集體活動，為了團隊騎行安全，再熱也要忍著！其實，騎大魔鬼只有速度上去了，才是最過癮的！

試駕完成后，杜卡迪舉行了旌騎俱樂部的成立儀式，旌騎俱樂部成立的初衷就是為了給摩友們提供更好的交流空間，讓摩友更深層次的領略摩托車的樂趣和生活方式。

最后的壓軸活動是2018世界杜卡迪周的發布，杜卡迪將在2018年7月20-7月22日的意大利舉行兩年一屆的WDW，屆時將有兩位中國騎士駕馭Multistrada1200Enduro用一萬公里的旅程來紀念杜卡迪在中國的十歲生日，而今天就是他們征程的開端，接下來他們要面對各種未知的困難和身體的疲憊。在此筆者希望他們安全到達的同時，也希望他們把中國的騎士精神展現給全世界，讓世界知道在禁摩的國度里照樣有著不屈的騎士精神。

蘿卜開會

這幾款試駕車，您最喜歡哪一部呢？點贊最多的車型我們將優先測評~

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