EGR:三萬公里做首保，在德國買寶馬X5是怎樣的感受？｜聚訪_EGR幣

引言|這才叫一板一眼。

在異國他鄉購車的經歷不是每個人都有，車聚君遇到了一位。

安先生，是一名在德國工作的中國籍工程師，居住在德國一個靠近弗萊堡和斯圖加特的小鎮上。考慮到家庭用車、出游和自己上班，安先生在德國購入一臺寶馬X5。

德國購車流程是怎樣的？與國內用車、養車有何不同之處呢？

且聽車聚君娓娓道來。

一、購前感受

▎德國考駕照隨便熄火

德國買車最好要有德國駕照，安先生考取了德國駕照。

他表示，德國駕照考試和國內有很大不同。國內的駕照考試側重于技術，而德國的駕照考試側重于安全意識。

“隨便熄火，沒人怪你。”

德國的手動擋教練車，熄火后是不影響考試成績的。反而在行車安全距離保持上，強調分毫不差。

超車安全距離為1.5米、主動讓行人、十字路口的行車優先權，都是考核要求。反觀國內駕照考試，強調小路考、大路考。更像是培訓出一個冷酷的“駕駛技術控”。

FTT漲至1.75 USDT，24H漲幅逾50%:3月18日消息，行情顯示，FTT漲至1.7500 USDT，現報1.7297 USDT， 24H漲幅逾50%。

此前報道，據加密社區消息人士披露，杰富瑞(Jefferies)正在與潛在的FTX競購方接觸，希望重啟FTX。[2023/3/18 13:12:15]

德國考駕照還有一個有意思的地方，就是沒有指定的練車場地。教練采用“一對一”方式上門補習，提高了效率。但僅限于德國國情。

總之，德國考取駕照，能讓安先生很快的熟悉當地的行車注意事項，特別是再小的行車優先權這類，在德國特別看重的交通安全意識。

▎德國二手車只保一年

購買X5前，安先生考慮過德國的二手車。

由于德國當地有濃厚的實用主義“旅行車情節“，類似這輛柴油版寶馬320d在二手車市場很多見，它也是安先生最初的選擇之一。

這輛寶馬320d旅行版二手車，行駛了9000公里不到，售價為裸車34830歐元。考慮到行駛里程和前任車主的悉心照料，價格非常誘人。同時，德國的私家二手車，會表明車輛情況，不存在國內的泡水車、事故車等“隱藏屬性”。很值得購買。

報告：2022年NFT銷售筆數超1億，同比增長67.57%:金色財經報道，一份關于2022年區塊鏈和DApp采用的新DappRadar報告顯示，去年NFT銷售筆數達到1.01億，相較于去年增加了67.57%。根據該報告，以太坊生態系統在NFT中位居榜首，占據了21%的市場份額，處理了超過2120萬筆交易。緊隨其后的是Wax（1450萬），Polygon（1330萬）和Solana（1290萬）。

在交易活動方面，Solana和Immutable X生態系統都比前一年大幅增長，分別增長了440%和315%。與此同時，數據顯示BNB生態系統沒有變化，2021年和2022年約有100萬筆交易。（Cointelegraph）[2023/1/20 11:23:26]

但德國二手車有一點讓人不放心的是，二手車車行的質保期只有一年。安先生擔心一年之后車輛過了質保期，一旦發生質量問題，再加上德國的維修成本非常昂貴，反而會帶來麻煩。

“德國人自己很會修車，但我比較忙。”

安先生的工作比較繁忙，，來回折騰二手車也不是上策。離家最近的經銷商就是寶馬。考慮到用車便捷性，安先生最終還是選擇了購入新車。

BTCST：正與幣安合作補償BTCST持有者，將以10美元的價格進行回購:12月19日消息，比特幣標準算力項目BTCST發推表示，幾天前幣安宣布將下架BTCST，但沒有先向我們確認，導致BTCST價格下跌超過50%，目前正在與幣安合作以補償BTCST持有者，將以10美元的價格回購BTCST。截至發文時，幣安上BTCST價格為2.34美元。[2022/12/19 21:53:34]

二、購車感受

▎“年車”便宜，還能砍價

寶馬在德國經銷商的覆蓋率高，也是安先生購買寶馬品牌車型的主要原因。安先生還考慮了寶馬X3，但由于改款車型將發布，故放棄。

安先生購入的是寶馬X5xDrive25d，搭載一臺2.0升渦輪增壓柴油發動機，匹配8速手自一體變速箱。

考慮到安先生居住的地區冬季下雪天較多，再加山路，四驅是必不可少的。柴油發動機能帶來更強勁的扭矩。這臺柴油版四驅X5就成了安先生的座駕。

但說起選車時的經歷，安先生卻說：我選的是“年車”。

什么是“年車”呢？

V神發文探討CEX的安全性：希望技術上使交易所接近非托管:11月19日消息，針對FTX事件，V神發文”安全的CEX：償付能力證明“，探討使交易所更接近去信任化的嘗試歷史、這些技術的局限性，以及一些新的、更強大的想法，這些想法依賴于ZK SNARK和其他先進技術。

V神表示，使用ZK-SNARKs可改善隱私和穩健性，將所有用戶的存款放入一棵Merkle樹中，并使用 ZK-SNARK 來證明樹中的所有余額都是非負的，加起來為一些聲稱的價值。如果我們為隱私添加一層哈希，則提供給每個用戶的Merkle分支將不會透露任何其他用戶的余額。

對于更進一步，不想僅僅證明交易所有資金來償還用戶，更要防止交易所完全竊取用戶的資金。V甚表示，理想的長期解決方案是依靠自我托管，并輔以多重簽名和社交恢復錢包等技術，以幫助用戶應對緊急情況。在短期內，有兩種明確的替代方案：Coinbase等托管交易所、Uniswap等非托管交易所。

最后，V神表示，短期內，交易所分為兩個明確的“類別”：托管交易所和非托管交易所。今天，后一類只是DEXes，例如Uniswap，未來我們可能還會看到加密“受限”的CEXes，其中用戶資金保存在類似于validium智能合約的東西中。我們也可能會看到半托管交易所，我們用法定貨幣而不是加密貨幣來信任它們。

兩種類型的交易所都將繼續存在，而提高托管交易所安全性的最簡單的向后兼容方式是添加儲備證明。這包括資產證明和負債證明的組合。為兩者制定良好的協議存在技術挑戰，但我們可以而且應該盡可能地在兩者上取得進展，并盡可能開源軟件和流程，以便所有交易所都能受益。

從長遠來看，V神希望我們越來越接近于所有交易所都是非托管的，至少在加密方面是這樣。錢包恢復將存在，并且可能需要為處理小額交易的新用戶以及出于法律原因需要此類安排的機構提供高度中心化的恢復選項，但這可以在錢包層而不是在交易所本身內完成。[2022/11/19 22:06:43]

德國車企為了降低車價、刺激消費，會安排一些車先配發經銷商員工做上下班日常代步車，然后降價售出。

以太坊網絡Gas費上升至59gwei:金色財經消息，據Etherscan數據顯示，當前以太坊網絡Gas費上升至59gwei。[2022/6/19 4:37:44]

為什么安先生不選擇全新車型呢？因為寶馬X5進口自美國，從配車、訂車再到提車，時間周期過長，安先生急于拿現車，也就選擇了被經銷商員工開了800公里的“年車”。當然，售價也會降低。

最終安先生最終得到的經銷商報價如下：

裸車價：47899.5歐元

16.51%的增值稅：9470.25歐元

總價：57369.75歐元

“去掉零頭“后：57000歐元。誰說德國人一定嚴謹呢？安先生表示車價可以和德國人“談一談“。

雖然有16.51%的增值稅，但參考寶馬X5xDrive25d在臺灣的售價：278萬新臺幣，安先生拿到的車價還是很劃算的。

不過，德國買完車后，還有每年的碳排放稅要征收，這也是和國內買完車后只有年檢、尾氣檢查不同的地方。

▎提車效率高

提車時，經銷商會不會和國內一樣準備一個“交車儀式”呢？

德國人的“實用主義”拒絕這樣的形式，方便、快捷才是德國汽車經銷商強調的。

“手續很簡單，錢一交，車子收拾干凈，就開走了。”

就這么開走了？牌照呢？

別急，德國車牌沒有國內一線城市這么緊張，所以安先生在德國交通部門網站預約，支付35歐元的手續費后，就可以前往經銷商附近的“小作坊”制作車牌。“1小時搞定，沒有額外費用。”安先生補充道。

德國車牌還具有一定“個性化定制”特點，除了有兩個字母、3個數字自選搭配。

雖然上牌簡單，但車主移居其他德國城市后，車牌也需“轉移”：注銷現居地車牌，再到新城市重新申請車牌。

最后，汽車保險是不是和國內一樣，第一年由4S店“代辦”呢？

德國提車“價格透明，分工明確”，汽車保險由車主自理。保險價格會根據車輛價格和用車環境綜合評估后給出。

“新車有幾個駕駛員也要登記進保險。”安先生表示德國人的嚴謹體現在為未來會發生的事，細致入微，避免不必要的糾紛。

三、用車感受

▎維修費用昂貴但合理

“沒想到在德國也會遇到劃車黨。”安先生的新車拿到后不久，就被人劃了整車四個面。

還好，安先生購買的保險中可以為車漆修復提供300歐元的補貼，但實際維修費用高達1000歐元，安先生自行支付700歐元維修費用。加上保險，共計1000歐元的漆面修復費用。

車聚君詢問了國內一位汽車維修店老板，同樣的黑色寶馬X5補劃痕，一個面價格為400-500元人民幣，四個面即1600-2000元。德國價格足足是國內的3倍多。

“德國寶馬維修保養費用從550歐元到1000歐元不等，也有更貴的。“安先生考慮到購買的是新車，所以選擇“基礎保養項目”。

另外，安先生的X5還遇到過發動機EGR閥故障，通過車載互聯系統呼叫人工客服進行故障診斷和維修安排。

“保修期內該怎么修就怎么修。”保修期內車輛非人為因素故障的維修，不需要車主花一分錢，而且效率很高。

“德國維修費用主要貴在人工。”安先生補充道。

車聚君想：這難道是德國車主修車本領強的原因嗎？

相比國內，德國的汽車售后維修人工費用雖昂貴，但按嚴格按購車合同辦事，不存在隱藏的“陷阱”。

▎3萬公里做首保？

安先生最不理解的是德國新車可以行駛28000公里至30000公里后，再進行首保。而國內則會被經銷商告知8000公里至1萬公里首保。

安先生也將中國8000公里首保告訴德國經銷商，德國售后“一臉懵逼”，表示從未聽說要8000公里首保。

▲紅色框內分別是第一次保養公里數，和第二次保養公里數。

安先生仔細詢問：“3萬公里做首保，確定沒問題嗎？”德國售后明確指出：沒問題，放心開。

原來，國內8000到10000萬公里首保，是由車輛所使用的機油、汽油以及國內空氣環境共同決定的。尤其是中國的汽油，硫含量比較高。

據業內專家說：“質量較差的汽油燃燒后會有大量含硫的廢氣產生，其中的少部分難免會竄入到發動機曲軸箱從而與機油發生接觸，而高刺激性和高腐蝕性的硫會直接導致機油提早變質。”

有人會問：如果使用高質量全合成機油，是不是可以和德國一樣，3萬公里換一次機油呢？

車聚君建議，在國內按隨車手冊上提示的保養間隔最好。畢竟需要考慮到我國空氣質量、機油質量以及汽油質量。

▲我國進口大眾途銳柴油版，保養間隔

一位某豪華品牌4S店售后經理“悄悄“告訴車聚君：國內的全合成機油質量你能100%保證質量嗎？

車聚君只能默默羨慕德國的用車環境真好。

車聚小結

安先生對此次德國購車印象最深的還是：買車按合同辦事，效率高。從考駕照到提車用車，省心省力。

這主要體現在德國購車的透明、高效。后期維修保養費用雖然貴，但也按照“契約”辦事，不會產生隱形收費和“陷阱”。當然，德國良好的用車環境也是必不可少的因素。

當然，德國昂貴的維修保養費用，讓安先生倍加珍愛他的寶馬X5。

安先生之后在德國用車點滴，車聚君會繼續關注。大家還想看在德國用車的哪些方面，歡迎在留言區提出。

Tags：EGREGR價格EGR幣

SOL