CVT:10萬元人民幣想買外觀好看的SUV，請看絕對值得，繞不開這兩輛_CVTCVT幣

有那么一部分的年輕人，他們剛踏入社會沒多久，又或者已經打拼兩三年，身上小有積蓄。在這個汽車價格不再是那么難承受，按揭分期日益完善的今天，購買一臺汽車已經變成唾手可得的一件事。而十萬元正是比較容易承受的一個價格，SUV也是他們的首選。

帝豪GS自上市以來，受到了很多消費者的喜歡，上個月一萬四千臺的銷量足以說明消費者的認可。無論是外觀還是內飾，配置，吉利的造車水平近幾年不斷穩步提升，已經成為自主品牌當仁不讓的領頭羊了。

上汽榮威在推出主打互聯網系統的榮威RX5和榮威i6后，取得了不錯的市場表現。在細分市場上，RX3的到來在意料之中。榮威RX3同樣定位為緊湊型SUV，延續家族律動的設計，走的是年輕時尚的路線。

DAOMaker黑客地址已將10萬枚DAI轉移至Tornado Cash:金色財經報道，據PeckShieldAlert預警監測，標記為DAOMaker Exploiter的黑客地址已轉移10萬枚DAI從到Tornado Cash。[2023/4/14 14:04:40]

兩款車同樣是為年輕人打造，時尚的外觀親民的價格，加上自身不錯的產品力，于是很多消費者不免拿來對比。那么二者孰強孰弱，究竟哪個車比較值得購買呢？外觀上，帝豪GS采用家族式的漣漪進氣格柵設計，辨識度非常高又不缺少運動感，符合時下年輕人的審美。側面圓潤，在基本保持兩廂車的造型同時又帶有跨界的感覺。整車線條流暢，不失新鮮感，非常耐看。

Lens Protocol Profiles持有地址總數突破10萬:2月8日消息，據Dune Analytics數據顯示，Lens Protocol Profiles NFT持有地址總數已突破10萬，其中9.78萬個地址僅持有一枚Lens Protocol Profiles NFT。此外，63.8%的持有地址在Lens社交平臺僅有不到10次互動（帖子、評論或鏡像），41%的持有地址互動間隔大于3個月。[2023/2/8 11:54:58]

榮威RX3同樣主打年輕的設計，延續家族式的律動設計。前臉的鍍鉻中網采用展翼的造型，在精致討巧的同時保持的一個整體的協調性，層次感比較強。側面則是和帝豪GS不一樣的風格，硬朗卻不失力量感。尾燈使用貫穿的鍍鉻裝飾條銜接在一起，尾部整體風格偏簡潔。

聲音 | 觀點：未來五年加密市值或將達10萬億美元 比特幣將漲至14-28萬美元:Albright Investment Group創始人Victor Dergunov在一篇文章中表示，未來幾年美國流通的貨幣總量有望翻一番，這將為大規模的比特幣和加密貨幣采用奠定基礎。他預計，美國將進入衰退期，推動美聯儲實施更為極端的“實際量化寬松”政策，到2025年將使美國的貨幣基礎從4萬億美元增加一倍至約8萬億美元。隨著通貨膨脹的加劇，Dergunov認為作為一種貨幣和價值存儲的加密貨幣的采用將蓬勃發展，整個加密貨幣市值將高達10萬億美元。Dergunov稱，現在加密貨幣市值只有大約2000億美元，未來將從目前的水平大約增加240% - 4900%。此外，比特幣市值占比目前約為66.5%。未來，即使比特幣的主導地位下降到50%，但其市值仍將增長至2.5至5萬億美元左右。這意味著比特幣的價格在未來5年將達到14萬至28萬美元。（The Daily Hodl）[2019/10/25]

總的來說，二者的外觀設計風格不同都體現了較高的水平，既有家族的特征，又能彰顯個性。其實外觀向來都是蘿卜青菜各有所愛的，畢竟眾口難調。設計師一般在延續家族風格的時候會根據其定位去選擇適合的元素，既加強了品牌辨識度又迎合了多數消費者的審美，穩中求進。

動態 | Square Crypto向開源加密支付處理器捐贈10萬美元:據Cointelegraph 9月14日消息，移動支付公司Square旗下專注于加密的分支機構Square Crypto在推特上宣布，它將向BTCPay Foundation提供10萬美元的贈款，支持開源加密貨幣支付處理器BTCPay Server。[2019/9/15]

尺寸上，帝豪GS長寬以及軸距上都比較有優勢，只是車身高度上比榮威RX3短了91mm。

實際的空間表現上二者相差不多，但是榮威RX3后排中間稍微凸起，影響一定的舒適性。不過后備箱上RX3的空間更大，裝載能力上更有優勢。

帝豪GS的內飾依然是吉利的一個風格，簡潔實用舒展大氣。中控上部分的軟性材質及縫線設計增加了一點檔次感，平底方向盤更加彰顯年輕運動的風格。儲物空間上還有提升的空間。RX3的內飾非常有新鮮感，紅黑拼接的內飾看起來更加有活力。細節方面，像出風口的形狀都是經過精心設計的。整體的中控臺材質用料都難以讓人挑出毛病，是一個比較高的水準。

動力上，二者都有自然吸氣和渦輪增壓兩種發動機供消費者選擇。帝豪GS配備1.4T渦輪增壓發動機和1.8L自然吸氣發動機，兩款發動機馬力一樣，扭矩不同。而榮威RX3在排量上都比帝豪GS低一點，但是1.3T的動力參數卻比帝豪GS大很多。

帝豪GS搭載6速手動或6速雙離合變速箱。2018款的帝豪GS對動力總成進行了升級，但是實際上受制于發動機的參數，1.4T的版本在實際駕駛過程中，動力輸出雖然保證了一定的平順性但只是勉強代步的水平。6速雙離合變速箱的調教偏沉穩，升降檔不會特別積極，動力響應一般。如果消費者的駕駛環境多為順暢道路，其實更加推薦手動擋。

榮威RX31.6L排量的發動機匹配的是5速手動和CVT無級變速箱，1.3T匹配的則是來自愛信6AT變速箱。1.6L+CVT車型動力屬于典型的自然吸氣發動機，輸出很線性，加速平穩，保證了一定的舒適性，CVT變速箱運行起來十分暢順。1.3T+6AT車型動力較為充足，發動機轉速攀升迅速，動力響應較快，來自愛信的6AT變速箱運轉平順、換擋迅速。

二者均采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的結構。

帝豪GS的懸架有一定的厚重感，保證舒適性，但是后排在經過減速帶的時候會有點顛。而榮威RX3的懸架調教軟硬適中，在經過路面時，細碎振動過濾得干凈、利落并且有著不錯的“韌性”，有一定的高級感。

總結：作為當下比較熱門親民的兩款緊湊型SUV，兩者的實力不相上下，各有優勢。對比了二者的各項表現，帝豪GS配置方面更加有優勢，而榮威RX3在做工，底盤以及空間，動力方面表現無疑是勝過帝豪GS的。榮威RX3比較適合已婚年輕人，推薦1.6L手動互聯網智享版。而帝豪GS則是未婚同時又熱血的年輕人的首選，推薦1.4T領潮版自動臻尚智聯型。

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