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CEO:特斯拉大減價,低至20多萬人民幣!這些客戶卻怒了_馬斯克什么星座

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我們把他當保時捷,他想做大眾豐田!

自帶流量的特斯拉這兩天又火了,官方宣布全系列降價,最高降幅達34萬元。

不僅如此,“最便宜”特斯拉標準版Model3開始發售,價格只要人民幣20多萬元。特斯拉這一系列動作,讓汽車界炸開了鍋,業內預測,價格直逼市面上自主品牌的特斯拉,或極大地侵蝕自主品牌市場份額。

同時,今年的新能源補貼政策出臺在即,或取消地方補貼。國內新能源市場競爭加劇,迎來了拼實力“裸泳”的時代。

買車比買股票還刺激

3日,北京日報記者來到特斯拉大望路華貿中心門店,趕上周末時間,面積不大的店面有十多位來看車、詢問的消費者,店內的四五名工作人員都在忙著接待客人。

門店里展示著3輛樣車,中間就是一輛寶藍色最近正火Model3車型,一位客人坐在駕駛位上,旁邊的銷售人員正在講解。

BC Analytics創始人:綠色比特幣挖礦達到56%,特斯拉是否會恢復接受比特幣:BC Analytics 創始人 Benjamin Cowen在推特上表示,現在有 56% 比特幣挖礦業務是在綠色能源上完成的。他引用了MicroStrategy首席執行官Michael Saylor的推文,并提問稱埃隆·馬斯克是否很快就發推說特斯拉將再次接受比特幣。此前埃隆·馬斯克表示,一旦至少50%的比特幣挖礦業務是基于綠色能源,該公司將恢復接受比特幣支付。(U.Today)[2021/7/3 0:25:06]

2月22日,特斯拉入門款車型Model3正式登陸中國市場。3月1日,特斯拉宣布,全系車型大幅調價,其中,Model3降價區間為2.6萬元至4.4萬元、ModelS降價區間為1.13萬元至27.75萬元、ModelX降價區間為17.43萬元至34.11萬元。其中,降價幅度達到34.11萬元的是ModelXP100D。這是特斯拉系列產品入華以來降價規模和幅度最大的一次。

特斯拉CEO:正在考慮使用能源消耗更低的加密貨幣:金色財經報道,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特稱,特斯拉正在考慮使用能源消耗更低的加密貨幣。對比特幣對環境造成影響表示擔憂。[2021/5/13 21:56:10]

對此,網友調侃“買車比買股票還刺激”,一波波降價真是猝不及防。

Model3已經比ModelS便宜了近一半,在此基礎上,特斯拉還有更便宜的車型。日前,特斯拉正式宣布,標準版Model3車型正式開始發售,美國市場起售價為3.5萬美元,約23萬元人民幣,續航約350公里、最高車速約210公里/小時。

“2月剛剛拿到新能源指標,正在選車。感覺特斯拉還是比國產的質量能好一些吧。”推著嬰兒車、一家人來看車的吳女士說。

吳女士說自己就在華貿中心附近上班,平時路過時還真沒見店里有這么多人看車。記者詢問店內工作人員,20多萬元的Model3何時開售,對方表示目前還不清楚。

Morgan Creek創始人:期待特斯拉停止接受美元:金色財經報道,Morgan Creek創始人Anthony Pompliano發推文稱:“迫不及待地等待特斯拉停止接受美元,因為美元會對環境造成負面影響!”[2021/5/13 21:56:06]

降價惹老客戶不滿:開了5天,損失20萬

不過,特斯拉的迅速降價也坑了剛入手的車主。

微博網友“鹵味巨子”發文說,自己2月25日提車ModelX,3月1日官降17.43萬元,總共才開了5天。“受降價影響,還包含關稅、購置稅、貸款利息、保險等,實際上損失了20萬元以上。”

在百度貼吧、微博等各大社交平臺上,亦有不少網友吐槽此事。

馬斯克發起特斯拉將接受狗狗幣支付投票,已有近80萬人表示支持:5月11日消息,下午,特斯拉CEO馬斯克在推特上發起投票,詢問網友是否希望特斯拉支持狗狗幣支付。特斯拉美國官網已可用比特幣來付款,馬斯克此前稱,今年稍后時間,接受美國以外地區使用比特幣付款。截至發稿,已有逾105萬人投票,77.3%用戶表示支持特斯拉接受狗狗幣支付。?[2021/5/11 21:49:08]

有客戶稱,“我們把他當保時捷,他想做大眾豐田,是我們當年小看了他的野心。”

灰度創始人在推特祝賀特斯拉加入“比特幣購買競賽”:針對今日特斯拉對比特幣投資15億美元一事,灰度創始人、前首席執行官Barry Silbert轉發此前推特內容,“顯然,在MicroStrategy和灰度之間存在著某種比特幣購買競賽”,他@馬斯克并表示,玩家3加入了比賽,祝你好運。[2021/2/8 19:15:02]

對此,馬斯克公開回應稱,降價前購買特斯拉的車主,可以半價購買自動駕駛儀或全自動駕駛儀。

2月25日剛提車ModelX的微博網友@鹵味巨子也發文表示,特斯拉門店給出的解決方案是老車主六折購買自動駕駛儀等。

實力差距引自主品牌擔憂

特斯拉在人們心中一直以來都是百萬元起步的豪華車型,如今只要23萬元就能開回家!

2018年7月11日,北京,行人經過特斯拉中國總部外的展廳。

對此網友炸開了鍋,很多人表示期待,但也引發了對國產新能源汽車前途的擔憂,“20萬元的特斯拉,你讓自主品牌怎么活?”網友紛紛表示。

就連汽車界大佬車和家CEO、汽車之家創始人李想也對此發聲:

“特斯拉都已經打到家門口了,按照目前的匯率,國產Model3鐵定直接賣到25至27萬元……好日子很快就要結束了。”

李想還直接“炮轟”國內汽車品牌搞虛假續航里程:

“看到國內不少有頭有臉的汽車品牌,推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續航里程,甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上……咱們就別再搞這些宣傳手段自嗨了。”

“60km/h等速續航”即是車輛關閉所有電氣設備、以最經濟的模式行駛,得到的最理想化的續航里程數據,很多新能源車企都用以此宣傳自家電動車,但實際續航要小于該數據。這也是消費者吐槽電動車最多的點。

實際上,特斯拉的降價已經影響到國內品牌的銷售。車評人韓路就表示,特斯拉價格實在是有吸引力,自己訂了一輛車,3月底之前就能提車,同時把等了半年的蔚來ES8退了。

除了續航上的差距,特斯拉跟國內車企在賣車上也采取不同的模式。很多造車新勢力斥重金打造奢華的線下門店,而特斯拉卻宣布,正在全球范圍內將銷售方式轉為線上銷售,這樣可以讓車輛的價格平均降低約6%。在接下來的幾個月中,將關閉很多門店,但會在高客流的區域以展臺、展點及特斯拉信息中心的形式保留少量門店。北美的消費者可以通過手機購買特斯拉,購買過程僅需要大約1分鐘,該功能將很快推廣至全球市場。

降價能否破解銷量低迷?

2018年,我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長59.9%和61.7%。今年1月,新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,同比分別增長113%和138%。隨著補貼的退坡,以及合資、外資的“狼來了”,國內新能源市場,迎來了拼實力“裸泳”的時代。

近日,中國汽車工業協會常務副會長董揚對外透露,新能源汽車的補貼政策很快就要出爐,而地補將有重大調整,“地補就不補車了”,其表示,地補的方向是“補電”。

同時,對于國內消費者來說,市面上電動汽車的選擇越來越多,如奔馳今年將推出首款國產電動車,大眾今年將在中國市場投放6款新能源產品。

值得注意的是,特斯拉降價與其在國內的銷量低迷不無關系。特斯拉年報顯示,2018年,中國作為特斯拉第二大消費市場,銷售收入較2017年有所下降,2018年中國地區的收入為17.57億美元,同比下降15.4%。

“大家高估了特斯拉在中國可能的競爭力。”小鵬汽車董事長何小鵬對此表示,特斯拉在中國每年的銷售數據和增長,比美國有相當差距。特斯拉在中國的品牌并沒有有效率地轉化為銷售量。

但他也表示,新的Model3會更好地教育和激發傳統汽車向智能汽車的轉換,未來2至10年,傳統汽車廠商汽油車數量會加速下降。

來源:北京日報微信公眾號

北京日報客戶端記者董禹含

監制:王然

編輯:張力

流程編輯:孫昱杰

Tags:CEO馬斯克CEO幣CEO價格馬斯克五大發明改變世界馬斯克什么星座馬斯克資產多少億美元

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