區塊鏈:日本出牌！揭秘日韓最大社交平臺加密支付體系“三步走戰略”_INE

摘要：合法交易牌照志在必得，但是Line的野心遠遠不在于此。

昨日，彭博社消息顯示，日本最大的社交平臺公司Line即將獲得在日本推出加密貨幣交易所的許可證。同一消息源表示，該交易所將被稱為BitMax，將允許Line在日本的8000萬用戶購買和出售加密貨幣，包括比特幣和Line自己的Token「LINK」。

目前，尚未有任何Line相關人士出面澄清，可以肯定的是，Line對這塊牌照志在必得。況且，Line的野心并不在交易所。

Line從未停止進軍區塊鏈

LINE的CEO出澤剛在2018年Line年度事業說明會上公開了自己的態度。他認為與過去偏向于中央集權型的系統截然不同，區塊鏈技術的特征是可以讓大量的參與者共享交易賬本。區塊鏈技術的發展將會有三個階段：第一代是虛擬貨幣，第二代是向智能通訊等貨幣以外的領域的進軍，第三代將融入社會生活的方方面面。

日本Web3公司HashPort完成超12億日元融資，前澤友作參投:4月19日消息，日本Web3公司Hash Port通過第三方配股的方式完成超12 億日元（890萬美元）C輪融資，投資方包括有著日本馬斯克之稱的 usaku Maezawa（前澤友作），Shizuoka Capital，Venture Labo Investment 、東急不動產控股株式會社控股的CVC基金、三井住友銀行等。目前HashPort的融資總額約為20億日元（1480萬美元）。

據悉，HashPort集團自2018年開始致力于區塊鏈技術的研發，旗下包括從事區塊鏈相關咨詢和系統解決方案業務的HashPort、從事NFT相關業務的Hash Palette、以及從事金融基礎設施業務的 Hash Bank。[2023/4/19 14:13:08]

其實從很早以前，Line就開始了自己的三步走戰略。

日本金融廳將放寬規則，允許信托銀行管理加密貨幣資產:7月1日消息，日本金融廳將放寬規則，允許信托銀行管理加密貨幣資產。[2022/7/1 1:43:15]

第一步是數字貨幣交易所。鏈得得在之前的揭秘日本17家持牌交易所中也曾提到過LVC株式會社LVC株式會社成立于2018年1月底，是LINE大張旗鼓新成立的交易平臺，主要依附于Line發展虛擬貨幣事業和區塊鏈相關事業，運用Line的信息安全技術，積極進行區塊鏈技術的研究開發。LINE的區塊鏈公司為位于韓國的UnblockCorporation，2018年8月在香港設立相關基金unblockventuresLimited。該基金出資1000萬美元投資LINE集團的LVC株式會社。

Line旗下數字貨幣業務團隊也在馬不停蹄，積極躋身數字貨幣交易所正規軍行列。2018年7月開展「BITBOX」服務，用戶可以在除了日本和美國以外的全世界范圍內進行30多種虛擬貨幣交易。此交易平臺除了日語之外，可提供英語、韓語、漢語等15種語言服務。目前僅能進行幣幣交易，不能實現法幣交易。

Lisk建立東京Lisk中心并加強日本社區建設:加密資產項目Lisk（LSK）選擇在日本建立活動基地。與Lisk相關的活動將在Lisk基金會建造的東京Lisk中心進行。Lisk希望鞏固其日本社區。區塊鏈營銷機構Binary Star上月與Lisk基金會合作，Lisk基金會將使用該公司運營的社區設施。（Cointelegraph）[2020/5/31]

在2019年，LVC株式會社正式成為日本數字貨幣交易業協會的二類會員，成為正規預備軍。

第二步是貨幣以外的領域。2018年9月27日Line公布了其以區塊鏈技術為基礎的“LINE通證經濟”構想，并與韓國的ICON共同開發公鏈“LINKChain”，共同開發去中心化應用程序，并發布自己的通證LINK幣。

六家日本上市公司計劃加入加密貨幣交易市場:據bitcoin.com消息，本周6家日本上市公司計劃加入加密貨幣交易市場。這些公司包括最受歡迎的預算管理app運營商之一、娛樂集團、最大的音樂公司之一、醫療公司和日本最大的證券經紀公司之一。日本目前有16個完全授權的加密貨幣交易所。FSA（日本金融廳）正在對另外八家交易所的申請進行審查。此外，該機構最近透露，約有100多家公司有意愿進入該領域。[2018/5/27]

目前，問答網站Wizball，攝影網站Pasha等相繼上鏈。LINKPoint與LINEPoint最新的兌換比率是1LINKPoint=500LINEPoint，能直接與Line的支付平臺LINEPay連接，能直接線下支付。鏈得得數據顯示，目前LINK市場估值約為3000萬美元，與發行初期相比幾乎翻了一番。

如果此條路打通，Line將是日韓最大的去中心化公鏈平臺之一。

最后一步是生活方式的改變。Line并沒有坐等前面兩步走穩，就在2018年7月同時宣布攜300億日元打造生態系統。Line選擇了與豐田汽車合作，在豐田車上搭載Line開發的AI系統Global。不過，今年5月23日豐田公布的機遇區塊鏈的電力系統測試運行計劃中，并沒有Line的身影。這個測試，也是豐田的BaaS(BlockchainasaService)戰略計劃的一部分。

Line勝算幾何？

作為日韓用戶基數龐大的社交媒體，Line來做線上支付的優勢不言而喻，擁有2億用戶。而LINEPay從2014年落地以來截止2018年4月，全球用戶約4000萬人，日本國內5.2萬商家使用。就在今年2月份，Line在社交app中積極推進其線上支付功能，企圖對抗支付寶的入侵。

然而Line應該不會一帆風順。

日本用戶隱私方面很難突破。以支付來切區塊鏈市場的重點在于用戶數據的掌控方式。鏈得得在之前的文章中也提到過，日本三大銀行開發的J-Coin項目因為數據共享和使用的協同困難而最終不歡而散。扎根如此深的金融系統平臺無法撼動的用戶數據共享，Line是否能分食一杯羹？

在美國政策模糊的情況下，日本金融廳提前批準的可能性較小。Facebook的動態影響重大，Line后腳就宣布加碼跟隨，但始終是一個小跟班。Line的用戶重心只有日韓，與Facebook無法比擬，甚至連微信的用戶基數都比它大。

Line沒有銀行牌照。雖然作為線上支付平臺LinePay發展起來了，但是目前Line并沒有金融牌照，也沒有銀行系統。Line目前的金融體系準備與瑞穗銀行合作建立，名字暫時定位LINEBank，出資比例LINEFinancial占比51％，瑞穗銀行占股49％。預計2019年春能建成，2020年開始運營。

但是等Line有自己銀行的時候，區塊鏈行業應該會是另一番天地了。

然而Line始終只是一個媒介：Line只是個社交工具，LinePay只是支付工具，Line的公鏈只是個平臺。這就限制了Line的總體發力。相對來說，日本最大的電商平臺樂天，早就在數字貨幣交易市場走在前列，收購持牌交易所并拿到了各類牌照，應用場景夯實。其在布局和后續動作上能迅速鋪開，相對來說Line在實力上略遜色。

即便如此，日本還是要奮力一搏，日本不會把市場拱手讓給Facebook、Twitter、支付寶或者微信，或許Line也會成為日本區塊鏈行業中最受呵護的中堅力量，畢竟它是日本在新興互聯網領域屈指可數的公司之一。

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