馬斯克:同行是冤家馬斯克喊話保時捷：Turbo并不是你想的那個意思_馬斯克什么星座

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馬斯克vsTaycan07:33幾天前，在萬眾期待下，保時捷隆重推出了旗下首款全電動車Taycan，并且共分為兩種車型：TaycanTurbo和TurboS，分別售價149.8萬人民幣和179.8萬人民幣，一時之間是一石激起了千層浪！

最新保時捷Taycan都說同行是冤家，這一點都不假。Taycan一經推出，其競品特斯拉的CEO埃隆馬斯克沒過多久就在推特回應到：“Turbo并不是你們想的那個意思”。想通過這個來戲謔一下保時捷錯誤地將“Turbo”這一單詞應用在純電動車上！

徐明星：阿里云宕機時間遠超同行，跨區高可用的產品亦無法使用:12月18日消息，OKGroup 創始人徐明星針對今日阿里云宕機事件表示：1、AWS 歷史上可用區宕機，只宕一個小時，阿里云這個事故得奔著 24 小時去了。2、阿里云很多設計是跨區高可用的產品比如 mysql,redis,elastic search,oss 等，在本次事件中都出現主備無法切換，反復切換的問題，到現在 mysql,redis 仍然存在無法使用，實際效果是，表面上只掛了一個可用區、實際上相當于全部掛了。3、此次事件會成為阿里云發展史上重大丑聞！[2022/12/18 21:52:24]

掌柜調查署 | XX Network CTO：加密協議至少應該是經過同行審計過的，并被正式證明的:在今日舉行的《掌柜調查署 | Web3.0時代新基建》直播中，針對“您認為隱私安全解決方案中最重要的是什么？”的問題，XX Network CTO William Carter表示，一個現代的隱私解決方案應該包含強大的密碼學，透明的激勵機制，并且對普通用戶來說是不可見的。加密協議至少應該是經過同行審計過的，被充分理解的，并被正式證明的。我們在這個領域有一個說法，\"不要推出你自己的密碼學\"。這基本上意味著不應該在沒有經過同行審查協議和審計實施的情況下建立自己的加密協議。任何隱私解決方案都應該是用戶在使用服務時看不見的。理想情況下，用戶不應該因為擁有隱私而受到影響。不應該有復雜的密鑰管理，緩慢的性能，或復雜的技術術語。它應該看起來和感覺像一個普通的應用程序，隱私和安全應該融入到背后。但這并不總是能夠完全避免，導致這成為很多深思熟慮的解決方案最終無法落地的最常見原因之一。[2021/8/24 22:32:37]

馬斯克推特截圖然而，馬斯克作為一個推特惹人注目的焦點大V，瞬間就得到了無數回復，當然，很多都是噴子打臉，而且還是很有技術的噴子，黑的角度相當的刁鉆！

OKEx推出感恩同行回饋活動，參與者可持續享有費率等級+2優惠:據官方公告，OKEx自香港時間2020年10月22日00:00至平臺正式開放提幣后三日內推出“感恩同行回饋活動”。滿足“從活動開始至當日內部轉賬、法幣出金以及開放提幣后的提幣資產累計金額小于初始權益的20%”條件的用戶，可持續在活動期間享受當前費率等級+2的優惠費率。此外，如用戶自活動開始至結束持續享有“專享手續費獎勵”可獲得一路同行特別獎——在活動結束后的30天內依舊享受費率等級+2的優惠。

據悉，OKEx將于今日香港時間20:00重新開放OTC交易。受該消息影響，OKB 24小時最高漲幅超17.6%。[2020/10/21]

動態 | 韓國加密貨幣交易所的日均交易量已超過馬耳他同行:據cointelegraph消息，據加密貨幣市場數據提供商CryptoCompare周四發布的一份報告，11月份，在韓國注冊的加密貨幣交易所日均交易量已超過在馬耳他注冊的交易所。包括Bithumb、Coinone、Korbit和Upbit在內的韓國交易所，日均交易量總計14億美元。與此同時，他們在馬耳他的競爭對手只獲有12億美元。[2018/12/7]

鍵盤俠比如，一網友說，可別五十步笑百步，說到亂用詞語，你們特斯拉才是真正的驢唇不對馬嘴。眾所周知，特斯拉還不是用“機械增壓發動機”來形容特斯拉的高壓DC充電站，實際上Supercharger指的是“直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入氣缸內以提高引擎的輸出功率的裝置。”

機械增壓發動機而且，你們還經常說自己的車被誰誰誰評級是多么多么的安全，星是多么多么的多，然而不久后光速被評測機構打臉，說根本沒有這回事！遠的不說，進氣就有非營利性維權組織“Plainsite”發布的一份文件顯示，美國國家公路交通安全管理局去年向特斯拉CEO埃隆·馬斯克發出了一封有關Model3安全性聲明的“勒令停止通知函”，并要求這家汽車制造商提供幾起撞車事故的信息。

NHTSA安全測試Model3結果這件事當時還上過無數新聞，因為當時NHTSA的測試結果顯示，Model3“是NHTSA所測試過的所有汽車中受傷概率最低的”。而NHTSA指出，特斯拉在文章中的內容與NHTSA有關汽車碰撞試驗結果的廣告指導原則不符，將要求美國聯邦貿易委員會調查這些文章內容是否是構成了不公平或欺騙行為。