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LUS:新車上市前需過多少安全關?一次實車試驗撞脫20萬元_PLUS價格LUS幣

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圖為車輛以64千米每小時的速度、40%偏置狀態撞上“障礙物”后。 鐘旖 攝

中新網重慶10月30日電(記者鐘旖)一輛新車的誕生,需要經過多少程序?中間又有多少“你不知道的事”?記者近日探訪重慶長安汽車獲悉,每開發一款車型,在試驗驗證階段,需累計驗證里程400萬公里,涉及行駛性能、NVH、耐久性與可靠性、熱管理、智能網聯、安全等16個驗證領域,包括整車、系統、零部件等三個層級近萬項驗證試驗。其中,備受市民關注的“安全”環節,光一次碰撞試驗,一撞就是20余萬元人民幣。

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記者在整車碰撞試驗室看到,百余米長的軌道上,一輛長安CS75PLUS以64千米每小時的速度、40%偏置狀態從后方駛來,撞上前方的“障礙物”后,車輛發出“砰”的巨響,前后不過一眨眼的功夫。

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圖為汽車撞上“障礙物”后車頭部分變形。 鐘旖攝

記者走近觀察發現,試驗汽車的車頭部分已變形,各種零部件掉落一地,安全氣囊完全彈出,車上乘坐的假人姿態呈不同程度彎曲下垂,但近乎完好無損。記者注意到,試驗前,假人的臉部關鍵位置還被涂抹上紅、綠等顏料,經碰撞后,顏料便粘在了安全氣囊上,這將利于工程師作相關數據分析。

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“這次試驗是為了驗證車輛在64千米每小時速度及40%偏置狀態下,車輛的安全性能。”長安汽車研究總院碰撞安全中心主任崔泰松介紹,車輛在試驗完成后,將直接送去報廢廠銷毀,算上各項準備工作等費用,一次試驗的成本在20多萬元。碰撞試驗結束后,專業人員將采集碰撞過程中產生的各項數據、假人傳感器上的數據信息等,每一項分析都是為了確保車輛上市的安全性。

記者了解到,長安碰撞安全試驗室占地面積約14000平方米,由整車碰撞試驗室、臺車碰撞試驗室、行人保護試驗室、零部件沖擊試驗室、約束系統產品高低溫試驗室及假人OOP試驗室等組成。值得一提的是,用于試驗的假人分為成年男女和小孩等,由于假人的骨架、關節等均按照人體仿生學設計,其身體的不同區域也都安裝有傳感器,所以每個假人的價值在100萬元左右。

圖為汽車撞上“障礙物”后安全氣囊彈出。 鐘旖攝

“汽車碰撞測試是檢測車輛安全性最重要的測試之一。”崔泰松說,每款新車型上市前,都會經過上百次、上千次的仿真碰撞試驗,還會經過數十次的實車碰撞試驗。新車上市后,也會進行后續試驗,如正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞等。“安全氣囊是否正常工作、約束系統是否失效,碰撞過程中產生的相應情況和數據,是車輛安全程度的反映,我們將對碰撞情況進行數據采集,接著還有后續的驗證分析”。

據介紹,該碰撞安全試驗室2011年被評為國家重點試驗室。試驗室每年要對400多輛車進行碰撞測試。截至2019年10月,已完成碰撞試驗超過1萬次。此外,目前運行的整車碰撞試驗室一期建成于2011年5月,全長134米,寬42米。二期計劃2020年底完工,屆時試驗室將擁有2條軌道,長軌道163米,短軌道80米,可將最大3噸的車輛加速到100千米每小時,并可進行正面碰撞、側面碰撞、不等速對碰及翻滾試驗。

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