VIE:理想汽車延期交付一個月，將免費升級為2020款車型_ONE

編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」，作者：張一。

作者|張一

編輯|吳巖

10月15日，理想汽車宣布將推遲首款量產車型理想ONE的交付開啟時間，從今年11月調整為12月，并直接向首批用戶交付理想ONE2020款車型。正在生產的理想ONE2019款汽車，將全部通過內部使用來消化。

理想汽車表示，2020款車型從今年年初開始按節奏規劃，與供應商共同進行研發、試驗和量產準備，原計劃2020年4月于北京車展發布，并為老用戶進行免費硬件升級。此次直接向首批用戶交付2020款理想ONE，是為了讓用戶獲得更加滿意的產品，并省去后期售后升級帶來的麻煩。自稱“只有一次出牌機會”的理想汽車創始人李想此前曾表示，要用最嚴格的標準去進行質量控制，造出真正能夠讓用戶放心的車，“保證它在一個水平之上，而不希望把我們的用戶當成小白鼠”。

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據官方公布的資料，理想ONE2020款的升級共涉及10個項目，包括二排雙層隔音隱私玻璃、前大燈優化、懸架和制動系統優化、輔助駕駛系統優化等。理想汽車表示，該公司將承擔新增配置帶來的成本提升，“價格一分錢也不會上漲”。

理想汽車還承諾，對于每位用戶的具體交付時間，通過工廠的產能調整，影響不會超過一個月。10月21日，理想汽車將根據預訂用戶的鎖定情況，更新具體到月的預計交付時間，如果遇到牌照指標到期的問題，將免費辦理牌照指標延期。

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迄今創辦4年的理想汽車，于2018年10月發布首款量產型7座SUV理想ONE，采用增程式電動方案，售價32.8萬元。李想去年曾承諾，將在今年第四季度完成汽車的量產交付，目標是到2020年賣出去10萬輛，到2025年能賣出100萬輛。

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理想ONE車型原計劃今年10月在車和家常州工廠啟動量產，11月啟動交付。2016年，車和家武進高新區常州汽車制造基地奠基，占地50萬平方米，規劃產能30萬輛。

但8月中旬，有媒體走訪常州工廠時了解到，該工廠廠房“還需半個月才能完工”。彼時，有理想汽車工程師介紹稱，相比其他車企，理想汽車的進度確實有些慢，這是由于其使用的增程式技術，比純電動技術難度更大。

理想汽車選擇的增程式技術方案，被業內認為是解決新能源電動車續航痛點的可行路徑之一。中國工程院院士楊裕生曾公開表示：“純電動車的電池多、車重、耗電多，未必是最終目標，增程式不是純電動汽車的過渡，而是未來汽車的主力。”

除了技術難關，資金情況也與量產交付進度密切相關。

根據江蘇省國資委此前公告顯示，理想汽車2018年營收1.70億元，虧損7.19億元；2019年上半年營收527.76萬元，虧損6.29億元。截至今年6月30日，該公司資產總額58.42億元，負債9.31億元。

今年8月，理想汽車宣布完成來自王興、李想和字節跳動等投資方的5.3億美元C輪融資。至此，理想汽車已完成7輪融資，累計融資額達15.75億美元。理想汽車表示，此輪融資完成后，公司估值約29.3億美元。相比之下，截至發稿，去年9月登陸納斯納克的蔚來汽車市值約為16.08億美元。

為了獲得更多資金用于造車，8個月內估值近乎翻倍的理想汽車也在籌備海外上市。

8月16日，江蘇國資委公告顯示，常州武南新能源投資有限公司擬轉讓車和家0.91%的股權，“標的企業計劃赴境外融資，正在搭建紅籌架構，需要對公司架構進行重組”。同日，理想汽車第二大股東利歐集團股份有限公司也發布公告稱，車和家擬搭建VIE架構并實施相關重組。

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