摩羯座:致一份久違的從容 寶馬X7車主訪談_btc錢包官網

從容是一種態度，遇事沉穩果斷；從容是一種勇氣，行事放松自如，；從容是一種原則，對人對事不急不躁、親有度、順有持；從容是一種風度，名利場中燈紅酒綠、過眼云煙；從容是一種修養，坦蕩傲骨；從容是一種力量；氣定神寧，堅持不懈；從容是一種境界，不為窘困而改節；從容是一種人生，大度、瀟灑、包容。

我本想用這些辭藻來解釋寶馬X7的，但在云南寶悅寶馬4S店見到唐先生后，才發現從容二字用它身上皆不為過。唐先生47歲；從事金融業；購車需要：商務接待，自駕，家用；購買方式：X5換購X7；最喜歡X7的地方：第二排；對X7點評：從容有度，霸氣不凡

何一：“BNB Chain 全組被裁、技術不留”是謠言:6月24日消息，幣安聯合創始人何一回應推特上被廣泛傳播的“BNB chain全組被裁，技術也不留，只留一些市場和BD，這個組不賺錢，一姐已經發話了，這一波幣安裁員了20-40%”等說法表示，最近中文區針對 BNB 的謠言很猛，“全組被裁技術不留”是假消息。

此外，有網友提問“有沒有挪用用戶財產”，何一表示，“POR可以自己證明，鏈上地址還可以查，美國法院判幣安美國站都沒有挪用的證據；你問的都不用發誓，屬于已經自證的范疇，多學習下自己動動手就可以查到。”[2023/6/24 21:57:30]

Bernstein：在未來五年內，代幣化的規模可能高達5萬億美元:金色財經報道，Bernstein在周二的一份研究報告中表示，代幣化的好處是在這個過程帶來了運營效率以及流動性和可訪問性的提高。Token化是將現實世界的資產轉換為基于區塊鏈Token的過程。

Bernstein估計，在未來五年內，代幣化的規模可能高達5萬億美元，其中以穩定幣和CBDC、私募市場基金、證券和房地產為首。報告稱，通過穩定幣和CBDC實現的貨幣代幣化將應用于鏈上存款和支付，未來五年全球貨幣供應量的約2%將被代幣化，約為3萬億美元。[2023/6/20 21:49:41]

Terraport項目疑似遭遇攻擊，損失近400萬美元:4月10日消息，Terra Classic獨立開發團隊 TerraCVita推出的去中心化金融項目Terraport遭到黑客攻擊，其所有流動性都被耗盡。Terra Finder數據顯示，價值近400萬美元的LUNC、USTC和TERRA代幣已被清空。攻擊者在第一筆交易中提取了9,148,426枚TERRA哥151億枚LUNC，并在第二筆交易中提取了576,736枚TERRA、5,487,381枚USTC。

Terraport智能合約目前持有價值362美元的280萬枚LUNC。截至發稿時，TerraCVita和Terraport團隊尚未發表任何官方聲明，這引發了人們猜測這可能是黑客攻擊或精心設計的Rug Pull計劃。

TerraCVita核心團隊成員Classy Crypto在推特上證實了此次攻擊事件，但其與該事件保持距離，稱其沒有獲得任何代幣或補償，且他的親戚因此事件損失了數千美元。他還刪除了之前所有關于Terraport的推文，并在推特簡介中刪除與TerraCVita的從屬關系。[2023/4/10 13:54:38]

如何說這是一次采訪，還不如說這是一次學習，從事金融業的唐先生是如此博學，我們的話題從比特幣一直聊到股市，從股市聊到匯市，從匯市聊到樓市，一次采訪變成一次學習，比如一直對金融體系不太了解的我，從和他對話的過程中，得知比特幣的形成，交易、漲跌等知識，當國家貨幣在強調中心化的時候，BTC以一種去中心化的記賬方式出現，其中他說到BTC你可以看成無限的期權一樣，不管漲跌，可以用數字化貯備的方式留存一部分，這點讓我感受印象特別深刻。

Terra Classic（LUNC）重新掛鉤UST提案已獲得通過:2月3日消息，Terra Classic社區提案11324將LUNC與UST重新掛鉤已獲得通過。該提案是一個信號提案，具體可操作計劃將通過Terra Community Trust 23指導方針執行，最終目標是恢復2022年5月脫鉤事件中損失的價值，同時簡化LUNC的燃燒流程。[2023/2/3 11:45:43]

當然金融業是屬于波動比較大的行業，必須要有從容，處事不驚的態度面對每天的數據波動，他自己調侃到，也許和自己是摩羯座的人有關系，有時候在交易時所能承受壓力是非常的大的，當然在摩羯座的身上，他們強大內心往往體現在諸多的方面，特別是瞬息萬變的金融市場。他們不管面對多么大的波動，都需要保持一種淡定從容的心態，保持理智，從而波瀾不驚地將其處理好各種問題。當然，他也不是沒有沒有手忙腳亂的時刻，當自己特別累的時候，他就喜歡開著自己的愛車去放飛，從游走中放松自己的心身。

當我們把話題回到X7身上時，才知道唐先生是寶馬X5的老客戶，當他看到X7上市之初，就被X7的外觀所吸引，原以為自己的X5已經很大氣了，但是在X7面前少了一圈，X7正面中網格柵的尺寸更大，更立體，也更具侵略性，只是第一次看見時候覺得有些不習慣，但經常一段時間接觸發現更大的雙腎進氣格柵讓人更有安全感，同時寶馬最先進的矩陣式激光大燈讓他感覺最為深刻。在內飾上科技感營造比寶馬X5強得多，所以在寶馬X7上市之初，他從容用X5換購了X7作為他的座駕。

當問他最喜歡X7的什么地方的時候，他回答到是第二排，是的是第二排，X7采用了2+2+2的6座布局。第二排獨立座椅特別舒適，唐先生說到，有時候特別疲憊的時候，自己會在第二排小歇片刻，有時候在戶外的時候，自己回由駕駛席來到第二排享受下駕駛中得不到的樂趣，當然還有一些商業合作的促成也是在第二排閑聊中促成的；而家人也比較喜歡第二排，舒適、寬大、哪怕是無聊的長途旅行中在X7第二排上也會變得比較愜意，而在動力方面，X7配備了4.4T雙渦輪增壓發動機，與Zef的8AT變速箱匹配，動力說到就到，有從容也有激情，X7不斷給自己太多的驚喜。

寶馬X7是寶馬的產品的傲首之作，從容不失霸氣外觀設計，奢華科技的內飾、蓬勃的動力，加上寶馬X7又是寶馬的很多年技術的積累沉淀，上市至今收獲了廣泛好評。隨著人們愈來愈重視層次格調，多元化的汽車消費需求也隨之出現，而X7的到來能讓購車者得到極大地滿足，同時X7不管是對品牌、車型或是內飾、科技等諸多方面都很好的詮釋了寶馬的創新精神。

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