人工智能:為什么比爾·蓋茨會選擇保時捷_學人工智能后悔死了

這一次特斯拉上熱搜終于不是因為馬斯克了，而是因為比爾·蓋茨。

近日，比爾·蓋茨在接受YouTube“最牛科技網紅”MarquesBrownlee的采訪時表示，電動車在未來十年溢價會降到零。同時，他認為特斯拉是電動汽車行業的領頭羊。

話剛落音，比爾·蓋茨就大方地與大家分享了一個消息：“我剛買了一輛保時捷電動車Taycan，我不得不說它的溢價很高，它很酷，這是我第一輛電動車，我非常喜歡它！”

此訪談一出，不少網友奮力地在Twitter上@埃隆·馬斯克，他也不負眾望地對此進行了評價，“說實話，我和蓋茨的對話一直都很沒意思。”顯然，馬斯克對蓋茨沒有選擇特斯拉表示很不滿意。雖然此事在這里就告一段落，但圍繞“買特斯拉還是保時捷”的話題卻此起彼伏。

特斯拉or保時捷？

在“買買買”這一塊，只有窮人才做選擇，富人只會“followmyheart”買自己喜歡的，此話雖然殘酷，但卻是事實。

從品牌力來講，造車歷史還不到20年的特斯拉確實趕不上擁有百年歲月沉淀的保時捷。根據英國知名品牌價值咨詢公司“品牌金融”發布“2020年全球最具價值品牌年度報告”，其中保時捷以339.11億美元的品牌價值、15.6%的年增長率位列第41位，而特斯拉則位列147位。而在2019年，兩者的排名分別為47位和266位。

駁回針對Uniswap訴訟案的法官同時負責Coinbase案:金色財經報道，Fox Business記者Eleanor Terrett在推文中表示，美國紐約南區地方法官Katherine Polk Failla已駁回針對Uniswap的集體訴訟案，裁定Uniswap不對其用戶的損失或第三方造成的損害負責，該法官同時也負責Coinbase訴訟案。[2023/8/31 13:07:58]

從產品本身來說，保時捷Taycan在歐洲NEDC工況下，最大續航里程超過500km，0~100km/h加速不超3.5秒，0~200km/h加速時間將小于12秒，其頂級車型可以產生750馬力，能夠在2.4秒內達到0~60英里每小時。根據特斯拉美國官網數據顯示，ModelSP100D從0~60英里的最快加速時間也能夠在2.4秒內實現，但沒有對比就沒有傷害，尤其是強者之間的較量。

根據MotorTrend的最新數據，全電動四驅2020款保時捷TaycanTurboS在四分之一英里直線加速賽上以0.04秒的優勢擊敗了所有先前測試過的電動汽車，刷新了記錄。要知道，此前紀錄的保持者是特斯拉ModelSP100D，在“Ludicrous+”模式下其以10.51秒的速度創造了記錄，如今被TaycanTurboS以10.47秒終結了記錄。

Datachain從日本三菱UFJ信托銀行籌集到一筆資金:6月27日消息，區塊鏈互操作性初創公司Datachain宣布從日本三菱UFJ信托銀行籌集到一筆資金，雙方將進一步加強合作，以實現利用穩定幣、數字證券和跨鏈技術等的商業化。Datachain暫未披露融資金額。[2023/6/27 22:02:56]

不得不說，一場由比爾·蓋茨引發的“保特之戰”才開始，Taycan和ModelS的競爭還遠遠沒有結束。

雖然特斯拉以昂貴著稱，但比起保時捷來依舊差了很遠。保時捷Taycan在美國的最低零售價為150,900美元，而滿配TurboS售價為241,500美元。

以同樣性能的ModelS售價來看，其入門版為74,490美元，選裝后的高配版為1130,490美元。盡管保時捷是特斯拉價格的兩倍，但在其他各個方面，這兩款車還是勢均力敵的。當然，不包括“自燃”，Taycan目前只爆出來一樁，而特斯拉已經不能用個位數來表示了。從這個方面來看，身為全球首富的蓋茨的確需要為自己的生命負責。

一般消費者的理念通常是，用最少的錢買到最好的產品。但我們要知道，比爾·蓋茨不是一般的消費者，他曾連續13年獲得福布斯全球富翁榜首富，連續20年成為福布斯美國富翁榜首富，他之所以選擇保時捷，僅僅因為它是保時捷。

Coinbase CEO呼吁監管機構關注中心化實體，不要管DeFi項目:12月20日消息，加密貨幣交易所Coinbase的聯合創始人兼首席執行官Brian Armstrong呼吁監管機構關注中心化實體，不要管去中心化金融 (DeFi) 項目。他還呼吁建立一個公平的執法環境，因為少數有問題的演員不遵守規則是公開的秘密。

Armstrong稱，最好首先圍繞加密貨幣中的集中參與者（穩定幣發行人、交易所和托管人）建立監管清晰度，因為這是我們看到消費者傷害風險最大的地方，幾乎每個人都同意應該這樣做。[2022/12/21 21:57:07]

另外一點，比爾·蓋茨從很早以前就開始喜歡保時捷了，他所擁有一款保時捷罕見的959車型，那是他花了十多年時間才把它進口到美國。為了擁有這款959，蓋茨花了極大的代價幫助通過“showanddisplay”法案，最終才使得他的959享有合法上路的權利。

如果老馬善于從另外一個角度來想，至少比爾·蓋茨將特斯拉與保時捷放在了統一水平線上作比較，而且給予特斯拉的評價并不低。哪怕有一天特斯拉的品牌價值超過了保時捷，對于比爾·蓋茨來說，也不是那種“過去的我你看不起，現在的我你買不起”系列。

韓國央行CBDC第二階段模擬實驗已完成，實現利息支付和跨境匯款等:11月7日消息，據韓聯社報道，韓國央行（BOK）宣布，從2021年8月開始的10個月時間里，分兩個階段依次進行的CBDC模擬實驗研究工作已經完成，實現央行數字貨幣(CBDC)利息支付和兌付、凍結及托收、國家間匯款等多種政策支援及支付服務試驗。作為第一階段，BOK于去年8月至12月在云端創建了基于分布式賬本技術的CBDC模擬環境，然后測試了制造、發行、分發和贖回等基本功能。之后，在截至去年6月進行的第二階段實驗中，測試了實現線下交易、數字資產交易、政策支持任務等擴展功能的可能性，還測試了應用“零知識證明技術”（ZKP）和分布式賬本擴展技術等新技術來加強個人信息保護的可能性。

韓國銀行宣布，即使在該研究項目完成后，它還將與包括韓國金融電信和清算研究所在內的 4家銀行和15家機構合作進行額外的實驗，以更密切地檢查已經建立的CBDC模擬系統的功能和性能。[2022/11/7 12:27:10]

不管老馬是否會因為蓋茨的言論從而拒絕使用帶有微軟軟件的電腦或者辦公軟件等，兩位都是值得尊敬的企業家。兩者的經歷雖然不能用極其相似來形容，但在某些方面不得不讓人懷疑，是否成功的企業家都有一段“輟學從商”的時光，不僅如此，他們還對人類未來的發展充滿了擔憂。

開云集團對加密貨幣基金Haun Ventures投資15億美元:6月15日消息，近日，開云集團對加密貨幣基金Haun Ventures進行了15億美元的投資。據悉，旗下品牌Gucci已在美國5家門店開放使用加密貨幣支付，Balenciaga也宣布將通過專門的支付服務BitPay，在電商平臺接受加密貨幣。Haun Ventures由a16z前合伙人Katie Haun在2022年3月成立，有分析認為開云集團此次投資進一步表明了奢侈品行業對元宇宙和加密貨幣的認可。（同花順）[2022/6/15 4:27:19]

“瘋狂的創業者們”

有一點要在這里說明，比爾·蓋茨和埃隆·馬斯克創業成功并不是因為他們曾經都“輟學”過。

我們都知道，蓋茨在他22歲那一年，因為創辦微軟公司而從哈佛大學輟學，學歷上至今都是“哈佛大學肄業生”，但老馬同志肄的可是博士。

21歲那年，馬斯克轉入美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院攻讀經濟學，也是在此期間，老馬開始深入關注互聯網、清潔能源、太空這三個影響人類未來發展的領域。在取得經濟學學士學位后，又留校一年拿到了物理學學士學位。可以看出，老馬確實是相當的優秀。

不僅如此，在1995年，也就是老馬24歲時，他進入斯坦福大學攻讀讀材料科學和應用物理博士課程，但在入學后的第2天，老馬決定離開學校開始創業。

馬斯克稱：“那年夏天，我還在編寫軟件，斯坦福大學的新學期剛開始，我就不得不做出決定。如果創辦公司的想法行不通，我還可以回到研究生院繼續就讀，所以我決定休學。我和系主任談過，我說自己可能在6個月后回來，他說他可能再也不會聽到我的音信了。他是對的，從那以后我就再也沒跟他說過話。”

而在老馬輟學的這一年，蓋茨榮登《福布斯》全球億萬富翁排行榜榜首，時年39歲。在老馬創辦公司的1996年，蓋茨第二次成為《連線》雜志封面人物，畫面是蓋茨裹著浴袍，只是該畫面已被Photoshop軟件處理過。同年12月，微軟股價創下新高，同比上漲88%。一直到現在，微軟的品牌價值都是全球排名靠前的，且在“Global5002020”中，微軟排名第四。

至于老馬的第一個公司Zip2，則在1999年被美國電腦制造商康柏公司以3.07億美元現金和3400萬美元股票期權收購了，時年28歲的老馬在這筆收購中獲利2200萬美元。拿到這筆巨款的老馬糾結究竟是買房呢？還是買車呢？最終，他斥資100萬美元，買下了當時“地表最快”的邁凱倫F1超級跑車。但由于老馬自己在2007年造出了特斯拉第一款車Roadster之后，就把這款F1賣掉了。

雖然老馬一直覺得邁凱輪F1依然是他心中最棒的汽車，但他在2018年也說過，“我的TeslaRoadster2020將會全方面碾壓所有運動型汽車”。

據悉，這款車預計在2020年生產，在美國，新車的起價為20萬美元。另外，Roadster還將提供“SpaceX選件包”，是為慶祝老馬另外一個公司SpaceX成功發射第五批60顆“星鏈”衛星。

截至目前，SpaceX已經累計發射300顆衛星，距離720顆的發射任務即將過半。在“星鏈”布置到一定程度后，提供的潛在寬帶網絡收入將達到每年300億美元，而SpaceX屆時也會是老馬旗下所有公司中最大的“搖錢樹”，前景可以說比特斯拉還要好，哪怕特斯拉現在總市值已然達到1700億美元之巨。

就在老馬不斷“折騰”自己的時候，蓋茨在2008年，也就是老馬37歲時，蓋茨53歲時宣布正式退休，但仍擔任微軟董事長保證公司的運營。也是在那年，蓋茨宣布把580億美元個人財產捐到已經創立了8年的比爾和梅琳達·蓋茨基金會，這筆錢將用于研究艾滋病和瘧疾的疫苗，并為世界貧窮國家提供援助。在基金會的官網上，“所有生命價值平等”8個大字醒目而莊嚴。

雖然老馬和蓋茨看起來沒什么交集，但他倆外加霍金先生曾經被一項獎項共同提名過。

2016年1月20日，特斯拉、SpaceXCEO伊隆·馬斯克、宇宙萬物理論奠基者史蒂芬·霍金、以及推動電腦普及的最大功臣比爾·蓋茨，被“阻礙技術創新”獎提名，前兩位獲得了該獎項。老馬和霍金先生之所以獲獎，是因為二人加入一個“松散的聯盟”組織，他們對人工智能技術“保持高度警惕”，導致人們對人工智能技術充滿恐懼。

沒有獲獎的蓋茨在社交新聞網站Reddit上表示認同老馬的觀點，“在人工智能方面，我贊成埃隆·馬斯克和其他人的看法。我不明白為什么有些人一點兒也不擔心。”

“只要他看好的，他會一直努力，直到達到目標。”老馬的大學室友AdeoRessi說，對于那些反對他的人，他會不遺余力地反擊，毫不掩飾自己的真實想法。從老馬在Twitter上的表現來看，確實如此。但老馬那次沒有著急回復蓋茨，畢竟他除了一周工作超100小時外，還要抽空陪伴他的5個兒子。

至于老馬的終極目標是什么，他曾說過他想在火星上退休，或許有一天，比爾·蓋茨會花上重金，坐上老馬公司研制的宇宙飛船，去火星上溜達一圈。至于火星移民計劃能不能實現我們不得而知，但生活還在繼續，老馬的故事也在繼續，不是嗎？

甘芳利/文

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