狗狗幣:真的不環保，還是在下另一盤棋？特斯拉為什么取消比特幣買車_馬斯克資產多少億美元狗狗幣能漲到5萬美刀嗎視頻

特斯拉為什么現在才要打著「不環保」的理由，不讓大家用比特幣買車？其實可能跟最大碳交易買主飛了有關。

「鋼鐵人」特斯拉CEO馬斯克又有新動作了！這次他在個人社交媒體上宣布，特斯拉將停止接受比特幣付款買車，消息一出，硬是讓虛擬貨幣整體市值下跌不少。

特斯拉先前才在2月份花了15億美元以企業名義購入比特幣，接著在3月中又宣布正式開放比特幣買車，但為什么身為虛擬貨幣愛好者的馬斯克，要在短短49天內就宣布停止支持比特幣呢？今天就要好好地來帶大家解讀，特斯拉跟馬斯克葫蘆里到底在賣什么藥。

火幣大學于佳寧：DeFi市場即將進入專業化階段 調整是去偽存真的過程:據官方消息，近期在全球資本市場深度調整的影響下，數字資產市場也出現了較大幅度的回撤，加上前期投資者大量獲利，部分DeFi項目泡沫破裂，相關資產價格出現了較大幅度的波動。火幣大學校長、區塊鏈權威專家于佳寧表示，當前，DeFi分布式金融市場的調整是去偽存真的過程，DeFi市場將進入專業化階段。從長遠發展來看，讓市場風險適當暴露，讓有問題的項目實現退出，反而更有利于DeFi這一新興業態能夠更加可持續健康發展。”

火幣大學將于9月9日晚8:30舉辦在線主題直播大課，詳情點擊原文鏈接。[2020/9/8]

首先要從特斯拉為什么會買比特幣開始說起。特斯拉在2月提交給相關部門的檔案中說明，他們購買比特幣是為了「進一步分散現金以最大化現金回報率」，當時還附帶表示將開始接受比特幣購買車款，成為全球第一個接受比特幣主流車廠。

獨家?|?OKEx 首席研究員：比特幣突破1萬美元，并不是真的和“減半”有關系:OKEx Research 首席研究員William在接受金色財經獨家采訪時表示，比特幣突破10000美元，并不是真的和“減半”有關系，因為比特幣減半尚未發生。減半所帶來的效應也不會在減半前出現。目前比特幣突破10,000美元主要與兩點有關：首先是全球流動性危機的衰退，比特幣市場的復蘇，今年3月初發生的全球流動性危機，造成了全球各類風險資產的暴跌，即使加密數字貨幣也不例外。目前全球央行都實行寬松的貨幣政策，而疫情的逐步控制使投資者對市場的信心開始恢復。截止到今天，美股強勁反彈完全抹平了今年3月以來的暴跌，加密貨幣市場亦是如此。暴跌帶來比特幣價格過于低估，而即將來臨的比特幣減半，會抬高比特幣的挖礦成本，挖礦成本即比特幣的“心理底價”，所以比特幣必然會迎來反彈。[2020/5/8]

這理由其實不稀奇，在目前還不斷維持量化寬松政策之下，雖然比特幣價格起伏相當大，但比特幣有2,100萬顆的總量設計，被許多人視為一種熱門的「抗通膨資產」，這也是我們看到除了特斯拉以外，MicroStrategy、Nexon、Square等購入比特幣作為企業資產的原因。特斯拉甚至也因此在今年Q1就拋出了10%所持比特幣，為公司帶來了1.01億美元的凈利。

聲音 | 李笑來：比特幣很可能真的需要擴容 不需要“更好的比特幣”:李笑來最新文章提出，交易所其實是比特幣最大的應用，也是轉賬這個唯一應用的延伸而已。我們不需要“更好的比特幣”，因為它是軟件，理論上是可以升級的。對比特幣很多改進不僅是沒必要甚至是愚蠢的，萊特幣（Litecoin）對比特幣的改進是，確認時間縮短到 2.5 分鐘，但從機器和系統的角度望過去，這是沒區別的事兒。迄今為止，并沒發現有什么“更好的比特幣”。李笑來同時不認為以太坊（Ethereum）是山寨幣。[2018/11/10]

過不久到了3月，特斯拉就如同宣告正式開放比特幣買車，當時還宣布會使用內部和開源軟體營運比特幣節點，一旦消費者要用比特幣買車，特斯拉就會自動生成付款錢包位置讓消費者打入。

5天釣了40枚以太幣，幣圈的魚真的就這么好釣？:V神（以太坊創始人）發了推文吐槽并告訴大家別上當送幣的釣魚。然而此舉并未讓詐騙者后退，相反V神推文下面的評論來了個假V神說：“朋友們，我會送出 5000 枚以太幣，你只要在下面地址給我發送 0.4-2 枚以太幣，我就給你 4-20 枚以太幣。”在經過短短幾天，假V神釣到了 40 枚以太幣。[2018/2/24]

今天馬斯克則發推表示，比特幣不管是挖礦還是交易過程都有助化石燃料消耗造成過多碳排，因此取消了比特幣購車。這裡就是讓最多人困惑的地方：既然特斯拉是以財務理由購入比特幣、支持比特幣，那為什么現在還要打著「不環保」的理由，不讓大家用比特幣買車呢？這不是有點矛盾嗎？

但馬斯克說了一句：如果比特幣能比現在更環保的話，特斯拉就會考慮恢復支持比特幣。而且在這之前，特斯拉也不會出售手上擁有的比特幣。他的言下之意，就是表示特斯拉要保持從2003年一直以來維持的環保形象，甚至連「交易手上這些比特幣」這點碳排量都不愿意造成，有點像突然認錯，「對，我買比特幣不環保，但我現在改可以了吧？」

比特幣到底環保嗎？

只是，比特幣真的不環保嗎？讓我們翻開比特幣的耗能資料，根據英國劍橋大學的比特幣電力消耗指數即時資料，比特幣網絡整體年度耗能現在已達149.63TWh，約占全球總電力消耗量的0.69%，已經跟波蘭、埃及、馬來西亞、瑞典等國的整體用電量差不多。

特斯拉會采用其他虛擬貨幣嗎？

不過不支持比特幣，不代表馬斯克跟特斯拉就不愛虛擬貨幣了。馬斯克認為虛擬貨幣在許多層面上還是非常有潛力，未來也會繼續探索運用虛擬貨幣的可能性，但前提是不能對環境造成太多傷害。但重點來了，馬斯克說「正在考慮耗能只有比特幣1%的虛擬貨幣」，那誰可能會是特斯拉的新寵兒呢？

這裡就不得不再提一下馬斯克的最愛狗狗幣了，不只馬斯克發動投票后有78%的網友愿意支持狗狗幣購車，且狗狗幣的耗能也只有0.12KWh，遠比比特幣1%的7.07Khw還小得多。

此外最近因打著「綠色比特幣」稱號，逐漸受到重視的奇亞幣其創辦人BramCohen也趁此機跳出來跟馬斯克說「如果真在意環境沖擊，那就應該賣比特幣增加市場供給量，讓價格、挖礦獎勵、耗能下降」，順便也幫奇亞幣打了一波廣告。

可能正在下另一盤新能源的棋

這次特斯拉取消比特幣交易，最有可靠性的說法其實來自媒體報道，兩位內部消息人士指稱特斯拉正為進入再生能源憑證市場布局；為了加強環保形象，特斯拉才決定停止支持比特幣。

但不管最后特斯拉到底有沒有推動比特幣綠化、用了其他幣、還是走向再生能源信貸市場，這整件事都反應了一個復雜的現實：那就是氣候議題貨真價實地成了未來十年角力的主戰場，特別是在全球已經有上百個國家明確宣布2050實踐碳中和的現在，幣圈，互聯網還是制造業都無可避免。

簡單一問，幣圈的交易所有哪個能好好檢視自己的ESG？

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