MAP:高精度地圖對無人駕駛的重要性正在凸顯_DynamicMAP幣

那么，究竟什么是高精地圖？

通俗的講，高精度地圖就是精度更高、數據維度更豐富的電子地圖。其精度更高體現在：一般電子地圖的精度在米級別，商用GPS精度為5米，而高精度地圖精確到厘米級別。

而數據維度更多體現在除體現道路信息之外的與交通相關的周圍靜態信息，還包括了車道信息和車道周邊的固定對象信息。

BTC在加密市場的主導地位接近一個月來的最低水平:金色財經報道，TradingView的數據顯示，BTC主導地位（衡量比特幣在加密資產總市值中所占份額）從6月底的52%高位回落至49.8%，接近一個月來的最低水平。山寨幣表現強勁，Ripple支付系統的原生代幣XRP最近在過去24小時內飆升了約10%，在市值排名前20的加密貨幣中漲幅最大。[2023/7/20 11:06:12]

但這還沒完，除了高精度和高豐富度的數據，高精度地圖還要滿足“高鮮度”的要求。即高精度地圖數據必須及時更新，確保高度的“現勢性”。

如果參考博世在2007年提出的關于無人駕駛時代所需的局部動態地圖(LocalDynamicMap)的定義，那么為了滿足自動駕駛的安全需求，高精度地圖的更新頻率需要提升至分級甚至秒級。

Fundstrat合伙人：比特幣可能在五年內上漲至20萬美元左右:金色財經報道，Fundstrat Global Advisors的執行合伙人Tom Lee對比特幣 (BTC) 做出了六位數的預測。Lee表示，比特幣可能會在五年內從目前的水平上漲500%以上。當被要求給出價格預測的時間表時，Fundstrat管理合伙人表示，比特幣可能“在五年內上漲至20萬美元左右”。

關于他的看漲論點的理由，Lee說，“比特幣非常有用。我認為在美國，人們傾向于認為金融體系對每個人都運轉良好。但對于有錢的人來說，這確實很有效。現貨比特幣交易所交易基金(ETF)在美國獲得授權的影響被低估了。”[2023/7/19 11:04:47]

bitnitys項目已被確認為惡意欺詐項目:金色財經消息，據CertiK監測，bitnitys的BTNTY代幣價格驟然下跌超過99%。經CertiK安全團隊調查，已確認該項目為惡意欺詐項目。目前總損失約為55,900美元。

BSC:0x142208c85B9fe514B810897e37eC18951d704699[2022/8/11 12:18:00]

所以，好的高精度地圖=高鮮度+高精度+高豐富度。

有了高精度地圖，自動駕駛才能真正成行。有國內高精度地圖廠商表示，“如果把傳感器比作自動駕駛汽車的眼睛，把汽車控制系統比作大腦，那高精度地圖就是大腦里的經驗，對大腦的決策起關鍵性作用。所以，某種意義上，高精度地圖被認為是自動駕駛的核心突破點。”高精地圖對自動駕駛的重要性，可見一斑。

安全團隊：LARP發生Rug Pull，代幣價格下跌超80%:金色財經消息，據CertiK安全團隊，北京時間2022年7月27日，$LARP代幣跌幅超過80%，該項目已被確認為欺詐項目。部署者出售了最初鑄造的LARP代幣，獲取了大約2.8萬美元（20個ETH）。所得資金通過Aztec Private Rollup Bridge轉移。請用戶們保持警惕。[2022/7/27 2:40:30]

不過，如果只看國內，目前在高精度地圖領域挑大旗的，仍然是百度、四維圖新和高德等在地圖領域摸爬滾打多年的老將。究其原因，還是因為：想繪制高精度地圖，實在是太燒錢了。

今年上半年加密領域共融資288億美元，基礎設施與CeFi分別占40%、30%:7月20日消息，Coin98 Analytics統計數據顯示，2022年上半年加密領域共發生1120起投融資事件，是去年上半年（615起）的近兩倍，共籌集288億美元，是去年上半年（110億美元）的近三倍，但2022年上半年最后3個月的籌款趨勢正在放緩。

其中CeFi領域共發生164起交易，總計86億美元，占總金額的30%；DeFi領域共發生229起交易，總計24億美元，其中只有4起大于1億美元，占總金額的9%。L1/L2和基礎設施共有276起交易和110億美元，分別占總金額的25%和40%。[2022/7/20 2:26:07]

高精度地圖真的很“燒錢”，國內還有“門檻”

目前，國內高精度地圖繪制廠商多依靠硬件能力，即使用高精度地圖測繪采集車作為主要繪制方法。

據統計，一輛高精度地圖測繪采集車的造價通常在數百萬元到一千萬元人民幣左右。有媒體指出，高德一輛采集車的造價超過了800萬人民幣；騰訊在地圖上每年的非人員性投入是億元人民幣級別。

而若要覆蓋主要道路，并能做到高頻率更新，企業則至少需要10輛測繪車。

高精度地圖測繪采集車的效率方面也不容樂觀。資料顯示：目前，厘米級地圖的測繪效率約為每天每車100公里道路，成本可達每公里千元。硬件與成本，都限制了高精度地圖的生產效率。

另外，相較于傳統地圖，國內的高精度地圖壁壘較高。在國內，企業申請繪制高精度地圖，必須有中國自然資源部批準的導航電子地圖制作甲級資質。

而企業申請甲級電子導航地圖必須滿足硬件與人才兩方面要求。在實際業務上，則對硬件及人才要求更高。

目前，國內擁有甲級電子導航地圖資質的企業并不多，而這些企業中，也僅有少數具備高精地圖生產的能力。

目前看來，國內百度、四維圖新和高德，在高精度地圖繪制的方法層面已經做出一定突破，并在商業化落地方面都取得了一些進展。

從廠商市占率來看，依據IDC數據，2019年中國高精度地圖市場集中度較高，前三名分別為百度、四維圖新和高德，市占率分別為29.3%、21.7%和17.9%。有一定的相對優勢。

但也有數據指出，預計2020年我國高精度地圖市場規模為120億元，到2025年將達到600億元，年均復合增速達37.97%。從市場空間的角度看，其它企業仍有機會。

合法、高效與低成本，將成為競爭中的決勝關鍵

回到本文開頭提到的Mapbox，相對于利用專業的地圖信息采集汽車來獲得高精度地圖，Mapbox則更依靠用戶數據來繪制高精度地圖。

Mapbox曾對國內媒體表示，其構建的高精度地圖可以被稱之為“軌跡地圖”。

據公開資料顯示，每天會有超過3億英里的道路數據、交通情況數據、行車軌跡等數據被Mapbox收集起來，這些數據來源于使用Mapbox服務的企業的海量用戶，其數據以匿名的形勢反饋給MAPBOX。通過這種“軌跡地圖”與車載傳感器的配合，Mapbox可以讓自動駕駛系統做出最佳判斷。

不過，盡管Mapbox聲稱所獲的數據全部是匿名形式，但其對個人隱私數據是否有潛在的威脅，以及這些數據是否能無條件的商用，仍值得商榷。

毫無疑問，未來的幾十年里，無人駕駛將深刻地影響人們怎樣出行和貨物如何運輸。而高精度地圖作為無人駕駛的“底層基礎設施”，將在其中起到無法替代的作用。對于眾多投身其中的企業來說，如何找到一條合理的、高效率與低成本的路徑，將是決定未來能否稱霸的關鍵。

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