LED:長安UNI-V申報圖曝光，會不會成為下一個爆款_LEDUNI幣

國產自主品牌這些年競爭的可謂是風生水起，各自旗下陣營的車型也是隨著時代的發展一改往日沉悶的風格，用朝氣蓬勃來形容毫不為過。單從外觀設計來講就已經呈現出百花爭艷的狀態，到配置和性能方面更是各有千秋，為了爭奪市場毫不吝嗇的拿出看家本領和最大的誠意。

從中汽協官網的數據來看，在過去的2020年中，我們自主品牌的乘用車占整個市場銷售的38.4%，主要是因為疫情的原因導致自主品牌緩沖的局勢沒有合資品牌明顯，所以較之2019年下滑了0.8個百分點。

不可否認，我們自主品牌在三大件上還是與合資品牌有著一定的差距，但這并不影響我們自主品牌這些年的努力，從無到有，從有到優，他們都在努力的追趕這，從為停止前進的腳步。

迅雷推出漢代長安城四神瓦當數字藏品:據官方消息，6月14日，迅雷數字藏品平臺非同數藝將推出數字藏品——漢代長安城所出土的四神瓦當。該文物于1956年在王莽九廟遺址上被發現，為秦磚漢瓦博物館藏品。

本次藏品通過3D掃描還原技術，模擬文物歷史變遷風貌，生動地將四神瓦當，即刻有青龍、白虎、朱雀和玄武的瓦當，展現在大家眼前，此四象又稱天之四靈。目前，藏品已在非同數藝上開啟預約，將于14日上午11時正式開售。[2022/6/13 4:21:33]

在SUV市場上，像哈弗的H6和長安的CS75都已經打破合資車企的壟斷，一躍成為常年占據榜首的現象級神話！而現在SUV市場早已過去了風口期，市場的需求也幾乎飽和，那么下一陣地會是在哪里呢？

北京正積極布局長安鏈在各委辦局業務場景中的應用:目前，北京正積極布局“長安鏈”在各委辦局業務場景中的應用，推動基于長安鏈的電子印章系統在全市范圍上線。位于北京市海淀區的中關村科學城北區已啟動建設區塊鏈算力平臺，該平臺將擁有超過20萬個區塊鏈計算單元，建成后可支撐超過100萬個節點、每秒處理交易峰值突破100萬筆的超大規模區塊鏈網絡運行。（人民日報）[2021/6/16 23:39:38]

UNI-V的橫空出世

高端的汽車市場陣容中，國產汽車由于沒有向國外那么歷史悠久的底蘊和文化，所以在起步就充滿劣勢而無法相提并論。但在中低端陣營中自主品牌的迎頭趕上，在近年來的攻勢上已經初顯端倪。

像吉利星瑞，名爵6和傳奇影豹等相繼的上市，在10萬+的新品中給消費者眼前一亮的感覺，而長安基于逸動沉淀下龐大的口碑基礎和UNI-K、UNI-T的鋪墊造勢，UNI-V順勢而生讓消費者也感到即是情理之中也是驚喜之外。

國內首個自主可控區塊鏈技術體系“長安鏈”在京發布:3月24日消息，國內首個自主可控區塊鏈技術體系“長安鏈”近日由北京微芯區塊鏈與邊緣計算研究院發布，已在海淀區深度應用并正在全市推廣。

據介紹，“長安鏈”是基于自主可控的區塊鏈專用加速芯片、每秒處理交易數達10萬筆以上的算力、軟硬件一體、模塊化可靈活裝配等行業技術開發的區塊鏈底層技術平臺，開源開放的公益性平臺，是國內首個自主可控的區塊鏈技術體系。與此前的區塊鏈技術相比，性能、安全性大幅提高、能耗下降。“長安鏈”由北京微芯研究院、清華大學、北京航空航天大學、騰訊和百度等知名高校、企業共同研發。（北京日報客戶端）[2021/3/24 19:14:48]

從官方的申報圖來看，UNI-V的前臉造型依舊是很有辨識度的家族式設計語言，前格柵采用“無邊界”設計，兩側配造型凌厲的LED頭燈，下包圍部分帶有U形鍍鉻條、黑色前唇以及造型獨特的LED日間行車燈。外觀的設計一改往日的傳統風格，整體彰顯運動風尚。

動態 | ZT Global與長安資本達成戰略合作:據官方消息，ZT Global與長安資本在近日達成戰略合作，雙方將在優質項目推薦、資源共享、優質社區搭建、市場開拓等方面開展深入合作。ZT Global成立于2018年8月，是一家全球性的數字資產交易服務商，研發、運營團隊分布世界多地，致力于為用戶打造最安全、穩定、高效的數字資產交易平臺。長安資本成立于2016年，是國內知名的區塊鏈投資咨詢機構，曾投資過眾多知名項目，包括墨鏈、清真鏈、伊朗礦場、弼馬溫財經等。[2020/2/7]

屬實，UNI-V是一款主打運動屬性的轎跑車型，與現役的逸動和銳程CC不同，其設計思路在視覺上更有俯沖敢，這點相似于標志508L或者大眾的凌度，但又比兩者更年輕化。

UNI-V有哪些優勢

在長安的品牌規劃中UNI系列主打的是科幻、時尚的設計潮流，從最初的UNI-T到UNI-K，再到此次推出的UNI-V，整個家族的設計是基本上如出一轍，但有所不同的是UNI元素放到一輛轎車上來并沒有格格不入，反而體現出很震撼的效果。

UNI-V的定義為緊湊級運動轎跑，整車采用的是溜背造型，全車多處采用熏黑設計再搭配雙邊單出的排氣。呈現了一種掩飾不住的運動感，據官方的消息稱UNI-V還可以選裝電動尾翼，這個配置在自主品牌車型中還是首次使用的，絕無前例。按照長安以往的作風，相信對于這些細節上的小亮點，選裝的價格肯定不會太高。

在UNI-V的尺寸方面，2750毫米的軸距比秒天秒地秒空氣的思域十代還要長5厘米，不要小看這5厘米，這對車內空間的表現還是非常實用的。同時在長軸距的情況下，UNI-V依然能呈現出比較協調的車身姿態，這種設計是那些在國內被拉長的合資車型所不能具備的。

此外，從目前的申報圖來看，UNI-V還搭載了18英寸的輪轂，如果加大點尺寸的話，想必整車的比例會更加協調。但這只是個人感覺，畢竟未接觸實車尚不能盲目的斷章取義，或許廠商是為了成本或者駕乘人員的舒適性去考慮，我們不過分的去臆測。

對于車輛的內飾，尚沒有太多的諜照流出，但從以往的照片來看UNI-V會依舊延續UNI系列的設計風格，況且國產自主品牌在內飾上的用料基本都領先合資品牌幾個時代，想必UNI-V也不會讓大家失望。

充沛的動力，藍鯨保駕護航

更多的小伙伴比較關注UNI-V的動力構成部分，從目前申報的信息中來看，，UNI-V首先將會搭載一臺1.5T發動機，最大功率為138千瓦，最高車速將會達到205km/h，從數據上來看，可以肯定的是UNI-V的風阻系數會低，駕駛質感會很不錯，同時油耗也能讓人滿意。

UNI-V1.5T的渦輪增壓發動機所搭配的七速雙離合變速箱的動力總成比UNI-T的最大功率要高出6千瓦，這套由長安自主研發的發動機和變速箱組成的動力系統，在這些年的市場中已經得到了驗證，并充分的證明了自己的實力并沒有大家想象的那些擔心，放眼望去就算是合資品牌能與其媲美的又有幾許？

無論是在動力輸出上，還是在燃油經濟上的表現，UNI-V都與國外品牌的動力總成不相上下，而且據消息稱UNI-V后續將提供2.0T和混動版本，給不同的用戶圈層提供更多的選擇。

在自主品牌非常具有優勢的價格方面，是合資品牌所不能比的。退一萬步來講，就算是同等價格的情況下，UNI-V的配置要比合資車高出一大截，尤其是在緊湊級車型中已經很久沒有更新換代了，UNI-V的優勢更體現的淋漓盡致。

所以當價格、配置和新車型這些優勢一涌而來的時候，或許真的會成為長安的下一個爆款。UNI系列的K、T、V陣型已經完善，你會為之接著奏樂接著舞嚒？

王治剛·文

Tags：UNILEDUNI幣UNI價格LED價格LED幣

瑞波幣