MIN:國產特斯拉Model Y磷酸鐵鋰版申報圖，續航可達525km_MINI價格

說起新能源汽車市場的現狀，從前幾天剛剛公布的銷量數據也可以看出，當下國內新能源市場中，依舊是以純電動車型為銷量主力，插電式混動車型主要是以比亞迪表現較為搶眼，其他品牌并沒有太大銷量上的漲幅。而純電動車型中，除了依舊保持銷量領先的國民電動車五菱宏光MINIEV之外，特斯拉旗下的兩款車型也包攬了銷量上的亞軍和季軍。

蔡壘磊：任何國產元宇宙，都是假元宇宙:金色財經報道，作家蔡壘磊發布微博稱，國產元宇宙不會成為世界級產品的，一個真正好的元宇宙產品必須具備以下特點:

1.元宇宙里的資產必須是用戶創造的；

2.元宇宙里的生活規則不可以是由開發者制定的；

3.去中心化的錢，元宇宙里一定有幣，必定有發幣方；

4.上鏈的NFT資產；

5.WEB3身份。

所以任何國產元宇宙，都是假元宇宙。如果你想體驗游戲，可以去試試，但沒有任何投資價值，更不要在內心里真正認為元宇宙就是這樣。[2021/12/29 8:11:42]

近日，工信部公布了一批新車的申報圖，其中，搭載了磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉ModelY就出現了榜單上。對于這款經典車型，大家一定十分熟悉。此前特斯拉在動力電池的選擇上大多數更青睞于高續航的三元鋰電池，隨著磷酸鐵鋰電池組的續航開始大幅提升后，這一在安全性和穩定性表現更加出色的動力電池也被特斯拉看好，開始搭載在其多款車型之中。

動態 | 報告：三季度底層公鏈取得一定進展 國產公鏈乘風起:TokenInsight發布《2019 Q3底層公鏈行業報告暨評級結果更新》。報告指出：

1. 2019年第三季度，底層公鏈在行業中的市值占比9.8%，較第二季度14.9%有大幅下降。主要原因可以歸結于底層公鏈應用發展低于市場預期，沒有正常的商業模式導致估值降低。

2. 2019年第三季度二級市場回落，各項目的投資回報率均為負值，底層公鏈一改前兩季度的增長勢頭，開始回落調整。

3. 三季度底層公鏈取得一定進展，Ethereum正準備下一步的網絡升級，EOS等項目進一步降低開發人員開發成本，Polkadot等項目為主網的落地而不斷努力。

4. 市值排名前十的底層公鏈主網均已上線，但從生態成熟度分析依然是Ethereum、EOS、Tron三家較為完善。

5. 2019年第三季度，跨鏈及分層架構成為底層公鏈領域的熱點，分片也取得了較大進展。

6. 國產公鏈乘風而起，紛紛布局跨鏈、分層等新技術以實現區塊鏈性能的突破，但技術進展較緩依然是困擾國產公鏈的難題。[2019/12/13]

聲音 | 中國產業發展促進會副會長：區塊鏈等技術催生了中國經濟發展的“新力量”:據中國新聞網報道，中國產業發展促進會副會長李小軍表示，新經濟是指依托經濟全球化和信息技術革命形成的經濟現象，新經濟產業已經逐漸成為一些地區經濟增長的主要貢獻力量之一。基于移動互聯、人工智能、云計算、區塊鏈等技術產生的共享經濟、零工經濟、循環經濟等，正全方位地影響著人們的生產和生活，同時也催生了中國經濟發展的“新力量”。[2018/7/7]

從新車的申報圖看，新款車保持了現款車型的家族式設計風格，依舊是靈動飽滿的前大燈設計，搭配封閉式中網，點明其純電動車型的身份，底部緊湊的進氣格柵帶給人一種精致大氣的感覺。

從側面看，新車采用了多幅式合金輪轂，輪轂跟輪拱之間間隙較小，讓新車的抓地力和穩定性更加出色。搭配溜背式設計地車身，也讓這款新車充滿了轎跑氣息。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4750mm*1921mm*1624mm，軸距為2890mm，在同級車中有著較為出色的空間優勢。

從車尾部分看，國產特斯拉ModelY磷酸鐵鋰電池版車型采用了分體式尾燈設計，造型依舊充滿時尚前衛感。底部采用了黑色護板裝飾，無排氣口設定也強調了其純電動車型節能環保的身份。

在動力表現上，據申報信息顯示，國產特斯拉ModelY磷酸鐵鋰版車型將提供進口電機版本以及3D6國產電機版本。新車采用雙電機系統，前后電機最大功率分別為137kw和220kw，最大扭矩分別為219N·m和440N·m，匹配了一臺來自寧德時代的LFP磷酸鐵鋰電池，續航有望超過現款ModelY標準續航車型的525km。

具體的參數信息還需要的等待進一步的消息才可以確定。相較現款車型，申報的新車動力和續航方面有著明顯的提升，相信在上市后將會更受消費者的歡迎。

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