PAC:5萬億開發火箭？本田要硬干特斯拉！_PAC幣

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提到日本技術車企，莫過于本田汽車，如今更是豪擲5萬億開發火箭技術，大有硬干美國特斯拉，試圖后來居上態勢;

1、日本技術車企？

據公開資料顯示，本田在1989年首創VTEC可變氣門技術，可以利用不同角度的凸輪軸來控氣門升程，既能保證低轉速行駛的經濟性，又能保證在高轉速區域爆發出更多的動力，在此基礎上改進可變進氣歧管、輕量化氣缸、渦輪增壓技術以及現在的混動技術，形成了赫赫有名的地球夢技術，堪稱日本技術車企;

加密貨幣總市值回升至1.35萬億美元:金色財經報道，據CoinGecko數據顯示，當前加密貨幣市值為1.358萬億美元，24小時漲幅達到3.9%，24小時交易量為870億美元。當前比特幣市值占比為42.4%，以太坊市值占比為18.6%。[2022/5/16 3:18:06]

2、5萬億開發火箭？

分析 | 比特幣累積原始交易量達7.5萬億美元，為真實交易量的3.3倍:富達數字資產（Fidelity Digital Assets）發布的一份報告顯示，比特幣區塊鏈的累計原始交易量相較于真實交易量被夸大了3.3倍。Coin Metrics對找零和計數交易進行多次過濾，發現自比特幣誕生以來，真實的比特幣區塊鏈交易量為2.2萬億美元，而原始的累計交易量為7.5萬億美元。盡管真實交易量要“縮水”不少，但調整后的數字依然表明比特幣區塊鏈上的經濟活動一直很健康：2018年和2019年有超過5000億美元的交易量，而在2017年的牛市，交易量更是達到了1萬億美元，而不是相對的交易量在2017年之前。在2017年之前的幾年里，交易量相對較小。（Bitcoinnews）[2019/12/16]

正是因為地球夢技術帶來超強動力和超低油耗，讓本田思域在1972年一戰成名，此后連續三年奪得日本年度汽車大獎，此后本田雅閣則奠定中級轎車行業地位，尤其是在華擊敗大眾帕薩特而成為銷冠，而本田CRV則成長為全球銷量僅次于豐田RAV4的SUV車型，在華則躋身合資SUV銷冠;

天風證券最新研報：預計2020年國內供應鏈金融規模達15萬億，區塊鏈能夠更好的進行企業風險刻畫:4月16日，天風證券最新研報顯示，預計到2020年，國內供應鏈金融市場規模將接近15萬億元。研報顯示，供應鏈上的核心企業以及做供應鏈管理的傳統巨頭企業天然具有開展供應鏈金融業務的優勢，而區塊鏈技術能夠更好的進行企業風險刻畫，從而擴大業務覆蓋范圍，因此非常有動力搭建區塊鏈供應鏈金融平臺，但對自身供應鏈之外的企業吸引力較低。但區塊鏈初創公司在與核心企業的談判中，并不具備非常大的話語權，因此目前主要還是以技術服務商的角色來參與，很難做成生態。[2018/4/16]

不過，本田并未滿足于此，面對特斯拉來勢洶洶的進攻，除了發展混動技術讓油耗低至4.1升聚集外，更在10月4日宣布開發能運載重量1噸以下衛星的小型火箭，并計劃在2030年前發射試飛火箭,由此將在未來五年投入高達5萬億日元，折合人民幣2905元，堪稱車企研發大手筆投資;

3、本田硬干特斯拉？

事實上，本田早在2019年就成立火箭等太空專業開發團隊，計劃研發可以將衛星運送到2000公里高空的火箭，在2021年2月則啟動與JAXA關于機器人的聯合研究，開發可遠程操控的月球機器人，再加上此前曝光的飛行汽車計劃，采取發動機和馬達并用的混合型動力，將續航距離延長至400公里，可以說火箭儲備技術資源儲備相當豐厚;

據悉，本田未來小型火箭發動機噴射上，將充分利用汽車汽油發動機積累的燃燒技術，同時在火箭控制和導航方面應用自動駕駛技術，由此將節約使火箭重復使用，大幅降低最多約50億日元的發射成本；

當前特斯拉之所以在全球熱銷，除了純電動汽車開發占據先機外，就是馬斯克旗下的SPACEX火箭技術帶來科技光環，尤其是星鏈計劃打造汽車互聯網及自動駕駛技術優勢，這讓傳統車企望塵莫及而奮起直追，就連中國吉利汽車都要發射衛星，日本本田自然不甘落后;

業內人士指出，當前電動汽車取代燃油車趨勢不可逆轉，而汽車電動化后面馬上就會迎來智能化和共享化兩個領域競爭，這時車企之間競爭不再是傳統品牌和供應鏈層面競爭，而是數據層面競爭，誰能盡快汽車聯網占據更多用戶數據，誰就能最后勝出，所以本田開發火箭技術發射衛星，布局汽車互聯網刻不容緩;

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