AMG:美國人玩車到底有多便宜？_MGG幣

一說到美國汽車市場，大家首先想到的一定是極其便宜的汽車價格。此前我們也對中美兩地的汽車價格做過詳細對比，發現二者在普通家用車領域的差價并不大，但在大排量、高性能、跑車這類車型領域，美國市場的價格優勢就非常明顯了。這不禁令人好奇，如果一個車迷在美國玩車的話，到底能便宜到什么程度呢？

由于美國市場好玩的車型品類眾多，所以下面我們將按照不同的價位區間，來看看分別能買到什么好車！

在美國想買一輛正經的新車，起碼也得2萬美金以上，例如普通的緊湊型轎車大眾速騰、豐田卡羅拉，起售價都超過了2萬美金。因此，要想買到一輛稍微靠譜一些的運動型車，起碼也得2-3萬美金的預算。所以，咱們先來看看3萬美金以內能買到什么有意思的車。

在3萬美金預算里還是有不少好玩車型的，例如馬自達MX-5miata，它的2.0L配6MT軟頂敞篷版本，起售價就只有27825美元，約合人民幣17.83萬元。而且要注意的是，這臺車搭載的2.0L發動機是馬自達專門為MX-5打造的高轉版本，最大功率184馬力，紅線轉速7400轉，是典型的日式高轉自吸引擎。并且有意思的是，馬自達MX-5在美國的車名--Miata其實就是“獎勵、嘉獎”的意思，對應其低廉的售價，簡直就是愛車人士送給自己最好的禮物啊！

同樣來自日本的跑車還有全新一代斯巴魯BRZ，目前也已經在美國開售，搭載231馬力2.4L發動機，配6MT變速箱，售價28955美元，約合人民幣18.55萬元。而最近全新BRZ也在國內上市了，售價30.88-33.08萬，而且只有國6a排放，在北上廣等城市都無法上牌銷售，還是比較遺憾的。

剛剛在美國發布的第十一代思域Si同樣也是3萬美金以內不錯的選擇，只是這款車定位并不是純粹的運動型轎車，而是更偏向家用一些。全新思域Si搭載1.5T發動機，最大功率200馬力，比普通思域1.5T多了18匹，配上6速手動變速箱，還是能滿足駕駛欲望的！至于價格嘛，思域Si在美國起售價為27300美元，約合人民幣17.43萬元，算下來比國內頂配1.5T思域貴了1萬塊左右，倒也比較合理。畢竟思域Si本質上和普通思域沒有太大區別，只是發動機功率大了18匹馬力而已。

調查：14%的美國人希望通過使用信用卡獲得加密貨幣獎勵:金色財經報道，最近一項針對1011名美國人的研究顯示，14%的美國信用卡用戶希望從他們的信用卡中獲得加密貨幣獎勵。例如，Blockfi信用卡用戶在購物時可以獲得高達3.5%的比特幣（BTC）返還。Crypto.com公司發行的信用卡在卡用戶每次購物時都會以CRO方式支付獎勵。Couponfollow的研究結果顯示，被稱為 \"嬰兒潮 \"的一代人（一般定義為1946年至1964年出生的人）平均擁有三張信用卡。（news.bitcoin）[2021/10/17 20:34:57]

既然在美國玩車，又怎能少了美國本土車型呢？在3萬美元以內，可以買到搭載2.3T發動機的Mustang，最大功率314馬力，最大扭矩475N·m，提供6MT和10AT變速箱可選，0-100km/h加速5.8秒，并且也像中國版一樣標配后橋限滑差速器，直接省去了自己改裝的麻煩！更重要的是，2.3T的Mustang起售價只要27205美元，約合人民幣17.37萬元，甚至比86和MX-5更便宜！

雪佛蘭Camaro同樣可以在3萬美元以內買到，其中2.0T車型起售價為26195美元，3.6LV6車型起售價28290美元，約合人民幣18.07萬元，相信大部分人都會選擇買大排量V6了。

既然有Mustang和Camaro了，又怎么能少了道奇Challenger呢？道奇Challenger在美國的起售價相比另外二者略貴一些，但起步就標配了3.6LV6發動機和8AT變速箱，售價29160美元，約合人民幣18.68萬元。從氣勢上來說，道奇Challenger無疑是三款美式入門跑車里最霸氣的，復古的風格也備受車迷喜愛。

說完相對入門的3萬美金以下價位，咱們再來看看3-5萬美金能買到什么車。如果折合成人民幣的話，大約就是20-30萬左右，也是一個相當主流的價位。在國內的話，20-30萬可以買到BBA的緊湊型轎車，普通合資品牌的中型轎車，又或者是凱迪拉克CT4、CT5這樣的二線豪華運動轎車。此外，上一代86/BRZ在國內的價格也在30萬以內，同時還有高爾夫GTI這樣的經典鋼炮可以選擇。那么在美國市場，3-5萬美金又能買到什么車呢？

首先，如果你覺得前面提到的四缸Mustang、V6Camaro、V6Challenger不夠美式，那么在3-5萬美金這個預算范圍內就可以直接購買這三款車型的V8版本了！其中，Mustang可以買到搭載5.0LV8發動機的GT版本，配配10AT變速箱，售價39075美元，約合人民幣25萬元。在性能方面，MustangGT擁有466馬力、569N·m的動力，0-100km/h加速僅需4.8秒。雖說這個成績僅比2.3T車型快了1秒，但大排量V8無時無刻的從容感以及銷魂煮水聲都是四缸2.3T無可比擬的。畢竟美系跑車配V8，才是最正宗的嘛！

數據：約4600萬美國人持有BTC，部分受訪者希望將加密貨幣整合到個人金融計劃:目前約有4600萬美國人持有比特幣，這相當于美國成年人口的17%。其中一些人希望將加密貨幣整合到他們的個人金融計劃中，包括他們的人壽保險。在紐約數字投資集團(NYDIG)進行的一項調查中，約75%的受訪者表示，他們希望了解更多關于比特幣年金和比特幣人壽保險的信息。53%的受訪者表示自己沒有數字資產，但有55%的人表示會考慮將加密貨幣加入自己的投資組合。NYDIG的調查發現，約有一半的受訪者表示，他們希望以比特幣的形式獲得部分或全部保險福利。近90%的人表示，他們對至少與比特幣有某種間接聯系的保險或年金產品有興趣。調查：約4600萬美國人持有BTC，部分受訪者希望將加密貨幣整合到個人金融計劃。（Newsweek）[2021/5/12 21:51:17]

雪佛蘭Camaro在3-5萬的價格也已經能買到搭載6.2LV8自然吸氣發動機的版本了，最大功率461馬力，最大扭矩617N·m，0-96km/h加速僅需4.0秒！此外，根據配置價格高低，6.2LV8的Camaro還由低到高劃分為了LT1、1SS以及2SS版本。最低配6MT車型起售價僅35195美元，10AT車型為36790美元，也就折合人民幣23.56萬元。換句話說，中國的一輛高爾夫GTI=美國一輛V8Camaro。

同理，在3-5萬美元的價格區間內，也可以買到搭載V8發動機的道奇Challenger。其中，搭載380馬力5.7LV8發動機的RT版本售價35765美元，而搭載492馬力6.4LV8發動機的RTSCATPACK版本，也僅需41840美元，換算下來也就不到人民幣27萬元......還買啥寶馬325i啊！

除了美系跑車外，日系車在美國也是非常受歡迎的，3-5萬美金的價位可以買到豐田最新的跑車Supra，但只夠買2.0T的版本，最大功率258馬力，最大扭矩400N·m，匹配采埃孚8AT變速箱和后輪驅動，0-96km/h加速僅需5.2秒。雖然比起同價位夸張的V8美系跑車不值一提，但畢竟這是流淌著寶馬血液的日本傳奇精神續作，還是會有不少車迷買單的！價格方面，2.0TSupra在美國起售價為43190美元，相比V8的Camaro、Challenger都要更貴一些。不過折合成人民幣的話也就27.58萬元，比國內197馬力的低功率2.0TSupra還便宜了22萬之多！

當然啦，除了跑車外，運動型轎車也是一個不錯的選擇。在3-5萬美金的價位，可以選擇凱迪拉克CT4-V和CT5-V，以及道奇Charger，這三款運動型四門轎車都是很有美國特色的車型。

動態 | 調查顯示：加密貨幣是美國人第七大最受歡迎的投資選擇:據Cointelegraph 7月23日消息，根據Bankrate 7月17日發布的一項新調查，9％的千禧一代選擇加密作為他們的長期投資選擇，這大約是前幾代人的三倍。 調查顯示，加密貨幣是美國人第七大最受歡迎的投資選擇 ，有4％的受訪者選擇加密貨幣作為最低10年投資的首選。[2019/7/23]

其中，道奇Charger是一款美式四門肌肉車，很多美國賽車電影里都出現過它的身影。道奇Charger在美國的最低配SXT版本，售價只要31125美元，約合人民幣19.88萬，搭載3.6LV6發動機，最大功率296馬力，最大扭矩353N·m，匹配8AT變速箱，0-96km/h加速6.4秒。當然啦，對于美國車迷來說，買V6的Charger就像中國人用高腳杯喝茅臺一樣奇怪！所以真車迷都會加錢買ChargerR/T版本，售價38220美元，約合人民幣24.4萬元，搭載5.7LV8Hemi發動機，最大功率375馬力，最大扭矩536N·m，同樣標配8AT變速箱，0-96km/h加速也提升至5.1秒。

如果你覺得5.7LV8發動機的Charger還不夠滿足，那你還可以購買售價42895美元的SCATPACK版本，動力系統升級到6.4LV8發動機，最大功率492馬力，最大扭矩644N·m，搭配8AT變速箱，0-96km/h加速僅需4.1秒，最高時速也可以達到301km/h。而SCATPACK版折合成人民幣大約27.4萬元，約等于一輛國產低配凱迪拉克CT5。

凱迪拉克CT4-V和CT5-V相信大家也都很熟悉了，畢竟這兩款車的普通版本在國內也有生產銷售。CT4-V搭載2.7T四缸發動機，最大功率329馬力，最大扭矩515N·m，匹配10AT變速箱，售價46090美元，而且還有電磁懸架可選。換算成人民幣的話，大約為29.43萬元，沒比國內售價25.97萬的普通CT4高配車型貴多少。

CT5-V則搭載3.0TV6雙渦輪增壓發動機，最大功率364馬力，最大扭矩549N·m，同樣匹配10AT變速箱，并且提供后橋LSD限滑差速器以及電磁懸架等配置。至于價格，CT5-V在美國的起售價為48990美元，只比CT4-V貴了2900美元，性價比明顯更高一些。換算成人民幣的話，CT5-V在美國的售價約為31.29萬元，這個價格在國內你都買不到普通CT5的高配！

聲音 | Coinbase：58%的美國人表示聽說過比特幣:據coinbase博客文章，Coinbase研究發現，目前，58%的美國人表示他們聽說過比特幣；到目前為止，超過70%的美國州已經頒布了針對加密貨幣或區塊鏈的立法；加密正成為當地經濟中一個日益重要的方面。美國擁有加密的人口百分比排名前十的州是：加利福尼亞州、新澤西州、華盛頓州、紐約州、科羅拉多州、猶他州、佛羅里達州、阿拉斯加州、內華達州和馬薩諸塞州。[2019/6/29]

來到5-7萬這個價位，Challenger和Camaro都已經能買到高性能的版本了。其中，很多國內車迷俗稱的“地獄貓”道奇ChallengerSRTHELLCAT，指導價就僅為61465美元，約合人民幣39.23萬元。動力系統搭載一臺6.2LV8機械增壓發動機，最大功率727馬力，最大扭矩890N·m，標配6速手動擋變速箱，也可以加2995美元選裝采埃孚8AT。ChallengerSRTHellcat主打直線加速，0-96km/h加速僅需3.6秒，最高時速320km/h，0-400米加速可以做到11秒以內。

雪佛蘭Camaro在這個價位也提供了高性能的ZL1版本，搭載代號LT4的6.2LV8機械增壓發動機，最大功率659馬力，最大扭矩881N·m，標配6速手動擋變速箱，也可以加1600美金選裝10AT變速箱。按照官方給出的數據，CamaroZL1的0-96km/h加速僅需3.5秒，0-400米加速11.4秒，最高時速可以達到319km/h。而這樣一臺高性能跑車，售價只要64195美元，約合人民幣41萬。相比道奇Challenger，雪佛蘭CamaroZL1更偏向賽道場景，在紐北可以做到7:16.04的圈速成績，甚至比保時捷991.2代的911TurboS還快了1秒多！

不過比起科爾維特來說，Challenger和Camaro的地位就要低一些了。畢竟Camaro這類跑車在美國只能算是平民產品，而科爾維特可是正宗的美式超跑，真正的“美國法拉利”！目前C8代科爾維特根據性能可以劃分為入門的Singray版，以及高性能的Z06版本。其中，兩門硬頂的Stingray版起售價僅為62195美元，約合人民幣39.7萬元。

在性能方面，入門版科爾維特C8就搭載了一臺6.2LV8自然吸氣發動機，采用中置后驅布局，最大功率496馬力，最大扭矩630N·m，搭配一臺8速雙離合變速箱，0-96km/h加速僅需2.9秒，已經足以媲美更貴的歐洲超跑了！不得不說，在美國不到40萬人民幣就能買一輛科爾維特，真是令人羨慕嫉妒恨！

而對于不想買美國車的車迷來說，5-7萬美元的價位還有兩款跑車可以選擇，那就是3.0T的豐田GRSupra，以及保時捷718。其中，Supra前面我們已經介紹過了，3.0T車型最大的變化就是發動機，從258馬力的2.0T，升級到了寶馬的B583.0T直六發動機，最大功率387馬力，最大扭矩500N·m，搭配8AT變速箱，0-96km/h加速僅需3.9秒，售價則為51540美元，約合人民幣32.9萬元，比國內3.0TSupra的價格便宜了整整30萬！

金色財經獨家分析 購買比特幣 美國人正在加杠桿:證券監管機構約瑟夫·伯格說，人們正在辦理抵押貸款以購買比特幣。再加上用于獲得比特幣的信用卡和股票貸款的賬戶，它增加了風險投資者的可能性，讓他們負債累累，甚至可能無家可歸。金色財經獨家分析，對于杠桿率的限制一直是金融監管的一項重要內容。此前日本就加密貨幣杠桿交易上限問題展開討論，歐洲證券市場監管局也將差價合約(CFD)散戶投資者限制在2倍的杠桿率，但對于通過抵押質押的方式來購買虛擬貨幣的限制還么有被廣泛注意，這就像是銀行的消費貸一樣，存在監管去向的難度。數字貨幣不需要像傳統金融那么大的杠桿，因其價格波動性強大，數倍杠桿就可以達到數十倍的杠桿的收益，當然，也可以造成相對應的損失。為控制此類風險，銀行在提供貸款時，應該加強對款項去向的監控，控制加杠桿炒幣的風險。[2018/4/17]

而保時捷作為定位比BBA更高的豪華運動品牌，價格自然也會更貴一些。718Cayman的起售價就達到了60500美元，約合人民幣38.64萬。動力方面，入門版718Cayman搭載一臺中置2.0T水平對置發動機，最大功率300馬力，最大扭矩380N·m。其實關注保時捷的同學應該都知道，中國銷售的718Cayman只有250馬力，這是因為保時捷在引入718車型時刻意閹割了50匹馬力，后來又推出了售價貴10萬的718T車型，才給了300匹馬力的“滿血”發動機。而美國版銷售的718則是未閹割版本，最低配都有300匹馬力。

不過美國版718Cayman標配的是6速手動變速箱，選裝了7速PDK變速箱后的整車價格為65060美元，約合人民幣41.55萬。300馬力的2.0T發動機配合7速PDK，0-96km/h加速可以做到4.7秒的水平，如果再選裝SportChrono運動套件，則可以提升至4.5秒。

到了7萬以上的價位，除了極個別超高性能、或者特別版的車型外，基本已經沒有美系車什么事了，高端市場全都被歐洲車霸占。首先就是高性能轎車的代表，寶馬M3和M4，這兩款車大家都很熟悉了，搭載S583.0T直六雙渦輪增壓發動機，標準版輸出480馬力、550N·m，雷霆版則擁有510馬力、650N·m，均匹配8AT變速箱，并且提供后驅和四驅系統可選。其中，普通版M3/M4的0-96km/h加速為4.1秒，后驅雷霆版為3.8秒，四驅雷霆版則為3.4秒。

價格方面，普通M3的售價為69900美元，M4為71800美元，分別約合人民幣44.64、45.85萬元。而性能最強的雷霆四驅版M3為76900美元，M4為78800美元。這個價格在美國已經是非常高了，不過換算成人民幣大約50.3萬，也就是國內M4雷霆版一半出頭的價格......

提到寶馬M3/M4，又怎能少了老對手AMGC63呢？美國市場銷售的C63按照性能分為標準版的C63以及高性能的C63S，同時也分別提供四門轎車和兩門Coupe版本，基本與寶馬M3、M4是相對應的。比起寶馬的直六發動機，C63的4.0TV8發動機顯然更得美國車迷的喜愛，標準版最大功率476馬力，最大扭矩650N·m，C63S則擁有510馬力、700N·m。

傳動系統方面，C63系列全系標配9AT變速箱和后輪驅動，標準四門版0-96km/h加速3.9秒，最快的C63SCoupe則僅需3.7秒。至于價格方面，C63系列起售價區間為68600-78250美元，約合人民幣43.8-50萬，與競品寶馬的價格是比較接近的。

而在7-10萬美金的價位里，還有一款極為小眾卻又相當強悍的高性能轎車，它就是阿爾法·羅密歐Giulia四葉草。Giulia四葉草使用了一臺2.9TV6發動機，最大功率510馬力，最大扭矩600N·m，匹配8AT變速箱和后輪驅動，0-96km/h加速僅需3.8秒，最高時速超過300km/h。

作為前紐北最快四門轎車，Giulia四葉草在美國的起售價為80030美元，約合人民幣51.1萬，同樣與M3和C63處于相近的水平。不得不說，在美國開一輛Giulia四葉草，還真是顯得頗為獨特，一定會讓人覺得很有品味！

除了高性能轎車外，7-10萬美元的跑車依然比較推薦保時捷718，只是這次不是2.0T的版本了，而是搭載4.0L自然吸氣六缸發動機的718GTS！這臺4.0L自吸發動機采用高轉設定，最高轉速7800轉，最大功率400馬力，最大扭矩430N·m。當然啦，即使是718GTS車型，也同樣是標配6速手動擋變速箱的，選裝7速PDK變速箱需要額外加3730美元。好在保時捷的SportChrono運動組件在718GTS上是標配，配合7速PDK變速箱，可以做到3.8秒的0-96km/h加速能力，售價為92480美元，約合人民幣59萬。值得一提的是，在2017年保時捷發布718GTS車型時，它搭載的是一臺366馬力的2.5T四缸發動機，直到2020年才推出了搭載4.0L發動機的GTS4.0車型。而在國內市場，受到進口排量稅等政策的影響，保時捷并沒有引入718GTS4.0車型，而是繼續銷售老款2.5T718GTS車型，售價87.5萬元。

在10萬美金以上的價位，可選的高性能車型就非常多了，例如寶馬M5、M8、AMGGT63四門版等高性能轎車都是可以選擇的。不過都到這個價位了，不買個高性能跑車實在有些對不起10萬美金的花費！

這其中，992代保時捷911絕對是10萬美金守門員級別的跑車，是一位車迷無論如何都無法忽視的存在！在美國市場，入門版911Carrera的起售價為101200美元，動力系統搭載3.0T水平對置六缸發動機，最大功率385馬力，最大扭矩450N·m，并標配8速PDK變速箱。再加2790美元選裝SportChrono運動組件后，可以做到3.8秒的0-96km/h加速能力，最高時速也可以達到293km/h。此時車輛的總價為103990美元，約合人民幣66.4萬元......

了解保時捷的同學應該都知道，911車系根據不同定位、不同車身形式、不同性能有各種各樣的版本。因此在10-25萬美金的價位里，可以買到很多版本的保時捷911。其中，搭載650馬力、800牛·米3.8T發動機的911TurboS，0-100km/h加速僅需2.7秒，起售價為207000美元，約合人民幣131.84萬，比國內便宜了100萬。而追求賽道性能、紐北僅需6分55.34的992代GT3車型，在美國的起售價也僅為161100美元，約合人民幣102.6萬元，相比上代GT3在國內的價格便宜了足足80萬！而追求個性的用戶，也可以在硬頂Coupe、軟頂敞篷Cabriolet、以及獨立防滾架結構的Targa車型中選擇。只要有錢，你總能選到一款符合你心意的版本！

對于美國車迷來說，自然有不少人會覺得911的六缸發動機不夠“美國”，同時精湛的德國機械感少了一絲美式粗魯。此時也可以選擇更加狂野的AMGGT系列，不僅全系搭載4.0TV8發動機，而且還采用了大馬力前置后驅這種極其美國的驅動形式。

入門版AMGGT的4.0T發動機可以輸出476馬力、630N·m，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速僅需3.8秒，最高時速304km/h，起售價為118600美元，約合人民幣75.74萬元。而國內入門版AMGGT的價格為131.88萬，貴了接近一倍。至于更高性能的AMGGTS、AMGGTC、以及賽道機器AMGGTBlackSeries售價就更高了。例如目前AMGGT家族最頂級的BlackSeries，在美國售價為325000美元，約合人民幣207.55萬，不過比起國內368.88萬的售價也是小巫見大巫了！

至于更貴的法拉利、蘭博基尼等超跑，就不在我們的列舉范圍內了，畢竟能花20萬以上美金買車的人，恐怕也不單單是車迷玩車那么簡單了！

一番盤點下來不難發現，美國車迷玩車的幸福感來源，主要還是因為能在相對低廉的價位內，選到不少好玩、大排量、大馬力的車型。雖然911、AMG、MPower這類車型的定價相比國內也要便宜不少，但在美國市場其實購買的人也是少數。

根據一個2018年的相關調查顯示，中國市場汽車銷售主力價格區間為10-20萬，而美國市場新車平均價格為3.4萬美元，約合人民幣21.6萬。代入這個價格，在中國10-20萬的價位除了領克這類國產品牌有一些相對運動的車型外，也就只有思域這樣偏向運動風格的買菜車可選了。而在美國，3.4萬美元的價格，則可以買到V8的Camaro，甚至思域Si、馬自達MX-5和斯巴魯BRZ這樣的日系性能車都用不了3萬美金！所以看完美國市場的玩車成本后，作為中國車迷的你心中有沒有泛起一絲酸意呢？

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