MOT:重2噸，軸距2.9米，配9AT！東風日產“小途樂”硬派SUV對抗坦克500_CVT價格MOT幣

日系車60年代開始，深耕北美市場特別是美國市場，畢竟這是當年全球最大的汽車市場，消費能力極強，換車頻率高。日本市場不足以養活那么多的日系品牌，于是誕生了日本本土根本看不到的超大塊頭日系車，例如雷克薩斯LX、日產探路者、豐田紅杉，就是誕生于美國市場的中大型和大型高端硬派SUV，后來才少量在日本出售。

日產作為技術流派，自然也有諸多“美國特供車”，今天這款美國特供車:日產探路者2022款，距離2022年很快會在東風日產實現合資量產，成為日產樓蘭的繼任者，畢竟日產這么多年除了三缸奇駿，沒有推出任何一款全新車型實在有點對不住年產銷量百萬輛的身份，總不能過度依賴于軒逸。

前CFTC主席：穩定幣可以連接加密和現實金融世界:金色財經報道，美國商品期貨交易委員會(CFTC)前任主席Timothy Massad在接受CNBC采訪時強調了政府關注穩定幣生態系統的重要性。Massad在接受CNBC采訪時表示，他認為穩定幣是“加密世界和現實世界”之間的橋梁。

他“擔心”監管機構沒有妥善解決穩定幣的風險，而是因為認為穩定幣實際上不起作用而將其排除在討論之外。[2023/7/25 15:58:08]

外形孔武有力，車頭方方位位，號稱“小途樂”的日產探路者，該車來自于全新英菲尼迪QX60同平臺，三大件和軸距一模一樣，但長寬高數值更大，不少車友再也不用擔心這款硬派風格的日產探路者用三缸機，因為它太重，比漢蘭達混動版更長更重，在華合資后繼續用1.5T三缸發動機配CVT，豈不是真的自毀長城？該車定然會匹配上來自于全新英菲尼迪QX60上的豪車專屬采埃孚9AT自動變速箱，標配全時四驅系統，妥妥小途樂無疑。

工行發放首單基于智能合約的數字人民幣供應鏈貸款:金色財經報道，工商銀行上海市分行成功實現了數字人民幣智能合約在供應鏈金融場景的創新試點應用，發放首單基于智能合約的數字人民幣供應鏈貸款，開辟了“數字人民幣+供應鏈金融”的合作新模式。[2023/2/11 12:01:10]

雖然該車外形類似于坦克300越野版，但實際上不帶大梁＋非承載式車身，外形追的是坦克300和坦克500的那種粗獷硬派風格，實力行拍照越野能力也有，卻完全沒有20萬出頭的坦克300越野版三把鎖那么純粹，依舊是主打城市公路操控的一臺堪比福特探險者的高端大型SUV。

灰度比特幣信托負溢價率擴大至48.18%，再創新高:12月13日消息，根據Tokenview鏈上數據顯示，當前灰度總持倉量達151.46億美元，主流幣種信托溢價率如下：

BTC，-48.18%；

ETH，-51.13%；

ETC，-69.63%；

LTC，-56.5%；

BCH，-42.55%。[2022/12/13 21:40:58]

日產已經在華長達七八年沒有推出全新車，日產藍鳥只不過是軒逸的換客車，這一次不能，這是日產在華乃至于在全球第一次用上9AT的高端車型，替代2.5L自然吸氣＋CVT的日產老態龍鐘的樓蘭中大型SUV。

過去30天美元穩定幣USDC市值蒸發超25億美元:金色財經報道，據最新數據顯示，美元穩定幣USDC市值已跌破520億美元，本文撰寫時約為518.7億美元，相較于過去三十天544.4億美元高點已縮水25.7億美元。截至目前，以太坊鏈上USDC發行量最高，約為431.5億美元，其次是Solana和TRON區塊鏈，分別是39.1億美元和34.25億美元。[2022/9/5 13:08:43]

東風英菲尼迪不過用過奔馳拋棄的7AT，如今日產總算讀懂國內富人買高端SUV的必備條件:變速箱決不能用CVT＋三缸機。這一次，東風日產承受來自于負積分的壓力，為了提升品牌調性和豪華度，更有一個品牌最重要的銷量和存在感，為什么兩年前三缸別克英朗指導價本就不高卻敢于打六折？降低庫存量和提升品牌能見度保有量，抱住品牌在華產業鏈和知名度才是最重要的。

日產探路者自重高達2噸，核心三大件沒任何問題，因為目前中國SUV最稀缺最火爆，反而競爭較弱化的還是硬派風格SUV市場，

目前美國版探路者采用分體式LED大燈，很有神采，進氣格柵依舊是新奇駿類似的家族化VMOTION設計風格，長寬高和大眾途昂、皇冠陸放非常接近，分別達到5004mm×1979mm×1778mm，軸距達到了2901mm。該車非常聰明擺脫老款平淡圓潤造型，隱藏式C柱重新學習福特探險者那般被凸顯出來，格外富有肌肉感。特別是該車標配19寸起步，22寸的最大輪轂，超大越野輪胎，更凸顯該車粗獷，一看就是奔著和普拉多一爭高下去的，實際上它并沒有類似于普拉多陸巡的笨重大梁和拖沓的加速力，日產探路者依舊還是一臺追求城市操控的中大型SUV。

明明是一臺舒適性取向的城市中大型SUV，日產新探路者偏要如此四四方方有棱有角的設計，且要以負積分的姿態進入我國市場，每賣掉一臺意味著需要自費購買一個新能源正積分。

雖然如此，日產探路者為了和長城明星車型:坦克500全面正面競爭，還是照樣在華合資國產化，東風日產探路者2.0T＋9AT就看定價或者終端折扣又沒有誠意，如果和福特探險者一致也是30多萬起步價必定沒前途，該車在美國起步價3.45萬美元，約合人民幣22萬元而已，如果在我國定價類似于三缸奇駿那般同級偏高，自然得不到國人認可，銷量撲街極有可能。東風日產需要學學雪鐵龍凡爾賽，最低也要學混動漢蘭達，不能超過26.88萬元起售價才能打開市場。

Tags：CVTMOTIONCVT幣CVT價格MOT幣MOT價格ION幣是什么幣

FTX