DEL:東風風行菱智發展史_ICA

一篇文章捋清東風菱智、江淮瑞風、現代H-1輝翼和三菱得利卡太空艙的關系。

菱智是東風風行成立后推出的第一個車系，同時也是國內汽車市場第一個自主商務車品牌。從2000年起，要想梳理清這些年里菱智的發展，避不開的就是原型車，日本三菱的功勛車型，DELICA得利卡。

既然說到菱智的原型車，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被譯作三菱太空艙。2001年東風成功獲得第四代得利卡的技術轉讓，東風風行將其正版車型引入國內后，啟動“ALL-PST商務車制造技術”平臺，不斷提升品質，推出了菱智系列。既然找到了車型出處，我們順便整理一下原型車——三菱得利卡的歷史。

PeckShield：Azuki Elementals 8339等3枚NFT已因網絡釣魚被盜:6月28日消息，據PeckShield監測顯示，Azuki Elementals#8339、BEANZ Official#15352和BBRC-IVY BOYS#5131已因網絡釣魚被盜。[2023/6/28 22:05:13]

三菱得利卡發展史

第一代DELICA

第二代DELICA

橋水基金創始人：美國銀行業危機影響的不僅僅是銀行業:金色財經報道，在清華五道口全球金融論壇高端對話環節，國際貨幣基金組織原副總裁、中國人民銀行原副行長朱民對話橋水基金創始人瑞·達利歐，就美國銀行業危機、美聯儲政策路徑抉擇及影響、通貨膨脹原因等熱點議題進行探討。關于美國銀行業危機，瑞·達利歐表示，重要的是要認識到這是一個普遍存在的問題，影響的不僅僅是銀行業，這個問題目前影響了許多銀行，因為許多銀行購買了政府債券。但其實許多實體都購買了政府債券。而且，這里指的不僅僅是購買美國政府債券的美國實體，還有因為貨幣政策而購買歐洲債券的歐洲實體等。[2023/5/21 15:16:48]

第三代DELICA

Aztec Network宣布將逐步關停DeFi隱私橋項目Aztec Connect，未來將重點開發基于Noir語言的新產品:3月13日消息，基于ZKRollup的隱私和擴容解決方案AztecNetwork宣布將逐步關停DeFi隱私橋項目AztecConnect，將于一周后禁用從zk.money和其他前端（如zkpay.finance）將資金存入AztecConnect合約，但用戶能夠在一年內免費取款，Aztec團隊預計將于1年后徹底放棄AztecConnect合約，所有Rollup功能將停止。

Aztec團隊同時表示，現已完全開源整個AztecConnect協議，包括擴展升級和新的安全SDK。鼓勵Aztec社區分叉、部署和運行新版本，愿意看到獨立運營的AztecConnect并準備為其提供資金。而Aztec團隊的中長期重點將集中在Noir語言和下一代加密區塊鏈的開發上，這兩個產品將相互兼容、相互關聯。[2023/3/13 13:00:26]

第3代Delica就是臺灣中華汽車迄今為止販售的基礎，其曾經販售過四輪驅動版本，多年來成為臺灣商用車的主力車型。臺灣中華和福建東南的得利卡都是以這代為原型，現代汽車的Grace也是此代的衍生產品。

幣印錢包宣布將發行六種債務代幣IOU-Tokens，代表用戶持有的BTC等代幣:9月13日消息，幣印錢包發布關于調整產品和服務的公告，宣布將發行一系列債務代幣：IOU (I Owe You)-Tokens，以盡量減少提款暫停的影響。IOU-token代表用戶在幣印錢包資產賬戶和幣印礦池礦池賬戶中持有的某種資產。PoolinWallet將發行IOUBTC、IOUETH、IOUUSDT、IOULTC、IOUZEC、IOUDoge六種IOU代幣，分別代表用戶原始持有的BTC、ETH、USDT、LTC、ZEC、Doge，比例為1:1比率。IOU-tokens分配將于9月15日4:00 PM（GMT+8）實施。

此前9月4日消息，幣印礦池回應提幣困難：因缺乏流動性導致，資產是安全的，將于近期提出解決方案。[2022/9/13 13:27:25]

第四代DELICA

新加坡將批準三家公司提供數字支付代幣服務:6月22日消息，新加坡將原則上批準Crypto.com、Genesis和Sparrow Tech三家公司在新加坡提供數字支付代幣服務，盡管新加坡對加密貨幣保持嚴格的許可制度。

新加坡副總理王瑞杰（Heng Swee Keat）周三在蘇黎世的一次會議上表示，“我們必須繼續通過監管措施建立信任，同時鼓勵創新和實現收益。”

據悉，新的批準使獲得監管批準的加密公司數量達到14家，僅占近200家申請公司的一小部分。（彭博社）[2022/6/22 1:24:26]

被賦予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是許多臺灣人懷念的車型之一，于1997年在臺灣發表以來，強勁的越野能力、SUV空間和平實售價，讓它曾經也在臺灣車壇中呼風喚雨，不過由于4環保的因素，于2007年黯然停產。

第五代DELICA

回顧三菱Delica車系的發展脈絡，由原廠自1968年發表第1隨后，臺灣也在1973年開始楊梅廠區國產初代車型，Delica車系在臺灣幾乎前四代都有銷售。而除了第1代表車型外，臺灣后續也于1979年導入第2代、1986年發表第3代車型。第4代表車型，臺灣中華汽車曾經以SpaceGear之名于1997年導入，當時商用取向的第3代Delica仍持續販售；SpaceGear則是獨立于Delica車系之外并行銷售、主攻商旅市場，但SpaceGear后期因2007年無法通過臺灣4期環保法規而停產。

任何事物的發展規律都可以是從模仿到創造的過程，就像如今大名鼎鼎的豐田陸巡，當年第一代產品也是仿冒的美國jeep車。而在三菱汽車沒落后，抄襲和購買三菱技術的現代H-1輝翼、江淮瑞風和東風風行菱智都在各自的主要市場開花結果了。

2010年現代以進口車方式引入H-1輝翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代車型，大家應該都能有所了解。第一代H-1誕生于1997年，是現代汽車基于三菱得利卡L400SpaceGear研發而來。H-1問世之初即以其靈活的配置和改裝潛力迅速占領市場。2002年起，現代汽車授權安徽江淮汽車在國內生產H-1，而這款車也有了一個我們耳熟能詳的名字--“瑞風”。

2021澳門車展現代展出的STARIA售價為49.98萬港幣，可以算是現代H-1輝翼征戰10年后的換代車型，原創辨識度極高。目前香港在售的STARIA有兩款，官方定價分別是23.27萬人民幣和26.1萬人民幣。

梳理完現代的這一條分支，再來看江淮瑞風，和三菱得利卡關系密切，只不過技術轉讓來自韓國而已，在過內面對的直接對手就是風行菱智，瑞風在10幾年的發展中，通過迭代，發展出了瑞風M5和M6，在國內MPV市場有一席之地。

最后也是最重要的，東風風行菱智也沒有頹廢下去，從2001年開始，在20年的模仿到創造的過程中，2012年在廣州車展發布新款菱智M5，2014年推出中高端商務車風行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新動力組合，14萬多起售的價格，讓風行找到了新的發展方向。

即便是到了2022年，東風風行依然沒有掉隊，不僅改款M7，還帶來了風行游艇，定位中型MPV，到了創新的十字路口，新的時代賦予這些年輕的國產品牌更加嚴苛的產品訴求，除了原有的優點，還要更時尚，緊隨時代的腳步。才能最終在排行榜上有所體現。

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