:新能源汽車走向海外，銷價高于國內，國外人傻錢多？_

自2001年，我國“十五”啟動了“863”電動汽車重大專項計劃以來，國產電動車已經走過了20多年的歷史。在2021年之前，國內的電動汽車市場滲透率一直維持在緩慢增長的態勢，直到2021年上半年，歷史首次突破10%。

彼時，市場狂歡，不少調研機構都預計在2025年新能源汽車市場或可突破20%，但結果卻令人意想不到，僅僅一年的時間，這個目標早已被實現，根據中國汽車流通協會發布的數據顯示：2022年5月全國新能源乘用車銷量42萬輛，市場滲透率26.5%，如果按照目前的趨勢，或許在年末即可突破30%甚至35%，拿下三分之一的汽車消費市場。

動態 | 華為將與蜂巢能源打造新能源電池區塊鏈5G平臺:1月8日，蜂巢能源與華為簽約，雙方將在企業云技術應用的多個領域開展深入合作。華為云結合技術發展趨勢，蜂巢能源則提供業務數據、功能設計以及算法，共同打造可持續演進的新能源及儲能大數據云平臺。據悉，根據雙方合作內容，華為將向蜂巢能源提供信息化、數字化、智能化建設服務，支撐蜂巢能源數字化企業發展。根據蜂巢能源業務和項目的信息化建設訴求和進度，提供業務系統架構設計、系統云化實施、數字化智能化的平臺建設及對新技術的訴求(區塊鏈應用、5G、AI、安全服務等)。（科創板日報）[2020/1/9]

聲音 | 證券日報：區塊鏈已滲透新能源云、電力交易等領域:證券日報發文稱，近年來，區塊鏈技術已經在頗多產業領域實現了滲透。以清潔能源領域為例，產業層面甚至認為，區塊鏈技術已經動搖了傳統的能源交易和服務模式。這種去中心化、不可篡改、全周期可追溯的數據庫技術，能夠為能源產品建立精確可靠的身份信息，從而降低交易中產品和企業的征信成本。據悉，在電力交易中，當售電公司、發電、用電不是一個主體時，各方很難互相信任。面對如此種種問題，據了解，國家電網公司就正在推進可信區塊鏈技術在新能源云、電力交易等領域深度應用。能源互聯網存在需要大量計算的情景，如能源系統的運行、調度、分析等，通過技術攻關利用區塊鏈的計算能力，可提高能源互聯網的計算速度、降低計算成本；區塊鏈使用共識機制和激勵機制，可大規模協調大量主體參與，解決電網優化運行、虛擬電廠等涉及大規模主體協同的問題。[2019/10/30]

市場滲透率的提升，也從另一方面佐證了新能源早已經踏出限購城市，根據中商情報網的數據顯示：截止2022年5月，國內已有8市州新能源汽車滲透率超50%，而除上海外，其余九個城市多為三四線城市。由此可見，新能源乘用車早已不是限購城市人民的被迫選擇，其逐漸成為了私人乘用車消費市場一個新方向。

UNOPS中國首席代表羅響：區塊鏈未來會對新能源的改造帶來巨大沖擊:近日，2018中國能源戰略投資論壇在北京召開。聯合國項目事務署(UNOPS)中國首席代表羅響在演講中表示，2018年已經過去了四個月，全球在整個新能源和環保，大的框架是氣候變化，新能源占比較大的板塊。在未來，區塊鏈將會對新能源的改造帶來很大的沖擊和影響，這些方面聯合國都在介入。[2018/5/3]

更讓人驚喜的是，新能源汽車不僅僅在國內市場進攻迅速，同時也在向海外市場進軍，以國內新能源汽車標桿車企比亞迪為例，最近一段時間以內，挪威，澳洲，拉美地區均有其身影的出現，比如今年3月英國威廉王子夫婦訪問巴哈馬，比亞迪唐EV就以王室接機專用車出現在歡迎儀式隊伍中，比亞迪漢也同框出現。有人說巴哈馬是個小國，沒有什么說服力，那么澳大利亞呢?你可能不知道，比亞迪海豚目前在澳大利亞成為了赤手可熱的車型，在悉尼的比亞迪體驗中心，海豚的售價達到3.5萬美元，而在國內只賣11萬人民幣，這也是繼華為之后，又一個海外賣的比國內貴的良心企業。

華爾街分析師：“無用”天然氣或能成數字貨幣挖礦新能源:有華爾街分析師指出，希望通過將“無用”的天然氣轉換成數字貨幣挖礦能源，從而使得克薩斯州的二疊河盆地的天然氣生產商獲得可觀的利潤。一些加密貨幣使用的是工作證明(PoW)算法，這一共識要求礦商相互競爭以完成交易，并獲得新硬幣的獎勵。這種機制的主要例子是比特幣網絡。這個過程需要大量的電力；因此，網絡中的礦工總是在尋找廉價而充足的電力供應。在這樣的背景下，一些華爾街分析師建議，德克薩斯二疊紀盆地的石油公司可以通過天然氣燃燒來處理其過剩的天然氣，可以更好地利用天然氣發電，反過來，這將為比特幣開采平臺提供電力。[2018/4/22]

有人說新能源汽車能取得快速發展，主要是國內油價一直上漲所致，不排除這是一方面的直接原因，但深層次則是中國智能化汽車行業迅速崛起，同樣的我們以比亞迪為例進行說明。

根據乘聯會此前發布的數據：2022年比亞迪產量118135輛，銷量114943輛，同比增長148.3%，環比增長8.4%。5月國產新能源乘用車銷量前十車型中，比亞迪占據半壁江山;銷量第11-21的車型中，比亞迪占據4席。當月，比亞迪占國產新能源乘用車總銷量的比例高達27.1%。以一舉之力抗下國內近三分之一的市場。

俗話說不鳴則已，一鳴驚人，這句話對于之前的華為適用，對如今的比亞迪同樣如此，在新能源領域多年的默默深耕，強悍的技術積累造就了比亞迪今日的輝煌，以其自研的刀片電池為例，是目前市場上唯一一個穿刺不起火的電池，其體積利用率較普通電池包提升了50%以上，甚至連特斯拉都要向其采購刀片電池。如果有關注新能源汽車的人應該會知道，國內新能源汽車開始取得快速發展的起點，恰恰是比亞迪刀片電池推出之后。

除了眾所周知的三電技術之外，亞迪目前還推出了e平臺3.0的技術，超高的資源綜合利用率，近乎“變態”的安全設計，模塊化，架構化，高拓展性都不斷吸引著眾人的眼球，這或許也是之前海豹2天訂單突破5萬輛的原因。

從一線城市到三四線城市，從國內到海外，新能源汽車正打破城市、國家的邊界往深度滲透，數據顯示：2022年5月，國內汽車企業出口24.5萬輛，環比增長73%，同比增長62.3%。其中，新能源汽車出口4.3萬輛，同比增長高達130.5%，這個增速已經是傳統汽車的三倍以上，可以預計在未來，國內的汽車市場將成為新能源的主場！這對于重視技術積累的比亞迪等車企，無疑又是一個重度的利好消息，這或許也是其市值突破萬億的原因所在。

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