GDP:尼泊爾為何要修建中尼鐵路，中國能否打通喜馬拉雅山隧道_GDP價格

尼泊爾是南亞國家，北面背靠高高的喜馬拉雅山脈，與中國隔山無法相望，其余三面與印度時刻相見。

尼泊爾國土呈長方形，長約885公里，寬在145-241公里之間，面積與我國遼寧省相仿，人口約3000萬。

尼泊爾經濟落后，2021GDP略高2000億人民幣，人均GDP約為中國的十分之一。

尼泊爾為何如此之窮？

尼泊爾三面被印度包圍，而又背靠西瑪拉雅山脈，使尼泊爾進出口貿易完全通過印度出海口，導致尼泊爾條條大路通印度，經濟與能源對印度高度依賴。

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上世紀60年代，尼泊爾95％的貿易來自于印度。即便到了2021年中尼雙邊貿易額僅為127億元，而尼印高達932億元。

印度利用對尼泊爾經濟掌控，限制其工業發展，目前尼泊爾只有制糖、食品加工、火柴、磚瓦生產等輕工業與半成品加工，使尼泊爾積弱積貧，便于印度對尼泊爾的進一步掌控。

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尼泊爾經濟嚴重依賴印度，印度處處對尼泊爾指手畫腳，一言不合就對尼泊爾進行封鎖。

2015年印度封鎖尼泊爾，導致尼泊爾境內油荒，中國往尼泊爾運送1000噸燃油，解了尼泊爾燃眉之急。相同的情節在2017年再次重演。

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加上1975年印度吞并錫金，讓尼泊爾對印度很是恐懼。覺得自己就是塊肉，不知道印度何時下口。

想想北邊的鄰居大國，從不對自己指手畫腳，有難還及時出手相助，更愿意帶著自己一起發財。

尼泊爾覺得必須擺脫印度的掌控，發展自己的經濟，改善人民生活。

登上中國的快速發展列車，首先要打通到中國的路，而鐵路不受天氣影響，運輸能力強是首選，中尼鐵路應運而生。

中尼鐵路是青藏鐵路支線拉日鐵路的延伸，分中國與尼泊爾兩段。

中國段起自日喀則，終點為吉隆口岸，全長540公里。尼泊爾段從吉隆口岸到其首都加德滿都，共160公里。

中尼鐵路的難點是要打通位于中國境內的喜瑪拉雅山支脈隧道，中國能打通嗎？

喜瑪拉雅山支脈隧道預估長度在25-30公里之間。

位于秦嶺山脈的西秦嶺隧道長28.236公里。該隧道于2008年8月開工建設，2014年7月全線貫通后投入使用。

新關角隧道位于青海天峻縣境內，是青藏鐵路的組成部分。全長32.645公里，平均海撥3600米以上。

新關角隧道2007年11月開工建設，計劃工期5年，后延期近兩年，于2014年5月全線貫通。

新關角隧道里程相較于中尼鐵路喜瑪拉雅支脈隧道略長，且地理環境與地質狀況也高度相似。

以上情況說明，從技術來講，打通中尼鐵路喜瑪拉雅支脈隧道沒有問題。

中尼鐵路若開通，對發展尼泊爾經濟，改善人民生活，擺脫對印度的依賴與控制有重要意義。

中尼鐵路若開通，使西藏由鐵路未稍成為中尼交通樞紐，并對維護中印邊境安寧有一定促進作用。

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