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DOGE/US+10.4%在家用轎車領域,吉利帝豪和長安逸動PLUS無疑是大多數消費者關注的焦點,畢竟二者可以說是真正意義上的國貨之光。要知道目前國產家用轎車出到三代的產品太少了,吉利帝豪甚至直接出到四代車型。不過,很多持幣待購的小伙伴也發現一個問題,那就是第四代吉利帝豪雖然價格較低,但是似乎并沒有影響到長安逸動PLUS,甚至還不如后者受歡迎。
難道大家就不好奇其中的原因嗎?恰好鄰居剛剛買了長安逸動PLUS,而且之前他也關注過吉利帝豪,接下來就看一看他為什么最終選了逸動PLUS而非吉利帝豪?
分析師：XCM v3被合并 將有利于DOT價格回升:金色財經報道，Polkadot 創始人 Gavin Wood 在社交媒體發文稱，經過整整 15 個月的開發，Polkadot XCM v3 終于被合并。將啟動橋、跨鏈鎖定、交換、NFT、條件、上下文跟蹤等功能。據悉，XCM v3即將在 Kusama 上通過治理啟動，其主要的新功能包括可編程性、將中繼鏈的功能分解到不同的平行鏈上、在不同鏈之間橋接，從而可以跨平行鏈甚至跨生態地去構建一些應用。
對此，小牛精選特邀分析師投資總結表示，目前DOT價格已經從牛市最高價55美元，已經跌掉了90%。Polkadot XCM v3完成合并將啟動橋、跨鏈鎖定、NFT等功能，將對其價格的回升具有長期的積極效應。[2023/1/18 11:19:11]
原因一:逸動PLUS顏值更高
外媒：比特幣巨鯨Joe007暗示比特幣減半后價格將出現大跌:知名比特幣巨鯨Joe007已經暗示，比特幣價格已經減半，這可能會讓比特幣很容易崩潰。Joe007用諷刺的語氣說：“不，當然沒有被計入價格。就在比特幣減半的那一天，每個人最終都會意識到比特幣的價格有多低，他們都會爭先恐后地購買比特幣。成群結隊，用他們的失業支票。”（Cointelegraph）[2020/4/28]
雖說買車不能只看外觀,但是不可否認一點,第一眼看到長安逸動PLUS的時候,大多數消費者都會心動,尤其是這款車還采用了雙外觀設計,無疑更容易讓人心動。
舊金山聯邦儲備銀行：期貨市場推出影響了比特幣價格模式:據Bitcoin.com，美聯儲最近對比特幣非常感興趣并發布了一系列來自美聯儲領導人和不同部門的研究人員的報告。上周一，舊金山聯邦儲備銀行(Federal Reserve Bank of San Francisco)和斯坦福大學(Stanford University)的一位教授發表了一篇論文，認為自從芝加哥期權交易所(Cboe)和芝加哥商品交易所(CME)推出了比特幣期貨后，比特幣的價格模式被影響了。文中指出，“與此同時，芝加哥商品交易所(cme)推出了比特幣期貨交易。期貨價格的快速上漲和隨后的下跌似乎并不是巧合。更確切地說，它與通常伴隨著期貨市場引入資產的交易行為是一致的。”“我們認為，比特幣價格的快速上漲及其在芝加哥商品交易所(CME)期貨發行后的下跌與定價機制是一致的——一旦衍生品市場變得足夠深入，悲觀主義者的賣空壓力將導致價值急劇下降。”[2018/5/11]
可能有網友會說,吉利帝豪的設計也是很能打的。關于這一點,鄰居也承認吉利帝豪的設計不錯。但是用他的話說,吉利帝豪的家族式設計放在高一級別的產品上會更好,放在這一級別的產品上,顯然有些小家子氣。再加上逸動PLUS的細節設計優勢,二者還是很容易做出選擇的。
原因二:逸動PLUS實用性更強
由于車身尺寸和設計的關系,逸動PLUS不止看上去比吉利帝豪要大氣一些,其車內空間優勢也更加明顯。至于很多網友關心的配置問題,二者的高配車型都可以媲美15萬級合資家用轎車,不過入門級車型方面,逸動PLUS要更務實一些,從這一點也可以看出,別看吉利帝豪的購入門檻給人一種較低的感覺,但實際上低配車型的問題還比較多的。另外,鄰居還表示到店看車之后才發現,兩款車都有一定的終端優惠,而優惠之后的價格,逸動PLUS的購入門檻反而要比吉利帝豪低一點。
原因三:逸動PLUS動力更強勢
雖然是入門級家用轎車,但是吉利帝豪顯然忽視了大家對動力與操控的追求。目前吉利帝豪除了一款甲醇混動車型之外,其余均為1.5L車型。相比之下,逸動PLUS可是擁有千萬量級平臺打造的1.6L和1.4T車型。不論是從動力參數方面,還是從實際駕駛感受的角度來說,長安逸動PLUS都可以用完勝來形容。
事實上,鄰居在看車的時候,連續3周去分別試駕逸動PLUS和吉利帝豪,最終選擇逸動PLUS已經足以說明問題。看到這里,如果你有購車需求,你更傾向于誰呢?
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