:持幣觀望還是下手抄底？山東買車到底何時最合適？_

記者劉慶義張雪

“買bz4x送威馳”“買開拓者送科魯澤”......繼“12萬買C6”“30多個品牌跟進”之后，車圈這種“自殘式”掀桌子的玩法似乎愈演愈烈。顯然，這股隨著“東風”刮起來的輿論潮還沒有過去。但隨著事件發酵，原本看似是“此時不買更待何時”的買車“抄底良機”，隨著記者實地走訪，消費者對購車流程的爆料，事態已經逐漸趨于明朗。最初被商家宣傳和自媒體帶節奏的網友們，也已經逐漸冷靜和清醒，明白自己不過又差點被人當了一波“新鮮韭菜”罷了。

本輪比特幣暴跌并未引發長期持幣者進行拋售:加密貨幣金融服務公司Unchained Capital發布的數據顯示，已經存放了很長時間的BTC（囤幣）并沒有因為2019年或2020年的價格變化而開始拋售。根據hodl Wave數據，過去五年來，存儲五年或更長時間的比特幣的供應量有所增加。在2019年的看漲階段和當前階段的拋售中，正是那些存放半年或更短時間的代幣交易推動了市場價格。（Cointelegraph）[2020/3/18]

限地域、限車型

看似“內卷”實為蹭流量

緊跟第一波降價潮熱度而來的是一系列車企的“加入”。然而隨著時間推移，看似愈發激烈的價格戰表象下我們不難發現，這波降價僅僅是湖北當地的動作，針對的也只是對個別邊緣車型的補貼，外地人想到湖北買車的限制相當嚴苛：持湖北省內戶口，身份證、半年以上社保記錄，三者缺一不可；并且需要掛湖北牌照，三個月后才能過戶，提前交押金等條件，且活動截止日期到3月31日。此外，參與補貼降價的車型也頗為受限：有價無市的小眾品牌、庫存超長急于清倉的邊緣車型。而對于網絡上多個跟風宣傳的品牌，也大都是變相蹭流量嘩眾取寵罷了。據記者對山東本地多家汽車商的走訪了解來看，并未受到此番降價潮的影響。事實證明，“買的不如賣的精”，便宜不是那么好占的。

動態 | Bithumb Global宣布將支持幣安鏈:韓國加密交易所Bithumb Global宣布將支持幣安鏈， 即支持在幣安鏈上運行的項目。對此，趙長鵬回應稱，現在韓國的加密貨幣社區也可以直接參與到幣安鏈項目和BNB。[2019/8/28]

不跟風、不盲從

買車還得看需求

“你降8萬我降10萬，你買一送一我也跟上”，網上鋪天蓋地的降價消息曾一度讓吃瓜群眾看的熱血沸騰，仿佛現在不買就虧了。“很多消費者不明就里，到店來詢價的人是增加了不少，但卻反而都不敢下單，不少人都被自媒體和短視頻上的車評人帶跑偏了，”濟南某品牌專營店銷售經理對記者說道。

聲音 | 趙長鵬：項目發起者應堅定持幣而非朝三暮四:今日幣安交易所創始人趙長鵬在社交媒體上回應丹華資本董事總經理Dovey Wan，Dovey Wan表示Augur項目發行籌集了100萬枚ETH，最后卻變現為200萬美元，如果項目建立在以太坊網絡上，就表示項目發起人相信其價值。這似乎與Augur項目行為有所沖突。對此趙長鵬表示，沒有哪個項目發起者會用法幣籌集資金后再將法幣轉為數字貨幣，項目發起人應堅定持幣而非朝三暮四。[2018/9/4]

其實，大多數山東消費者還是理性的。“原本就覺得跑到外省去買車會有很多限制，總不能聽風就是雨，觀望了幾天搞懂了當地政策后，也就徹底打消了這個念頭。”市民呂先生對記者說，“畢竟買車也不是個小事，慎重一點才能買的安心，反正買的不如賣的精，羊毛出在羊身上，我還是更相信山東本地的政策，后續用車也要考慮會不會帶來麻煩。”

“首先是人選車”，市民牛先生分析，“無論是剛需還是升級改善，大部分想買車的人早就已經做好了打算，選定了中意車型，不會因為哪個車突然降價了臨時改變目標，即便不喜歡、不滿足需求也掏錢去買？這不科學。”

規模大車型多

買車還得等車展

不論此番降價潮走向會如何變化，目前來看，對山東車市的影響都不會太大。作為山東有購車需求的消費者，真正應該考慮的在山東哪里買車最靠譜？

今年上半年購車最好的時機莫過于即將在4月份舉辦的第47屆齊魯國際車展。作為山東一年僅有兩屆的大型車展，2023齊魯國際車展吸引了近百個品牌參展，屆時，將會有更多新車型發布，更全的品牌陣營齊聚，更豐富的廠家政策讓利，可以給消費者帶來更多的選擇余地和更大的比價空間。“買車就到齊魯車展”是理性的山東消費者二十多年以來一直秉承的信念，也是齊魯國際車展一路成長到現在奉行的辦展理念。來齊魯國際車展買車，有的是誠信的車展主辦方，有力的廠家支持，透明的官方政策......沒有的，是套路。

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