LTC:終端綜合優惠3.5萬，拿鐵DHT-PHEV純電續航184km,已到最佳入手時機_WLT價格

在新能源汽車領域，插電混動車型可油可電，沒有續航煩惱，而且在行駛平順性以及動力性能上也有較為出色的表現，因而備受消費者青睞。這樣激烈的競爭下也推動各大品牌使出渾身解數，推出拳頭產品以吸引消費者，產品眾多又有哪些車型值得推薦呢？今天說的這款車是魏牌旗下的拿鐵DHT-PHEV。作為PHEV細分領域中備受關注的存在，產品力確實可圈可點，特別在近日，新車主紛紛曬出提車價格，終端綜合優惠多地達到3.5萬，有的地區甚至不到20萬就入手了一臺，今天咱們就淺聊一下這款車型的幾大亮點，大家可以根據需求考慮入手。

RabbitHole將向前10%的Quest Terminal任務完成者空投任務終端密鑰:6月13日消息，Web3鏈上操作激勵平臺RabbitHole發布鏈上任務部署程序Quest Terminal更新，將向前10%的任務完成者（總計1691名）空投任務終端密鑰。[2023/6/13 21:32:55]

講這款車之前咱們先來總結一下這款車的基礎參數

1.5T發動機、智能DHT兩擋串并聯技術、兩驅百公里綜合油耗0.48L、WLTC工況下純電續航184km、綜合續航1100km、3種動力模式、全系標配HWA高速公路智能駕駛輔助......

先看看它的動力系統，拿鐵DHT-PHEV的動力系統由1.5T發動機+130kW高集成DHT變速箱+34kWh電池包+135kW高性能電后驅動橋組成。其中，1.5T發動機最大功率115kW，最大扭矩235N·m，融合350Bar直噴系統、米勒循環等技術，技術聽起來不知所云，但是總而言之就是目前這種技術是能更好的提升燃燒效率；與之搭配的電動機最大功率130kW，最大扭矩300N·m，這使得它兩驅版百公里綜合油耗僅0.48L/100km，虧電狀態下油耗也僅5.4L，這個成績在整個市場來說也是十分具有競爭力。

京東陶大程：三五年后元宇宙技術會質變，未來整個世界都將成體驗終端:金色財經報道，在今年的世界人工智能大會上，“元宇宙（Metaverse）”成為聚光燈下的主角。京東集團高級副總裁、京東探索研究院院長陶大程在接受專訪時，他談到了自己對元宇宙的暢想，希望通過構建元宇宙供應鏈降低實體經濟參與數字經濟的門檻，幫助實體經濟完成數實融合的商業轉型，創造經濟價值和社會價值。?

陶大程稱，元宇宙目前還是前沿探索技術，目前還沒有大規模使用。除了游戲、娛樂、虛擬NFT等場景，我們認為元宇宙更大的價值體現在產業上，一方面如果我們能夠做到全息人機交互和精準的數字重建、數字仿真，對整個產業界都會有極大效率提升；另一方面依托元宇宙鏈接產業上下游，構建數實融合的供應鏈，也能夠幫助實體經濟實現盈利能力的提升。[2022/9/5 13:08:51]

四驅版在此基礎上，后軸增加一臺功率為135kW電動機，系統綜合功率達到321kW，最大扭矩762N·m，零百加速僅5.2s，而在媒體對其進行加速實測時也是輕松破了5s。車主也多認為在起步和急加速時擁有著很強的推背感。

動態 | 《物聯網終端安全白皮書》發布 鼓勵應用區塊鏈等新技術探索安全解決方案:11月14日-16日，2019中國移動全球合作伙伴大會在廣州舉行。在15日的中國移動物聯網聯盟產業生態峰會上，物聯網安全創新實驗室發布《物聯網終端安全白皮書》。在白皮書中提到要，鼓勵應用區塊鏈、可信接入等新技術，創新思維思路和方式方法，探索物聯網終端安全新的解決方案，助力提升物聯網終端安全核心競爭力。（新浪科技）[2019/11/16]

再來說一下這款車采用的新能源技術，拿鐵DHT-PHEV搭載的是長城汽車自研的智能兩擋串并聯技術，這也是目前全球公認的更好的新能源技術。擁有純電、串聯、并聯、直驅、能量回收五種模式，車輛可以在全速域、全工況下實現高效協同。在中低工況采用經濟直驅擋，高速大負荷工況采用動力直驅擋，發動機直驅工作點始終落在高效區域，而在急加速大負荷工況下，發動機、電動機、發電機全負荷輸出，實現高動力響應。

動態 | 華為區塊鏈策略：構建云+網絡+終端的解決方案:10月28日，超級賬本Meetup在北京舉辦，華為云區塊鏈架構師張子怡分享了華為在面對區塊鏈時的選擇、創新與策略。張子怡表示，聯盟鏈/私有鏈會是企業級應用的主戰場。區塊鏈與云計算的結合越發緊密，BaaS有望成為公共信任基礎設施。我們的策略是聚焦四大價值方向（數據、LOT、金融、運營商），以區塊鏈平臺為核心，結合網絡和芯片，形成三位一體的端到端的解決方案。[2018/10/31]

值得一提的是，在年初，魏牌完成了DHT技術升級，升級完成后，拿鐵DHT-PHEV的動力模式也由“純電+混動”雙模式升級為“智能混動+純電優先+純電”三種模式。相當于同時擁有三種不同動力形式的產品，大大增加了用戶在不同需求下的使用靈活性，為用戶帶來“一車抵三車”的極致用車體驗。

接下來看一下作為新能源車型最為重要的續航成績。WLTC工況下，兩驅純電續航里程184km，但是此前多家媒體對其進行實測均跑出了200km左右的續航成績。這波反向虛標也徹底火了新能源圈。而這樣的續航成績完全可以滿足一周通勤純電行駛的需求，在WLTC工況它的綜合續航升級后更是直接破了1100km。日常通勤用電，用車成本低，靜謐感好，長途時超長的綜合續航能力也讓旅程毫無壓力。

智能硬件配置豐富標配高階智能駕輔提升競爭力整車的油耗更低、續航更長。以兩驅超版為例，升級后WLTC綜合續航增加約73km，

最后講講它在智能駕輔方面的一些亮點。硬件配置上，拿鐵DHT-PHEV搭載6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、9個攝像頭高達27個高感知元件，基本上一圈全覆蓋，進行360度環繞式感知，實現更高階的智能駕駛輔助及人車交互功能。

重點在于，拿鐵DHT-PHEV全系標配了HWA高速自動駕駛輔助系統，該系統不僅帶來智慧巡航控制、車道居中保持、AEB主動式緊急制動、盲區監測等功能，還可實現撥桿變道、自動超車、壓速變道等，技術上較為先進，也提升駕駛便利性以及行駛安全性。

對于新手司機來說，循跡倒車功能絕對是一個很大的吸引力，最大可記錄前進50m的行車路線，開啟該功能后，車輛便會按照軌跡原路自動退回。

當然，作為一款高端新能源車型，拿鐵DHT-PHEV的優勢不會至于此，比如良好的品控、高端的內飾等等。可以說它本身就是一輛極具高價值的PHEV車型，特別是最近部分地區終端4S店綜合優惠可達3.5萬，意味著20萬左右就能入手一臺，如果說現在入手應該是最佳的時機。

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