MCN:為何很多人都癡迷ADV，摩旅用它好還是選大踏板好呢？_MCNMCN價格

Billions項目組

ADV，adventure，最火的摩托車型之一。

似乎每每提到摩旅都非ADV不可，可是你知道ADV是什么意思嗎？Adventure的意思是冒險，所以這種車型就是典型的探險車，和一般理解的“休旅車”是一點關系都沒有的。如果你將ADV視為休旅車并這么用的話，那個人認為最理想的選項應當是大踏板；反之，如果真的有駕駛摩托車去探險的規劃，那這種車型確實是最佳選項。

探險車最吸引人的元素是什么？

在和很多摩友討論車型的時候都被提過這個問題，個人也思考了很久，我有過一臺金鵬502，也就是說我也一度非常喜歡這種車型；可是慢慢的就退燒了，但對于這種車型的車主一直在觀察。長期的觀察發現有兩類人特別喜歡ADV，第一類是喜歡冒險的男孩子，第二類是喜歡冒險男孩子的女孩子；真正吸引他們的不是車輛的性能、操控或者越野通過能力，而是高大的車身和“三個箱子”，別小看這三個箱子，少了它的ADV就像是禿尾巴鷹，怎么看怎么奇怪；反之，有了這三個箱子，車子看起來則會顯得“硬漢”“專業”“大氣”。

SBF：對SEC為何允許比特幣期貨ETF而不允許現貨比特幣ETF而感到困惑:金色財經報道，今日在美國國會的加密聽證會上，眾議員Tom Emmer向SBF提出了一系列問題，以確定FTX為其用戶提供何種保護。隨后SBF表示，他對美國SEC允許比特幣期貨ETF推出，卻不允許現貨ETF推出感到“困惑”。（CoinDesk）[2021/12/9 12:59:36]

在各大平臺的摩版混跡了很久，發現最有意思的問題是各大車型如何裝三箱，而且主要圍繞如何安裝三箱才會顯得自然和大氣；其實ADV真正吸引人的就是這三個箱子，高大的車身加上三廂會有一種“專業戶外冒險家”的氣質，而在“戶外”這個元素流行十余年的階段里，ADV才真正的火了起來。

Flare CEO解釋為何Flare主網延期發布：涉及用戶群巨大，快速發布風險過高:Flare（FLR）首席執行官Hugo Philion回答了一些圍繞Flare（FLR）的問題。此前消息，Philion發帖表示在Flare主網運營開始之前，將在“金絲雀網絡”Songbird測試其某方面的功能。這意味著Flare主網發布被推遲到2020年第四季度。Philion強調，他的項目“沒有奢侈到可以”成為一個交易價值微不足道、開發活動少、社區規模小的“幽靈鏈”。據他說，Flare（FLR）的發布是加密領域中最“公開”的發布之一，因為涉及用戶群很大。快速發布的風險太高了，區塊鏈企業家和普通用戶都對他們的Dapp感興趣。因此，該團隊決定啟動一個更復雜的“真實”開發實驗，即Songbird。據悉，Songbird網絡擁有自己的治理和實用代幣SGB，SGB將分發給FLR分發的所有參與者。

Philion還強調，在Flare主網啟動后，他的團隊將不對Songbird和Flare本身的進展負責。所有計劃、協議升級和其他重大變化都將由社區決定。因此，其團隊不應該被視為云區塊鏈計算的供應商。而關于最近完成的1130萬美元戰略融資，Philion聲稱，這筆資金足夠他的工程師進行“多年”開發，所以下一輪融資并不是Flare的首要議程。注：6月初消息，Flare宣布完成1130萬美元的新一輪融資，由Kenetic Capital領投。（U.Today）[2021/7/26 1:15:02]

所以這種車型的火，99%的因素是因為設計，90%是因為這三個金屬箱子。

聲音 | 劉國宏：深交所編制深證區塊鏈50指數 為何此時推出:中國（深圳）綜合開發研究院金融與現代產業研究所劉國宏所長解釋，主要有兩個原因，一是深圳有眾多在深交所上市企業涉及區塊鏈應用和產業上下游的布局；二是近來高層表達了大力發展區塊鏈技術的決心，市場也隨之關注，以此可反映區塊鏈相關企業表現。（金十）[2019/12/25]

而如果是為了冒險自駕的話，ADV可能是最差的選擇。

以金鵬502為例吧，這臺車相當的笨重，在崎嶇路面只有穩定車速行駛時能有效控制車身姿態，但凡需要一腳撐地來調整車身的時候，倒車的概率就會很高；而一旦倒車怕是連扶起來都會很難，然而金鵬502在“休旅車”型里還不算最大的塊頭，春風、鈴木、本田或寶馬等品牌的ADV有排量更大且更為笨重的選項，駕駛這些車去穿越自駕不是探險而是冒險，冒險在一定程度上等同于“作死”。

動態 | 馬紹爾官員David?Paul發解釋為何馬紹爾群島計劃發布自己的加密貨幣:馬紹爾群島總統助理兼環境部長David?Paul發文解釋為什么馬紹爾群島要發布自己的加密貨幣。 馬紹爾群島共和國自1979年成為獨立民主國家以來，一直使用美元作為貨幣。今天，馬紹爾正在推進使用區塊鏈技術以數字形式發行主權貨幣的計劃。馬紹爾去年通過了《主權貨幣法案》，宣布打算發行一種新貨幣Sovereign （SOV），將與美元一起使用。發行貨幣當然是任何主權國家的特權，但史無前例的是，馬紹爾選擇使用區塊鏈技術發行主權貨幣。 當馬紹爾選擇發行貨幣時，做了三個關鍵的決定。首先，貨幣將基于區塊鏈技術，這對于馬紹爾群島至關重要。第二，貨幣供應量的增長將是預先確定的和防篡改的。最后但同樣重要的是，這種合規性將被納入貨幣協議本身，同時保持個人隱私。 他表示，區塊鏈技術的出現為馬紹爾這樣的小國打開了一個充滿機遇的世界。借助基于區塊鏈的數字貨幣，馬紹爾可以自動化大部分合規負擔，并在國際舞臺上發揮積極作用。區塊鏈讓馬紹爾有機會以反映馬紹爾價值觀的方式最終獲得貨幣獨立。馬紹爾打算以創新和負責任的方式抓住這個機會。[2019/9/4]

真正適合探險駕駛的摩托車型一定是體積小巧、整備質量低的越野車型，單缸最好，排量在300毫升左右完全足夠了；穿越自駕帶不了太多的裝備，穿越自駕不是搬家；而且車速也不會很快，因為在非鋪裝路面上以過快的速度騎行會非常危險。

所以ADV這種車型用到最后會發現真的沒有什么意義，這就是一種用于“秀姿態”的車型，最適合做的就是用于“擺拍”。

公路巡航駕駛ADV的體驗并不是很好，這種車型的騎行三角只有一個優勢，那就是騎累了或者屁股麻了的時候可以站起來緩解一下，在越野時也可以站起來比避免沖擊力損傷腰部。但公路駕駛就沒有這些問題了，那么ADV的騎行三角就沒有踏板車更理想了；大踏板車的坐姿更加舒適，重點是還能夠自行調整，ADV或其他跨騎車型無法調整，時間久了會比較累。

所以長途摩旅還是建議選擇大踏板車，這些車也有排量足夠大的選項，也有不用擔心動力熱衰的水冷發動機的選項；重點是這些車型也可以安裝三箱，甚至于還有些大踏板車是偏越野風格的，離地間隙也足夠高，配合三箱也可以顯得很專業。

最后再提一個建議，如果在摩托生活中不止一臺車的話。

復古巡航，日常通勤

普通越野車或定制復古越野車

摩旅踏板車

三種車型的組合會帶來豐富的樂趣。

通勤雖然是踏板車最輕松，但是大小踏板的組合就沒有意思了，大踏板車用于通勤會顯得笨重；平時想要玩一玩腔調可以考慮復古續航，尺寸不大，座高夠低，操控簡單；想要越野或穿越騎行得有一臺越野車，專業越野車一般都不能上牌，可以考慮用復古車定制一臺，越野車不需要什么大牌，機頭和車身可靠性足夠高即可；長途摩旅再準備一輛大踏板車即可，這樣的組合能滿足多種場景。

而ADV更像是汽車里的SUV，功能看似全面但沒有一種足夠突出，用于通勤、摩旅和船業都存在突出的缺點，實屬中看不中用的花架子；當然這只是個人觀點，如果就喜歡這種車型則可以遵從自己的內心去選車，無需在意別人的觀點。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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