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ING:后驅進階Pro版考慮一下?飛凡F7購車手冊_SIN價格ING幣

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易車原創本周一,也就是3月27日晚上,飛凡汽車旗下全新中大型車--飛凡F7正式上市,新車共推出6款不同配置的車型,其中包括一款將在今年下半年上市、指導價僅20.99萬元的基礎版車型。不過因為今天僅公布了基礎版的價格,并沒有相關配置信息,所以我先和大家一起來分析分析,在目前飛凡F7的5款車型中哪一款性價比最高。

●車型回顧

在上市之前,我們此前已對飛凡F7進行過靜態實拍、試駕體驗以及座艙解讀,感興趣的朋友可以點擊超鏈接回顧一下。今天還是先讓我簡單為大家介紹一下飛凡F7,這臺飛凡汽車的全新車型是一臺中大型車,在設計上與飛凡R7,也就是飛凡的首款SUV一脈相承,均借鑒了AURA概念車的設計靈感。其實將飛凡F7認定為轎車版的R7,光從外觀上看也沒什么不妥。

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車輛的尾部則是采用了一個比較獨立的造型設計,“一”字型的貫穿式尾燈擁有立體懸浮式的效果,并由兩側匯聚至中間的紅色發光Logo處,擋風玻璃頂部還有一條內嵌式的高位剎車燈。與R7一樣,飛凡F7也定位于中大型,其車身尺寸為5000/1953/1494mm,軸距為3000mm,相比智己L7與蔚來ET7要稍微小一圈。車輛采用了溜背的車頂設計,側面的腰線也與R7基本一致,整車的風阻系數達到了0.206。目前飛凡F7共有5款車身顏色,分別為生椰拿鐵、琥珀灰、銀翼紫、云舒白、龍舌藍。

來到車內,一股熟悉的感覺撲面而來,飛凡F7搭載了與R7相同的43英寸一體式三聯屏,若不從細節上來加以區分的話,其實是很難從整體上分辨兩款車型的,好在飛凡F7采用了與R7不同的三輻式多功能方向盤。43英寸的三聯屏由10.25英寸液晶儀表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副駕屏組成,并通過一體化玻璃面板封裝。

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車機為飛凡汽車RISINGOS智艙交互系統,配備高通驍龍8155旗艦級芯片,界面的滑動、切換很流暢。中控屏的顯示效果十分細膩,色彩也比較鮮艷。界面布局為主流的卡片+Dock快捷欄的形式,可以進行導航、影音娛樂、空調控制、車輛設置、車聯網、OTA遠程升級等功能。飛凡F7的內飾也有多種顏色主題可選,分別是曜石褐、尊雅白和暮云棕。

上周數字資產投資產品凈流入250萬美元:金色財經報道,據CoinShares報告顯示,上周數字資產投資產品凈流入250萬美元。其中比特幣投資產品凈流入880萬美元,以太坊投資產品凈流出280萬美元,做空比特幣的投資產品凈流出250萬美元。[2023/4/3 13:42:10]

動力方面,目前上市的飛凡F7有單電機后驅和雙電機四驅車型可選,其中單電機后驅車型有4款,雙電機四驅車型1款。單電機車型最大功率250kW,最大扭矩為400N·m,0-100km/h加速時間為5.7s;雙電機車型的電機總功率400kW,總扭矩為700N·m,0-100km/h加速時間為3.7s。

美國職棒華盛頓國民隊仍在投放Terra相關廣告:9月4日消息,在本周美國職棒華盛頓國民隊和奧克蘭運動家隊的電視轉播比賽中,觀眾發現本壘板后面空座位上仍然有粗體白色字體的 Terra 廣告標記。

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另外在先期上市的5款車型中,有2款車型搭載77kWh的三元鋰電池,分別是后驅進階版和后驅進階Pro版,CLTC純電續航里程為576km;3款搭載90kWh三元鋰電池的車型分別是后驅長續航版、后驅長續航Pro版和四驅性能Pro版,其中后驅長續航版和后驅長續航Pro版的CLTC純電續航里程為666km,四驅性能Pro版的CLTC純電續航里程為600km。

●配置分析

在展開配置分析之前,我先放一張上市發布會現場的圖片,直接將飛凡F7全系標配的配置一一列了出來,這在各車企的新車發布會上應該是一個并不常見的行為,飛凡這么做,無疑是對自己的誠意很有信心。那么看了周一上市發布會的各位,你們感受到誠意了嗎?

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576km后驅進階版

好了,回歸配置分析的正題。由于入門的基礎版將在下半年才上市,所以我們就從目前的入門款車型--指導價22.99萬元的后驅進階版說起。其實上面的那張圖,也就相當于后驅進階版的配置表了,諸如LED大燈、19英寸輪圈、360°全景影像、L2級別駕駛輔助功能都有配備。忘了是哪家車企說過“入門即高配”這句話,現在用來形容飛凡F7上、也不過分。

576km后驅進階Pro版

再加2萬元人民幣的預算,就可以買到配置更豐富的后驅進階Pro版。而這2萬元所換來的配置,主要集中在駕駛輔助功能層面,雖說后驅進階版就有了L2級別的駕駛輔助,但后驅進階Pro版配備了算力更高的NVDIADRIVEOrin芯片,以及更多的駕駛輔助硬件,也正是因為這一點,后驅進階Pro版可以選裝價格為3萬元的RISINGPILOT全融合高階智駕系統軟件包,內含高階領航輔助駕駛功能和停車場記憶泊車。此外后驅進階Pro版還有后驅進階版所沒有的方向盤加熱等舒適性配置,整體來看這2萬元還是比較超值的。

666km后驅長續航版

接著我們再來看后驅長續航版。666km后驅長續航版的指導價與后驅進階Pro版同為24.99萬元,這里我并沒有列出前者的配置,因為除了電池容量外,后驅長續航版的配置與后驅進階版是完全相同的。所以和相同指導價的后驅進階Pro版比較的話,后驅長續航版等于是用駕駛輔助配置換了更長的續航里程。這就需要消費者做一定的取舍了,是要配置,還是要續航。而在我看來,后驅進階Pro版的576km續航里程并不算低,如果沒有很多長途出行需求,那可以直接選擇后驅進階Pro版。

666km后驅長續航Pro版

咱都是成年人了,如果駕駛輔助功能和更高的續航里程您全都要,那么就直接選擇后驅長續航Pro版吧。其配置水平與后驅進階Pro版相當,同時搭載容量更大的三元鋰電池,等于是用2萬元的價格換了一塊90kWh的電池。不過我還是持剛才的態度,后驅進階Pro版的續航能力也不差,所以后驅長續航Pro版的推薦指數我給4顆星。當然如果您有長途出行剛需的話,還是可以考慮后驅長續航Pro版的,目前飛凡的換電網絡還不算發達,所以選擇長續航Pro版能減少一些里程焦慮。

600km四驅性能Pro版

最后我們再來看頂配的、全系唯一擁有前后雙電機的四驅性能Pro版,主打賣點自然是3.7s的0-100km/h加速時間。其實拋開多一個電機所帶來的性能表現,四驅性能Pro版的配置與后驅長續航Pro版基本是一樣的,唯一一個區別是四驅性能Pro版標配20英寸輪圈,后驅長續航Pro版標配的是19英寸輪圈,可選裝20英寸輪圈。四驅性能Pro版存在的意義無非是為了迎合對性能有追求的消費者,多花3萬多人民幣可以擁有全系車型最豐富的配置和最強的性能。

關于選裝包

最后的最后呢,我們再簡單聊一聊飛凡F7的選裝包,在更多駕駛輔助硬件的加持下,三款Pro版車型可選裝RISINGPILOT全融合高階智駕系統軟件包,價格為3萬元人民幣。另外全系車型均可選裝巴赫座艙座椅升級包和氛圍升級包,前者包括前排座椅按摩、副駕腰托、副駕座椅通風、后排座椅加熱通風以及靠背電動調節功能,價格為7000元人民幣;后者內含NAPPA真皮座椅、超纖絨頂棚和全車電吸門,價格為1.2萬元人民幣。消費者可根據自身需求進行選裝。

●編輯點評

其實您應該已經發現,不考慮電機和電池的話,飛凡F7就兩個配置,就是低配的、或者說標準配置的非Pro版,以及高配的Pro版。所以我給大家也是相對推薦Pro版車型的,而在三款Pro版車型中,我認為最值得購買的還是指導價24.99萬元的后驅進階Pro版,配置夠豐富,單說續航里程其實也不比后驅長續航Pro版差太多,除非您有跑長途的剛需。由于目前還沒有指導價20.99萬元的基礎版的配置信息,所以此次我們就不討論它了,不過基礎版是不是也能全系標配那么多的配置,值得我們期待一下。

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