APP:“嘴硬”的蔚來終于宣布降價，但投資者卻更看好了_CEO價格

撰文|小不董

編輯|李信馬

題圖|蔚來汽車

一直堅稱“不降價”的蔚來汽車降價了。

6月12日，蔚來在官方公眾號宣布，全系車型起售價減3萬元，所有在售車型中，ET5經調價的整車購買價格降至29.8萬元，跌破30萬大關，ET5BaaS版本甚至降至22.8萬元，新款ES6價格降至33.8萬元。

圖片來源：蔚來汽車官方公眾號

此前，蔚來董事長、首席執行官李斌和蔚來聯合創始人秦力洪曾多次對外表示“蔚來絕對不會降價”。在4月18日舉行的2023上海車展上，秦力洪還肯定道：“蔚來是不會參與價格戰的，蔚來的定價追求一步到位。”

不過，對于突如其來的降價，資本市場的態度還是很樂觀的。消息發布當天，蔚來股票一路上漲，截至文章發布，報70.45港元/股，總市值達1189億港元。

數據：在灰度贏得訴訟之前，近3萬枚BTC轉移到與CEX相關地址:金色財經報道，據Santiment追蹤的數據，在Grayscale贏得與SEC的訴訟之前，近30,000枚BTC（價值約8.22億美元）被轉移到與中心化交易所相關的地址。

Santiment表示，就在灰度贏得美國證券交易委員會之前，比特幣的交易供應量顯著增加。很明顯，由于這一結果，加密市場資本化不可避免地會增加。[2023/8/30 13:06:05]

圖片來源：百度股市通

實際上，蔚來早有降價的打算，6月12日傍晚的線下車主溝通會上，李斌表示公司在幾個月前就已經有了權益調整的想法，目前時間點較為合適，一是傳播量會更大，二是新產品已經交付，三是產能開始提速，交付節奏會更好。

李斌回應本次降價時提到：“這次調整內部討論了很久，要考慮的方面實在是太多了，到今天三點還在反復推敲。肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。”

Unibot推出統一交易終端Unibot X:8月16日消息，Unibot宣布推出統一交易終端Unibot X，可通過官方鏈接使用。后續將致力于分離Telegram和web端應用，并在Unibot X中實現所有特性并擴展功能。[2023/8/16 18:03:58]

圖片來源：蔚來APP

蔚來算是國內對于價格和配置最為堅持的車企，在此之前，有很多老車主建議過蔚來，可以通過減少權益或者將雙電機改為單電機來降低整車售價。

蔚來此前的模式是將新車和換電服務綁定，降價后則是將新車和換電等服務分開出售，選擇權交給用戶的同時，降低了新用戶購車門檻。總的來說，你覺得現存的權益比3萬值，就繼續留著用，如果覺得不值，就可以在換新車的時候換錢。

很多地方，換電站不像江浙滬一樣普及，很多人想買蔚來的車，不得不捆綁免費換電權益，對消費者來說，與其要用不上的權益，還不如實打實的便宜。之前在4月9日，蔚來就宣布從6月1日起，將四款車型的家用充電樁由免費贈送改為付費購買，并且將每月6次免費換電下調至每月4次，但并沒有涉及價格。

本次權益調整，基本包括新車價格下調和老車主權益轉換兩個方向，具體如下圖展示：

Chia CEO：XCH代幣不是證券，公司計劃注冊Chia股權:2月27日消息，Chia Network新任CEO Gene Hoffman在推特上表示，他相信Ripple將在與美國證券交易委員會（SEC）的法律斗爭中敗訴。

Hoffman在回復網友時稱，Chia的代幣XCH不是證券，該公司計劃注冊Chia股權。他認為這顯然是合法的方式。然而，Ripple的前開發者關系總監Matt Hamilton指出，注冊股權并不能阻止SEC追究責任。

Hoffman回擊Hamilton，稱Ripple在注冊Ripple股票之前出售XRP是一個錯誤。他補充說，如果不出售XRP，它就不能被視為證券。他還澄清稱，Chia公司擁有XCH，但從未出售過任何代幣。XCH的所有交易都是“來自流動性挖礦”。（U.Today）[2023/2/27 12:32:02]

圖片來源：蔚來汽車官方公眾號

蔚來規定，一臺新車只可享受一次權益抵扣，且權益僅限車主或直系親屬復購新車時使用。李斌表示，買蔚來的新車，權益可以“繼承”，價值就在這個地方，如果覺得意義不大，就可以抵扣購車款。

報告：FTX崩盤后，用戶從CEX撤出資金總額達207億美元:11月21日消息，據CoinGecko的一份報告顯示，2022年10月23日至11月15日期間，隨著用戶從中心化加密交易所(CEX)撤回資金，交易所余額從11月2日的1236億美元下降到11月13日的1028億美元，減少了207億美元。在不到兩周的時間里，排名前六的主要加密貨幣的CEX余額下降了約16.8%。[2022/11/21 7:51:46]

很多老車主也清楚，免費換電的權益早晚是要取消的，因為相比“無限次→6次”或“6次→4次”，換電權益始終是跟著車走的，車輛使用的越久，換電次數越多，蔚來要承擔的成本就越高。

但推出這項權益是否好心辦壞事，李斌也說不好。

在降價當天的車主溝通會中，蔚來喊出了“價格調三萬，老友補百億；套餐改單點，不搞大鍋飯”的口號。

圖片來源：蔚來

但是不搞“大鍋飯”以后一個明顯的問題出現了：“單點”的選擇性太多了，誰跟誰的情況都不一樣。

權益調整一推出，就有很多人直呼看不懂，在活動現場，多位老車主以自己的真實情況提問，應該怎么用老車的權益？有多輛車哪個能用哪個不能用？是否可以加2萬升級權益包即終身免費無限次換電？讓李斌都表示好像在做幾何題：“不能搞的更復雜了，不然沒法回答了。”

Northern Trust任命Michael Buzza為網絡管理和市場戰略全球負責人:金色財經報道，Northern Trust(Nasdaq: NTRS)今天宣布任命Michael Buzza為網絡管理和市場戰略全球負責人。Buzza曾擔任EMEA市場宣傳和創新研究負責人，將在數字資產和金融市場集團內監督團隊。

Northern Trust于2022年6月宣布成立其數字資產和金融市場集團，統一其資產服務業務的數字和傳統市場功能，為全球機構資產管理人和資產所有者提供Whole Office?解決方案。（finextra）[2022/9/21 7:11:09]

圖片來源：蔚來線下溝通會

也有網友在微博上提問“付費換電價格會調整嗎？1.8一度電而且每天價格一致，對比超充來說太貴了”，蔚來副總裁沈斐回復到：“這個不合理，會快速調整，換電按次收一筆固定費用，同時按度收電費。”

圖片來源：微博

6月12日晚間，沈斐還在微博上喊話：“此前經常有用戶或合作伙伴問，能不能投資換電站，我的答案都是不能。因為免費換電，投資換電站如果賺錢，賺得都是蔚來的錢。現在換電從用車權益中單獨出來，回歸能源服務本身，真有興趣投資的，可以考慮了。”

圖片來源：微博

被逼降價？

今年以來，蔚來新車型平臺只有ET5和ES7正常交付，其他車型都處于等待交付或發布的狀態，全新ES6在5月24日剛上市，全新ET5Touring將于6月15日上市，產品換代給蔚來的銷量帶來的負面影響不小。

雖然李斌在溝通會上顯得很樂觀：“賬上不還有幾百億嗎？車型切換嘛，一兩個月銷量低一點有什么問題嗎？”還表示要把“長期權益顯性化”，期待蔚來“豐收的季節”，但細究蔚來不得不降價的原因，還是因為低迷的銷量。

蔚來2023年Q1財報中提到，第一季度汽車交付量為31041輛，包括10430輛高端智能電動SUV以及20611輛高端智能電動轎車，與去年同期的25768輛相比增長20.5%，但環比減少了22.5%。

蔚小理三家造車新勢力中，一季度銷量理想共52584輛；蔚來31041輛，小鵬18230輛，曾經的“三兄弟”也漸行漸遠了。

4-5月銷量中，理想汽車均以超過蔚來和小鵬數倍的銷量居于第一名的位置，已經連續三個月銷量超2萬輛。在理想最新整理的5.29-6.4的周銷量中，同樣以0.66萬輛的成績遠超后兩名的零跑和哪吒，而蔚來的銷量僅有0.17萬輛。

5月24日，李斌花了一個小時詳解新款車型ES6，價格公布后不到半個小時，理想汽車CEO李想就發微博說：“理想L7今年十月份做到2萬輛/月，提前給團隊設定一個小目標。”隱約看得出李想的另一層意思：相比ES6，理想L7應該會賣得更好。

低迷的銷量影響了營收，蔚來一季度總收入為人民幣106.8億元，較去年同期增長7.7%，環比下降33.5%；毛利為1.62億元，較上一年同期下降88.8%，環比下降73.9%，而毛利率從去年同期的14.6%驟降至一季度的1.5%；經營虧損為51.12億元，較同期增長133.6%，經調整經營虧損為45.22億元，較同期增長163.6%；凈虧損為47.4億元，較上一年同期增長165.9%。

在蔚來一季度財報發布當天，李想在微博上發表了自己對于低毛利率的看法：“產品毛利率遠低于預期，毛利率波動較大，并不是企業定價良心，而是需要改善企業的經營和管理，以及持續擴大規模。”

圖片來源：微博

蔚來的第一代產品ES8、ES6和EC6，都是主打的40萬元以上的豪華車市場，在新能源發展的頭幾年，的確是很被看好的存在。但隨著2021年12月底發布的ET5，通過BaaS電池租賃方案，將購置門檻拉低到了小鵬P7的價位：25萬元；去年6月，理想L9將售價定到了45.98萬元，并迅速搶占了曾經蔚來最擅長的中產群體；去年9月，小鵬G9將價位又定在了30萬-40萬元區間中；緊接著，理想L8提前發布，與小鵬G9、蔚來ES6/7、EC6/7的價格區間完全重合，蔚小理成了明面上的競爭關系。

有不少網友對于蔚來降價表示支持，有競爭才有發展。但也有很多人保持觀望，想看看國內車企會不會“卷”起來好再降一波。

圖片來源：脈脈

蔚來算是察納雅言，不再堅持自己曾經的“豪車派頭”，至于降價的影響，是否會像股市的反饋一樣積極，就要等等看了。

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