:只有想不到，沒有不敢想：中國勇于實踐，以創新顛覆衛星發射模式_

在中國的這項發明專利出來以前，全世界的衛星發射都是利用火箭模式。火箭升空，到達預定軌道，然后釋放攜帶的一顆顆衛星。

這樣的畫面恐怕早已司空見慣，婦孺皆知。

但這樣的場景也容易形成“思維定勢”，落入窠臼，無法獲得另一條路的突破。

難道，發射衛星只能使用這種方式嗎？有沒有可行的其他發射方式，從而可以進一步降低衛星的發射成本？

有人也許會說，美帝的太空探索技術公司不是已經嘗試在降低成本了嗎？還制造了可重復使用的“可回收式火箭”。

中國也有諸多民營火箭公司，全國超過七成以上的民營火箭公司都集中在北京亦莊，這里聚集的40多家航天企業，業務范圍基本覆蓋了運載火箭、衛星研制、衛星應用、型號配套、地面設備、技術應用等領域，并取得了中國商業航天領域的多個第一。

可重復式回收火箭，中國也在大力研究，以進一步論證其安全性、穩定性與經濟性。上海宇航系統工程研究所有一項專利便是《一種基于通用芯級的組合體回收火箭總體構型》。

然而，需要指出的是，這些衛星的發射方式與之前并沒有什么本質的不同。

調查：只有25%的受訪加密貨幣持有者為納稅做好準備:金色財經消息，根據加密稅軟件公司CoinTracker委托進行的一項調查，只有四分之一的美國加密貨幣持有者做好了對其數字資產報稅的充分準備。

據一份新聞稿稱，由Wakefield Research開展的這項調查顯示，截至3月27日，100名受訪者中只有4人提交了納稅評估。多達74%的人表示，他們希望從交易所獲得更多關于如何管理加密貨幣稅的幫助。

由于美國的納稅申報截止日期為4月18日，數據表明，許多投資者缺乏如何準備加密貨幣特定納稅申報單的知識。調查顯示，許多人不知道什么是應稅活動。多達40%的參與者不知道銷售加密貨幣需要納稅，48%的參與者不知道銷售NFT同樣屬于這一類別。（CoinDesk）[2022/4/7 14:09:05]

不過，中國在臨近空間進行大量試驗和測試時，逐漸累積出了實踐經驗，并漸漸打破了以往的火箭衛星發射模式。

所謂“臨近空間”，是指距離地面20-200公里的空間區域，主要包括平流層、中間層和低熱層等等。這個空間在民航飛行高度以上、衛星軌道維持高度以下。

Finder數據：只有2.8%的受訪美國公民擁有NFT:2月26日消息，Blockworks發推稱，根據Finder提供的數據，70.6%的受訪美國公民不知道NFT是什么，且只有2.8%的人擁有NFT，NFT在美國的潛力是巨大的。[2022/2/26 10:18:03]

臨近空間雖然在民航飛機的飛行高度之上，但大型的飛艇是可以到達的。

中國在臨近空間做了許多測試，包括但不僅限于“使用電磁脈沖技術發射無人機”、“空間電磁軌道炮”、“衛星電磁發射”等等。

其實，中國是臨近空間的后來者。

近年來，美帝為了維持自己的世界霸權，不斷加大投入，一直在尋求對自己霸權體系能產生強大支撐的新技術。為了達到滲透他國防空系統并深入敵后搜集敏感情報的新武器，美國海軍和美國宇航局早已開展臨近空間的太空競賽，并嘗試進行了一些秘密武器裝備的研發與試飛。

中方是發展中國家，雖然來得晚了點，但硬是憑借著種族天賦和優良傳統后來居上，僅用短短數年便超越絕大多數國家，成為領先者。

澳本聰稱只有他才能獲得“Satoshi”比特幣地址:澳本聰（Craig Wright）駁斥了他沒有“Satoshi”地址的私鑰的說法，他在法庭上聲稱這些地址是他自己的。他堅稱，只有他才能獲得在法庭上提交的“Satoshi”比特幣地址。澳本聰說，任何認為自己的信譽因此受損的人“根本不了解數字簽名”。此前Kleinman訴澳本聰案的原告提出了一項新動議聲稱澳本聰提交給法院的無人認領的比特幣地址和區塊清單存在欺詐。但澳本聰6月3日接受采訪時表示“沒有任何信息被簽名”，反駁了任何人可以匿名簽名的觀點。Kleinman團隊認為澳本聰提交給法院的名單是偽造的，引用了比特幣教育家Andreas Antonopoulos的說法，稱沒有私鑰就無法簽署信息。澳本聰直接駁斥了這一點，稱這一主張與Antonopoulos在“絲綢之路”案中對羅斯·烏伯里希特（Ross Ulbricht）的辯護說法相同。（Cointelegraph）[2020/6/4]

在其他國家的眼中，臨近空間一直被譽為無人機的“死亡禁區”，因為該區域空氣十分稀薄，使用常規動力方式很難獲得足夠的升力，而且，空間環境溫度極低，靈敏的電子元器件很容易失靈。

2017年，中科院光電研究院等單位就曾在距離地球表面25公里的臨近空間成功測試了一種無人機。彼時，兩架與蝙蝠相仿的無人機被超壓氣球帶到不同高度，然后通過電磁脈沖發射出去，其時速能在一個臂長的距離內從零加速至100公里。

聲音 | 孫宇晨：只有TRX與BTT兩類加密貨幣與我們有關:今日，孫宇晨在其個人微博上表示：“只有TRX與BTT兩類加密貨幣與我們有關，其他一律是假的，不要輕信，注意保護資產安全。”[2019/7/15]

一個臂長有多長？

大家可以抬起一只手看看自己的臂長。

最關鍵的是，這種臨近空間的無人機造價低廉，每架無人機的價格不過區區數百元人民幣。

美帝耗費巨資精心打造的RQ-4B全球鷹量產成本約為3500萬美元，實際研發成本高達1億2320萬美元，而升限僅為1.8萬米，也就是18公里。

中國的蝙蝠狀無人機重量很輕，雖然不像全球鷹那樣重達14噸，可以攜帶大量尖端偵察設備，但它飛得更高，更不容易被察覺，監測的地面范圍更廣，卻一樣能實現全球鷹的許多偵測任務。而且，一旦使用蜂群技術，采用“蜂群偵測”，其通信系統與天鏈等諸多不同高度的衛星星座相連，再傳輸回地面，可以實現24小時不間斷觀測，還對特定目標區域具有短暫回訪能力。這些都是全球鷹無法做到的。

在臨近空間進行了大量有關電磁方面的研究與實踐后，近日，中國又打破常規，提出了“一種在臨近空間電磁發射衛星的系統和方法”。

這種前無古人的創新專利已經在中國專利公布公告網上進行了公示。該項專利的申請人為上海宇航系統工程研究所。

動態 | Weiss Ratings數字貨幣評級 只有4個幣種為應該“購買”:Weiss Ratings近日發布了一份更新的數字貨幣評級列表。在審查了3000個數字貨幣后，確定只有4個被認為是應該“購買”，分別是XRP、XLM、EOS和Cardano。而比特幣獲得“C +”等級，意為“持有”。其中，XRP和Stellar以其具有商業吸引力的高交易速度獲此評級，而EOS和Cardano則是以其社區和應用程序構建能力獲此評級。[2018/11/3]

上海宇航系統工程研究所成立于1984年，是上海航天運載火箭總體設計單位之一，同時也是航天上海基地載人飛船、探月工程的技術抓總研制單位。主要從事運載火箭、載人航天工程、應用衛星和月面巡視探測器的研究與設計。研究生待遇還可以，以2022年招聘的電氣總體設計師為例，月薪1.2-2.5萬左右，有志于中國航天事業的小伙伴們可以關注一下。

根據公布的該項專利說明書，這是一整套發射技術，包括飛艇系統、電磁發射系統和衛星系統。電磁發射系統布設于平流層飛艇系統下方，用于為衛星提供進入低地球軌道空間所需的速度，包括發射控制系統、直線電機驅動系統、直線加速軌道系統。

其發射過程大致如下：

首先，在平流層飛艇上裝載攜帶電磁發射系統和衛星。

其次，讓充滿惰性氣體的平流層飛艇升空，一直升至30公里高度。此時，使用螺旋槳來保持姿態穩定。

再次，精確調整衛星發射軌道的入軌傾角，穩定角度并調整好發射仰角，啟動電磁發射系統，將衛星發射進入近地軌道。

由于目前發射軌道長度有限，僅有100米左右，故此，該電磁發射系統暫時只適用于微小衛星的發射，其衛星的重量有一定限制，總重量不宜超過10公斤。此外，由于衛星載荷有限，無法變軌，在試驗階段只能發射傾角大于該發射點緯度的衛星，無法發射小于該緯度的小傾角衛星。

不過，隨著發射軌道的增加，以及發射能量的提升，衛星的載荷也會進一步得到提高。在載荷增加的基礎上，適當給衛星增加一些動力部分以適應變軌要求，也是有可能實現的。當然，這取決于衛星的價值。

通過電磁系統發射衛星，其效率很高，就像一發發的電磁炮彈被打出去一樣，這是常規的火箭衛星發射技術所無法比擬的。而且，其發射成本比傳統方式廉價太多了，特別適用于大規模的微小衛星星座的布設與替換。

當中國的天鏈、鴻雁等諸多衛星星座全部建成后，那種低成本的星地通信將成為現實。

這套電磁系統要歸功于馬偉明團隊。

馬偉明是中國電磁彈射之父，34歲破格晉升教授，38歲成為博士生導師，41歲當選中國工程院最年輕的院士，42歲晉升海軍少將軍銜，曾榮獲“八一勛章”，多次榮獲一等功……

上世紀90年代初，我國在研制新型常規潛艇時，由于缺乏相應的電機系統，只能耗費巨資從國外引進十二相發電機。馬偉明研究發現，國外進口的十二相發電機存在“固有震蕩”的缺陷。當這種發電系統超過臨界點時，會造成整個動力系統癱瘓，對潛艇造成致命威脅。

事關國防安全，容不得半點馬虎。

當時，名不見經傳的馬偉明向國外供應商指出該問題，卻遭到外國專家的嚴厲駁斥，他們傲慢地聲稱自己的產品根本不存在任何問題。

實際上，“固有震蕩”是困擾電機界的國際性難題，許多外國專家沒有解決方案。

馬偉明被深深刺痛了，他暗暗下定決心，發誓一定要攻克這個難題。

當時，國家的科研經費相當有限，馬偉明找到恩師張蓋凡教授，表明了自己的想法，在張教授的全力支持下，也只湊到了3.5萬元作為科研經費。

為了節省經費，實驗室是20平米的洗臉間改造的。

如是，在艱難困苦的環境中度過一千多個日日夜夜，并分析了數十萬組實驗數據后，馬偉明團隊終于研制出了一種“帶整流負載的多相同步電機穩定裝置”，發明了帶穩定繞組的多相整流發電機，從根本上徹底攻克了“固有震蕩”的世界性難題。該項科研成果，后來榮獲2000年度國家科技進步一等獎。

但馬偉明團隊并未止步于此，而是在艱苦的環境下，繼續勇攀高峰，將創新做到極致，創造了一個又一個電磁領域的奇跡。

例如，第二批055大驅上即將配備的全電推進系統，全電推進系統具有占用空間小、做功效率高、電力供應更充足、動力系統噪音低等優點，非常適合新一代的055。由此，未來可發展成為全能艦，在5-10年左右的時間內，放眼全球無敵手。

又如，福建艦的電磁彈射系統，也得益于馬偉明團隊的研究貢獻。

多年來電磁系統的研究開花結果，不但應用于潛艇、水面艦只，隨著時代與科技的發展，還可以應用于天空、應用于太空。

那么，承載衛星電磁發射的平流層飛艇是不是很簡單呢？有沒有技術門檻？

顯然，這可不是普通的飛艇。這種飛艇系統也是一種特殊的發明創造，是一種可以實現微小型衛星自動化高效發射的全電飛艇。

其結構除了用于承載電磁發射系統和衛星系統的部分外，主要包括大型氣囊及其支撐結構系統、基于柔性薄膜太陽電池陣及儲能裝置的能源系統、氣動舵面及飛行控制系統、任務管理系統、電動螺旋槳推進系統等等。

這也是一種發明專利呢。

有了這些基礎技術的支撐，我們不妨再設想和展望一下，未來的太空發電站通過微波等方式將能量傳輸至千千萬萬的低軌星座衛星，然后這些衛星在與地面各大移動終端進行通信聯絡外，還將接收到的微波轉化為——電能，只要連接，無論身處何處，時時刻刻都能實現“充能”。

于是，地面上快速移動的車輛，天空中的無人機，乃至大型民航客機，乃至千家萬戶，乃至每個人的手機，在未來都可能實現全天候不間斷“移動充能”。

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