Elite:開局一個電鉆，訴說70年的輝煌傳承，詳解路特斯的涅槃與新生_DRB

相信每一個消費者心中都有一個跑車夢，幻想著自己長大之后可以買一臺世界知名的超跑，來延續自己的兒時夢想，然而夢想之所以是夢想，就是因為它難以實現，長大后才知道，生活的壓力已經壓得我們喘不過氣，而這個跑車夢自然也不了了之了。但是在全球范圍內，仍然有人完成了這個夢想，其中比較知名的人物便是路特斯汽車的創始人安東尼·柯林·布魯斯·查普曼。

說起路特斯汽車或許大家還不太熟悉，但是它的另一個名字蓮花汽車想必熱愛跑車的用戶一定都非常熟悉了，畢竟它曾經也是和保時捷以及法拉利并稱為世界三大跑車制造商。而蓮花汽車的成功絕對離不開查普曼先生對于跑車的熱愛，年輕時候的他就對汽車有著米明的喜歡，而蓮花汽車誕生也是因改裝而起。

知情人士：板球NFT平臺Rario的兩位創始人或因投資方削減開支而離職:9月8日消息，板球NFT平臺Rario兩位創始人將離開該公司。知情人士稱，由于Rario最大投資者Dream11等加強對Rario的控制，Rario CEO Ankit Wadhwa與CTO Sunny Bhanot正被排擠出公司。知情人士稱，Rario許多職位也將被裁撤。Dream11母公司Dream Sports正在考慮削減成本，就Rario簽署的許多授權協議進行談判，以削減開支。

此前報道，2022年4月，板球NFT平臺Rario完成1.2億美元融資，Dream Sports企業風險投資和并購部門Dream Capital領投，參投方包括AlphaWave Global、Animoca Brands、Presight Capital和Kingsway Capital。[2023/9/8 13:27:16]

開局一個電鉆，出名全靠“改”

國際證券監督組織提出第一套加密貨幣的全球規則:5月23日消息，國際證券監督組織（IOSCO）公布了首個監管加密資產和數字市場的全球標準。擬議的標準涵蓋了處理利益沖突、市場操縱、跨境監管合作、加密資產的保管、運營風險和零售客戶的討論。計劃中的18項措施適用于主流市場建立長期的保障措施，以消除加密貨幣交易中不同部分之間的利益沖突。該監督機構表示，它的目標是在今年年底前完成這些標準，并希望其在全球的130個成員能夠利用這些標準迅速填補加密貨幣規則手冊中的空白。[2023/5/23 15:20:50]

1948年。查普曼先生憑借著一把電鉆和初級鈑金技能將一臺19世界40年代的奧斯汀7型車改裝成為了一臺特殊的汽車，而這臺被改裝之后的汽車被查普曼先生賦名“LoutusMark1”。也就是路特斯品牌的第一輛汽車，同時這臺汽車在經過查普曼先生的改裝之后，它的操控性能得到了巨大的提升，尤其是在彎道的表現更是一個“顯眼包”，因此，這臺被改裝之后的LoutusMark1在EnglishTrials比賽中取得了非常優秀的成績。查普曼先生也因此名聲大噪。

STEPN聯創：2.1億枚GMT已被銷毀，正開發服裝和水品牌:7月24日消息，STEPN聯合創始人Yawn Rong在最新播客采訪中透露，截至目前2.1億枚GMT（占比約30%）已被完全銷毀，同時該公司正在開發服裝和水品牌。（Blockworks）[2022/7/24 2:34:00]

1950年，查普曼先生深造歸來，并且完成了LoutusMark2的制造，而這臺車便是第二臺路特斯，它依舊采用了奧斯汀7型的底盤架構，但是在發動機方面卻采用了福特生產的發動機，同時和第一臺路特斯的車型一樣，LoutusMark2在銀石賽道上取得了首場勝利，甚至在這個賽道上，這臺LoutusMark2還擊敗了布加迪37型賽車。這里另外一提，這臺LoutusMark2之后在1950年的時候賣給了麥克·勞森，而它也是憑借著這臺車順利在WrothamCup杯中取得了勝利。

紐約聯儲前雇員：監管機構應該禁止加密貨幣:金色財經報道，紐約聯邦儲備銀行前雇員、杜克大學法學院教授 Lee Reiners 認為監管機構應該禁止加密貨幣。Reiners 表示，此前的加密牛市完全是由央行的超寬松貨幣政策推動的，比特幣在高通脹之后未能發揮“數字黃金”的作用，持續的加密崩盤是“合理的”。 Lee Reiners 表示，加密貨幣本身一文不值，因為它沒有現金流，也沒有基本面。（Business Insider）[2022/6/30 1:41:00]

正是因為出手了LoutusMark2，查普曼先生獲得了一筆資金，靠著這筆資金，查普曼先生搭載出了LoutusMark3，而這臺車才算的上是路特斯真正意義上的第一款場地賽車，并且參加了750賽車俱樂部的比賽，得益于輕量化的鋁合金車身，這臺LoutusMark2的最高時速每小時在145km左右，在750賽車俱樂部的比賽之中，LoutusMark3幾乎是“高出不勝寒”，終結了一批又一批的對手，也正是在這個比賽之中，查普曼先生解釋了阿倫兄弟，路特斯正是開啟了自己的成名之路。

Nansen推出加密原生消息傳遞應用“Nansen Connect”:6月15日消息，區塊鏈數據分析平臺Nansen宣布推出加密原生消息傳遞應用“Nansen Connect”，用戶可以使用自己的加密錢包登錄，根據自己的Nansen錢包標簽選擇用戶名，并根據加密貨幣持有量和鏈上行為加入群組，向其他用戶發送私信（端到端加密），同時也可以實時監控關鍵資金收款統計和用戶持有量信息，最終建立更高效的場外交易渠道。[2022/6/15 4:29:49]

50英鎊的路特斯

大家知道嗎？當時路特斯公司建立的時候，它的成立資金僅僅50英鎊，現如今看來這個價格的確很便宜，但是當時可是1952年，這50英鎊也算得上是一筆巨款了，也正是從這一年開始，路特斯為750賽車俱樂部生產除了LoutusMark3B賽車，并且同步開始了LoutusMark4的設計，最為難的的是，LoutusMark4的車架以及底盤均是由查普曼先生自主設計制造的。

LoutusMark5由于設計藍圖的問題，最終并沒有制造，而LoutusMark6的出現卻差點讓查普曼先生的努力付之東流，因為在賽場之中，LoutusMark6發生了翻車事故，但幸運的是，查普曼先生在開賽之前為其買了商業保險，也正是靠著這個賠償金，他才險之又險的度過了這一難關。這里另外一提，當時特斯拉的車標處有著CABC重疊的標識，而這個字母便是查普曼先生名字的縮寫。

或許是野心太大，查普曼先生依靠弗蘭克對于空氣動力學的理解，以LoutusMark6為基礎，升級為了LoutusMark7車型，而這款車便是路特斯汽車的崛起象征。這臺車在整體的設計上采用了輕量化的開放式賽車結構，在駕駛樂趣上十分的出色，在當時廣受賽車手和車迷們的喜歡，路特斯成為了名副其實的知名跑車制造商。

隨后的一段時間內，路特斯汽車相繼推出了LoutusMark8、LoutusMark9、LoutusMark10，并且還擁有自己的專屬車隊，打造出了第一胎單座F2方程式賽車，即LoutusMark12，只是表現有些平平無奇。直到1957年的Type14Elite跑車的誕生，而這臺硬頂設計的跑車，直到現在也是最好的量產車之一，可見其在當時那個年代中的受歡迎程度。在之后的好幾年內，越來越多的優質車型出現，并且這些車型在賽道中都獲得了不錯的成績，路特斯徹底享譽全球。

結言

輝煌的日程，讓路特斯成為了和保時捷以及法拉利齊名的存在，但最終它也因為資金的問題被幾經轉手，直到2017年5月24日，吉利汽車正式收購DRB旗下的寶騰汽車49.9%的股份以及路特斯的51%股份，而吉利用4.4億人民幣左右的價值就對這個曾經和保時捷、法拉利相媲美的路特斯集團的控股，這筆買賣還是十分劃算的。

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