:比亞迪要求先付款后發貨，遭印度高官譴責，稱其不尊重印度規則_

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我們來拿非常大件的房子和車子來比較，其實貸款購買的原則也是這樣的。

比如期房，房子還沒有造出來，先向銀行貸款預付全款，然后在還沒有住進去的過程當中，也就是房子完全交付之前就已經開始付房貸了。

像很多人對于車子選擇付全款，同樣也是在全款支付之后，過一段時間才能夠提車，這幾乎已經成了行業默認的規則。

納米比亞央行計劃推出CBDC:金色財經消息，隨著加密貨幣在全球的興起并且越來越多地被采用，納米比亞央行最近發布其金融科技監管框架，并宣布有意推出其中央銀行數字貨幣（CBDC）。

納米比亞銀行（BoN）表示，“我們不能忽視CBDC，這是一個現實。為此，納米比亞銀行已經開始研究CBDC，他們很快就會進行磋商。”該行補充稱，一份咨詢文件已接近完成，以征求利益相關方的反饋。

納米比亞銀行行長Johannes Gawaxab周三表示，“加密貨幣的數量和價值激增，增加了金融世界在政府和央行控制之外運作的可能性。因此，央行有必要制定明確的數字貨幣議程，以加強央行對貨幣的權力，并保持對支付系統的控制權。”

擬議的數字議程應該通過與政府、商業銀行和公眾協商制定。他補充說，這些利益相關方提出的潛在目標將是多種多樣的，但不一定是兼容的，數字貨幣的設計將需要在隱私和基于身份的服務之間，以及集中控制和分布式控制之間進行權衡。

Gawaxab表示，CBDC確實通過商業銀行的去中介化對金融穩定性產生影響，并可能對貨幣主權構成威脅。“作為政策制定者，我們需要確保解決這些問題，但我們擁有一個穩定健全的金融體系，可以鼓勵創新，促進競爭和信任。”（新華社）[2022/4/9 14:14:58]

但是最近因為付款一事，比亞迪遭到了印度商務部高官的嚴厲指責，這到底是怎么一回事呢？

哥倫比亞波哥大銀行開始與交易所進行第二階段加密貨幣試點:9月2日消息，哥倫比亞第一家商業銀行波哥大銀行已經開始了下一階段的加密貨幣試點，將允許其5000名客戶使用加密貨幣交易所平臺Bitso和Buda上的代幣進行實時支付和接收，并作為國家最大金融監管機構之一Superintendencia Financiera運作的加密貨幣沙盒項目的一部分。

據推測法幣付款將被轉換為加密貨幣并托管在Bitso和Buda交易所。另據Semana報道，Buda界面將在本月準備完成，而Bitso平臺將在10月準備完成，新的服務將允許“現金進入及流出”交易。

該試點將再持續一年，之后Superfinanciera將評估結果并向政府報告。據悉，試點的第一階段于今年3月開始，所有年齡超過25歲的客戶被允許在銀行的移動和桌面平臺上進行加密貨幣存提款。（Cryptonews ）[2021/9/2 22:54:18]

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聲音 | 比特幣ATM提供商Athena：哥倫比亞的委內瑞拉人是ATM的最大用戶:比特幣自動取款機（ATM）現在開始在全球普及，你可以在世界各地找到比特幣ATM，但是大多數都在美國境內，事實上超過50%。然而，南美也是比特幣ATM在激增的大陸，委內瑞拉和哥倫比亞等國現在擁有一些機器，讓用戶可以使用比特幣現金、萊特金和以太坊等。據Bitcoin.com稱，負責生產眾多比特幣ATM的Athena公司對哥倫比亞境內比特幣自動取款機的使用進行了廣泛研究。根據Athena的說法，哥倫比亞的委內瑞拉人是ATM的最大用戶，緊隨其后的是從事技術或營銷工作的自由職業者。Athena拉丁美洲主管Matias Goldenh?rn表示：“盡管整個地區都在回升，哥倫比亞的交易量更大——交易更多，日常生活中使用加密貨幣的人也更多。哥倫比亞有很多自由職業者接受比特幣付款，他們使用我們的ATM以法定貨幣取款；然后有人向委內瑞拉匯款，他們也在使用比特幣。這是我們目前在哥倫比亞擁有的兩個主要用戶。”（CryptoDaily）[2020/2/8]

印度想要發展國內的公共交通，節能減排，將原來油耗大的公交車換成電動公交車，一來節約成本，二來就是環保。

動態 | IBM與哥倫比亞大學合作建立區塊鏈和數據透明中心:據thenextwe報道，IBM正與哥倫比亞大學合作，創立“哥倫比亞 - IBM區塊鏈和數據透明中心”，IBM通過該合作伙伴關系尋求利用哥倫比亞大學的學術和科學網絡進一步開發區塊鏈技術。[2018/7/18]

于是印度看上了我國的比亞迪公司，表示有一筆20億的生意，想跟比亞迪談一談。

比亞迪根本不想搭理，要知道印度前腳坑了小米48億的新聞行業內無人不知，無人不曉，比亞迪才不上這個當。

沒想到印度這邊一再邀約，沒辦法拉不下臉再拒絕了，于是比亞迪跟印度說，20億全款付清，1000輛電動大巴車生產完成之后就直接交付。

并且支付價格全部按照人民幣報價，不接受印度貨幣盧布報價。

印度聽完條件之后，一改之前的你好我好大家好的態度，立馬翻臉不認人，開始在國際上強烈指責比亞迪沒有商人信譽違反印度規則。

并且印度商務部還公開發聲，表示比亞迪這是對印度的不尊重，立馬把一筆單純的買賣交易上升到了國家行為，速度之快，讓人措手不及啊。

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那么在印度口中，他們認為尊重印度的方案到底是什么呢？

他們表示可以先預付10%的定金，等到車全部交付檢查完成之后可以付全款。

印度這如意算盤真是打的太妙了，先付10%的定金，電動公交車交付了就先用著，等到要付全款了就開始使出渾身解數找麻煩。

反正是這里要維修，那里零件不對，這里要進行更換，那里要升級，反正車都在我們手里了，你比亞迪還能搶回去不成。

欠錢的都是大爺，比亞迪再怎么不爽不也得好聲好氣的哄著三哥，反正我們就是拖著，錢給你分個十年八年再付清的，也不在公開場合說不付，畢竟兩國關系面子上還是要維護的，反正吃虧的肯定是比亞迪。

這個方案根本就是空手套白狼，做過國際貿易的都知道，這種大件物品在交付的時候，后續會有一堆保險或者細碎的各方面的問題，實際上這筆交易的完成周期是非常長的。

本來1000輛電動公交車制作就要有一定的周期，要是聽他們的，先預付10%的貨款，最后剩下的90%怕是要打水漂了。

這些年做外貿的小商家被印度坑過的那真的數都數不清，外貿這行有一項潛規則，那就是跟印度人做生意一定要謹慎。

他們嘴上說一套，背地是一套，到時候翻臉不認人，不到萬不得已，千萬別跟印度人做生意。

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印度在國際的信譽也是很差的，前后跟韓國的三星，美國的蘋果，中國的小米都都鬧過很大的不愉快。

尤其是跟小米涉案金額就高達48億，小米在印度壓根賺也沒賺這么多錢，被三哥一把坑得底都不剩。

在海外企業上也是如此，印度裔抱團嚴重，印度人就只提拔自己人，非常的排外，然后還到處宣揚別人種族歧視他們，根本就是無稽之談。

這里奉勸印度一句，別事事都想著占小便宜，沒有人會天天讓著你。

到時候自己真的有難了也沒人幫忙，做生意講究一個信譽，誠信經營，又想讓別人到你這里來發展，又想著坑點是一點，兩頭都占，怎么可能呢？

到時候大家跟你做生意，也沒有什么情義可講的，我們就只是要付個全款，你就在這里嚷嚷著說不尊重人了，那你壓根沒錢買車你在這里叫喚什么呢？

如果印度還想在國際上樹立大國形象，那就少搞這些小偷小摸的小動作，沒有誠信的國家，在國際貿易上是走不長遠的。

對此，您有什么想說的呢？歡迎在評論區留言討論！

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