ENERGY:汽車業區塊鏈用例：大眾汽車探索整合電動車充電網絡_NER

人在鏈圈，遵從本心、順其自然地“鏈賺”。我有“4PAI”計劃：實在參與的“行動派”系列、興致研討的“隨心Pie”系列、全球引智的“薏米Pie”系列、學習進階的“學緣Pie”系列。本文是“行動派”系列第159篇，敬請指正。

當前，世界各地汽車制造商都在大力押注電動汽車，包括限期停止銷售汽油動力汽車，來迎合環保交通趨勢。但是，發展電動汽車的目標，說起來容易，做起來難。

盡管清潔能源潛力巨大，電動汽車解決方案和全球電網之間仍然需要關鍵的連接。電動汽車越多，必然需要更多的充電站和精心的應用規劃。因此，需要構建一個數字化、通用性的框架方案，把電動汽車融入到全球能源市場。現在，大眾汽車和來自瑞士的EnergyWeb開始做這件事了。

大眾汽車的能源區塊鏈合作伙伴

日前，EW與大眾汽車集團研發部門-大眾汽車集團創新公司建立了合作關系，研究如何使用開源軟件將電動汽車和充電站整合到全球電網中。該合作將有助于大眾電動汽車占據更加高效的未來。

阿里集團投資的智己汽車“原石谷”上線 用戶可貢獻“行駛數據”挖礦:8月27日消息，上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的智己汽車今日宣布，智己汽車“原石谷”正式在“IM 智己”APP上線。智己汽車已開啟預約，將啟動發售，2022年交付。智己汽車“原石谷”規則如下：原石投放的數量每四年減半。原石每10分鐘掉落一批，在原石投放的前四年，每批掉落500枚，每天共掉落144次。用戶的每一公里行駛里程所貢獻的行駛數據，都會計入參與里程開采的數據池中。用戶行駛里程越多，貢獻的數據越多，用戶的數據權益和收獲的“原石”也就越多。

在現實世界中，“原石”可被用于兌換各類硬件或軟件空中升級服務：智己汽車的“天使輪用戶”在車輛交付后每年正常行駛超過5,000公里，所獲得的“原石”將可選擇兌換下一代激光雷達融合智駕系統；或在正常行駛三年后，升級一塊不低于120度電的下一代高階能量電池。[2021/8/27 22:41:49]

動態 | 汽車制造商戴姆勒在馬可波羅區塊鏈貿易網絡上完成第一筆交易:知名汽車制造商戴姆勒(Daimler)在基于區塊鏈的馬可波羅網絡上完成了第一筆交易。據悉，在商業貿易試點交易中，擁有梅賽德斯-奔馳等品牌的戴姆勒處理了與工程公司和零部件制造商杜爾(Durr)交換付款所需的數據。德國巴登-符騰堡州銀行(LBBW)也參與了這一交易。試點項目包括一份訂單和交付協議，該協議是由杜爾子公司申克公司(Schenck)在馬可波羅網絡上安排的一個平衡系統。付款是通過戴姆勒銀行的有條件承諾預先安排的。（Coindesk）[2019/9/25]

大眾汽車是眾所周知、耳熟能詳的巨無霸企業，這里先介紹一下本文的另一個主角-EnergyWeb，一個專注于通過開源技術實現能源轉型的全球性區塊鏈非營利平臺。

設立于瑞士區塊鏈之都Zug的EnergyWeb，旨在通過釋放開源、去中心化技術的潛力，加速建設低碳、以客戶為中心的電力系統。EW專注于構建核心基礎設施和共享技術，加快商業解決方案的采用，并培養實踐社區。

聲音 | 長城汽車易曉峰：探索區塊鏈賦能車輛大數據應用:9月12日,長城汽車智能網聯架構總監易曉峰表示,行業仍缺少有效的數據流通方案,長城汽車將與眾安科技探索區塊鏈賦能車輛大數據應用,通過安多方解決數據確權問題,建立共識、共治的車聯網合作。[2018/9/14]

2019年，EW推出了能源網絡區塊鏈，這是全球首個針對能源行業定制的開源企業區塊鏈平臺。EW的技術路線圖后來發展成了去中心化操作系統。

EW還發展了世界上最大的能源行業生態系統，專注于發展開源、去中心化的數字技術。包括公用事業、電網運營商、可再生能源開發商、企業能源買家以及其他專注于開源、去中心化數字技術的公司。目前已經加入的合作伙伴包括殼牌石油、沃達豐電信、西門子、大眾汽車和來自中國的國網電動汽車服務公司等。

惠普企業將創建智能汽車平臺，通過區塊鏈實現汽車數據共享:在今天早些時候宣布的一項新的合作伙伴關系中，惠普企業（Hewlett-Packard Enterprises ）與總部位于瑞士的密碼初創公司Streamr合作，創建了一個集成的智能汽車平臺，通過區塊鏈與其他車輛共享數據。這一合作關系的產品將在紐約2018年共識大會上展出。[2018/5/11]

集成解決方案與區塊鏈應用

EW首席商務官杰西·莫里斯在接受媒體采訪時介紹，該合作的愿景是讓大眾電動汽車及充電站實現數字化，并能夠加入到任何的能源市場：“我們所說的是創造一個環境，就是能激勵司機、車隊所有者和充電站運營商在一天中的特定時間，結合電網狀況確定充電或是不充電。”

大眾汽車宣布與IOTA達成合作:在德國博世公司舉辦的物聯網會議上，大眾汽車宣布與IOTA基金會達成合作，表示去中心化技術將在聯網汽車領域起到關鍵作用。繼汽車供應商博世去年投資IOTA之后，大眾汽車也宣布與IOTA達成合作。IOTA將被用于新的聯網汽車系統，保護和部署軟件升級。[2018/2/24]

莫里斯舉例介紹，如果當地電網在一天中的某個特定時段出現用電緊張的狀況，大眾汽車的駕駛者如果在這段時間不充電，可以獲得法幣或是加密貨幣的獎勵。當然，如果市場上可再生能源過剩，電力供應商如果希望電動汽車多吸納使用能源，也可以這樣做。

“為了實現這類交易，大眾電動汽車和充電站等就需要建立一種與電網運營商系統無縫連接的方式。這就是我們的合作。”莫里斯說。

EW與大眾集團創新公司的合作，將開發和測試開源軟件，方便電動汽車能夠積極參與電力市場。試點項目將測試EnergyWeb的開源技術棧和大眾集團的IT棧，以確定整合大眾集團各類資產的更有效方式。

按照項目安排，一旦完成上述整合，大眾汽車的資產會更容易融入全球能源市場。試點項目還將把現有的電動汽車充電標準，與EnergyWeb技術標準以及全球最大電動汽車充電網絡之一的ElectrifyAmerica的PKI結合起來。

對區塊鏈技術在合作項目中的作用，莫里斯介紹，數字身份認證是整個整合的核心。因此，EW致力于為各類相關資產建立身份，比如電動汽車、充電基礎設施、太陽能電池板、消費者、企業、電網運營商和其他能源市場參與者。莫里斯說：

“身份認證可以被認為是具有不同權限的護照。例如，按現行管理機制，加州的一輛電動汽車可能無法加入到德國的能源市場，因為這會是根據身份識別情況進行跟蹤的。隨著數字身份認證的確立，就更容易融入到各種不同的能源市場了，雖然每個市場都有自己的地方規則和條例。”

一旦各類資產被分配了身份，這些“數字護照”就會錨定在區塊鏈網絡上。莫里斯介紹，在大多數情況下，會使用EnergyWeb區塊鏈，那樣的話，所有與這些身份相關的憑證都可以得到證明。至于其他業務功能，比如從電動汽車向電網運營商發送信息，將使用其他技術在鏈下進行。他說：“這就是EnergyWeb棧的基本工作原理。”

區塊鏈推動電動汽車與電網之間的創新

雖然試點的效果還有待檢驗，但來自大眾汽車集團創新公司的項目負責人馬文·施羅德提到，大眾汽車熱衷于探索區塊鏈技術為智能充電應用帶來的可能性。他評論說：“在電動汽車行業發展的早期階段，我們有很好的機會來制定和改進像我們這樣的電動汽車融入全球市場的標準。”

這一試點會對大眾汽車創新公司非常有利，畢竟該公司將在未來五年內在電動汽車領域投資約350億歐元。大眾汽車計劃到2030年推出約70款全電動車型。如莫里斯所言，如果試點成功，其他電動汽車制造商也可能效仿：

“如果我們的合作取得了成功，當一輛電動汽車從經銷商駛出的那一刻，這輛車將完全融入了該地區的能源系統。然后，因為自己的電動汽車幫助電力系統近乎實時地平衡了電力消耗，消費者還可以獲得激勵費用。”

當然，即使試點取得積極成果，市場改革也可能充滿挑戰，包括傳統能源市場對采用新興技術可能還存在阻礙。不過，當前市場規則和管制制度正在迅速變化，像大眾這樣的汽車廠商適應這些新市場的時機已經成熟。莫里斯介紹，合作項目的解決方案，最初可能會集中在德國這樣的國家，一方面EnergyWeb在這里已經有強大的影響力；另一方面，德國正在通過應用分布式能源以及遵守歐洲綠色協議，積極推動數字能源經濟的創新發展。

莫里斯堅信，與大多數區塊鏈解決方案一樣，EnergyWeb與大眾汽車正在進行的合作，本身是沒有地理疆界局限的，“我們希望所有的大眾汽車資產都能加入到世界各地的低碳能源市場中。”

歡迎支持區塊鏈生態研究！

ALGO地址：

HQVIHV6LW4PRTSM3CFBCE37YZ4QQO4JVOY2SVRHQGD3M2HR2OQGTD2BXEM

DOT地址:

15mRbUfFvYm9mxAXVKifcgY2J2iayzMmJvZgV8pPQyBXvCga

MXC地址:

0xc52331d3473a5ffb5d4fa1081b60f2325844a41e

Tags：區塊鏈WEBENERGYNER區塊鏈工程專業學什么女生比較好WEBOOLoop EnergyDino Runner Fan Token

Uniswap