FIN:賤賣+減產 阿斯頓·馬丁NFT愣是沒賣完_INFINITE

英國跑車品牌阿斯頓·馬丁也出NFT了，名為AstonMartinNFTVantageSeries的這組NFT系列據悉由品牌方與手游廠商TheTinyDigitalFactory合作推出。可惜，豪車NFT首秀翻車。

12月19日，AstonMartinNFT系列正式公開發售，價格約為50美元，但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷，發行方開啟魔幻操作，直接銷毀了300個。更尷尬的是，在發行總量減少10%?的情況下，還是沒賣完，最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去向不明。

發售頁面顯示，阿斯頓·馬丁這組跑車造型的NFT要與后續的區塊鏈賽車游戲結合，這無疑拓寬了車企發行NFT的玩法，最終也會落到品牌營銷上。但開局就在契約精神上打了折扣，對品牌而言不是好事。

不過，真正營銷到品牌的恐怕是TheTinyDigitalFactory開發的InfiniteDrive手游平臺，因為在阿斯頓·馬丁的官方社交渠道上，幾乎找不到這組NFT的宣傳信息，而InfiniteDrive以拿授權的方式成了這家知名豪車品牌的“合作者”。這給品牌方和消費者都提了個醒，發行NFT也好，購買NFT也罷，看準發行方都挺重要，否則容易給自己埋雷。

Meta和Microsoft聯手推出開源大型語言模型Llama 2:7月19日消息，Meta和Microsoft聯手推出開源大型語言模型Llama 2，將在Microsoft的Windows和云計算平臺Azure上運行。Llama2免費用于研究和商業用途，同時還針對在Windows上運行進行了優化。Meta稱Llama 2接受的公開在線數據源的訓練量比Llama 1多40%，處理的上下文量是Llama 1的兩倍。[2023/7/19 11:04:11]

超跑NFT滯銷?“銷毀”10%?仍難挽尊

“阿斯頓·馬丁NFT系列”的推出消息最早來自手游平臺InfiniteDrive，該平臺是法國一家名為TheTinyDigitalFactory開發的賽車手游應用。

今年11月，該手游平臺在官方推特和Discord社群中宣稱，將與英國豪車品牌阿斯頓·馬丁“合作發行”AstonMartinNFTVantageSeries。Vantage是阿斯頓·馬丁知名的車型，售價均在百萬元以上。從NFT發售渠道公開的圖片看，這組NFT的設計原型為賽車VantageGT3、跑車Vantage以及曾出現在電影《007之黎明生機》中的超跑經典1980V8Vantage。

安全公司：山寨版WhatsApp和Telegram應用程序正試圖竊取加密貨幣:3月20日消息，網絡安全研究公司ESET Research發現有不法分子正在利用包含惡意軟件的山寨版Telegram和WhatsApp應用程序以試圖盜取加密貨幣。

此惡意軟件可以將受害者在聊天消息中發送的加密貨幣錢包地址切換到屬于攻擊者的地址。一些剪貼器（Clippers）濫用光學字符識別從截圖中提取文本，并竊取加密貨幣錢包恢復短語。除了剪貼器，ESET還發現遠程訪問木馬程序與惡意Windows版本的WhatsApp和Telegram捆綁在一起。

據悉，Clippers是一種惡意軟件，可以竊取或修改剪貼板的內容。這是ESET Research第一次發現Android Clippers專門針對即時消息。從這些山寨應用程序使用的語言來看，它們背后的運營商似乎主要針對的是中文用戶。（Security Brief）[2023/3/20 13:14:49]

比爾·蓋茨批馬斯克憑直覺決策致推特混亂:金色財經報道，前世界首富比爾·蓋茨批馬斯克讓推特加劇數字兩極分化。

當地時間12月20日，據英國《金融時報》，微軟聯合創始人比爾·蓋茨表示，自埃隆·馬斯克收購以來，Twitter（推特）的決策風格正在加劇數字兩極分化。

蓋茨指出，推特的混亂局面，不是由一個廣泛團體做出的客觀決策，而是一系列憑經驗、直覺的決策活動導致的。[2022/12/21 21:57:45]

阿斯頓·馬丁VantageNFT系列

阿斯頓·馬丁NFT“總量為3000個”的消息出自InfiniteDrive的官方社群，歐洲當日時間12月10日，該游戲平臺的官方社群顯示，這些NFT將分別面向創始人、白名單用戶和公眾銷售，公售時間安排在了9天后。

12月19日，總量顯示為“3000”的阿斯頓·馬丁跑車NFT公售頁面出現在NFT交易平臺MagicEden上。由于這些NFT基于區塊鏈網絡Polygon生成，計價以該網絡的原生加密資產MATIC為單位，初始發售統一定價為66MATIC，時值約50美元。有名車品牌加持，這個價格比動輒上百美元的NFT親民許多。??

FTX請求法院批準出售Ledger X等四家子公司:12月16日消息，FTX現任團隊向美國聯邦破產法院請求明年初拍賣FTX旗下子公司衍生品交易平臺LedgerX、股票清算平臺Embed、 FTX Japan和FTX Europe。律師事務所Sullivan和Cromwell對此解釋稱，“這些公司暫停運營時間越長，資產價值面臨的風險和永久吊銷執照的風險就越大。”

初步投標將于1月中旬至2月初到期，最終出價將于2月中旬至3月中旬進行，拍賣日期則為2月下旬至3月下旬。在這些拍賣之后，美國特拉華州破產法院法官John Dorsey將舉行聽證會，批準中標。對出售提案的反對意見將于12月29日到期，有關該主題的聽證會定于1月11日舉行。（The Block）[2022/12/16 21:48:16]

然而，12月23日，也就是公售的第5天，有用戶發現，頁面上發行總量變成了2700個，已發售的NFT數量停留在2574個。這讓人不禁疑惑，少了的300個去了哪？NFT的發行總量不應該是智能合約以代碼方式寫死的嗎？難道中途還能改？

Lamoureux總裁：“比特幣冬天”即將結束，下一輪牛市將持續到 2025 年:金色財經報道，宏觀經濟研究公司 Lamoureux & Co 的總裁 Yves Lamoureux 在 5 月 26 日發表的 MarketWatch 采訪中表示，最近的比特幣價格調整是已經結束的“冬季”的一部分。?Lamoureux預計比特幣將開始另一場反彈，最終將在 2023 年底達到 100,000 美元的資產價值。他認為反彈將持續到 2025 年。?他指出，比特幣價格的下一個轉折點將是計劃于 2024 年發生的減半事件。據 Lamoureux說法，隨著比特幣供應減少，該資產將反映其升值的歷史價格走勢。?（finbold）[2022/5/27 3:44:16]

12月23日，阿斯頓·馬丁NFT發行量從3000變為2700

細究發現，原來在12月23日凌晨，InfiniteDrive在官方社群宣布，將發行總量減少到2700，決策“經過對用戶鑄造情況的大量考慮和分析”做出。此時，距離公售的截止時間還剩22個小時。

尷尬的一刻出現公售結束時，已經減少了原計劃10%的發行量，這組豪車NFT還是沒賣完，最終的發售數量為2582個。至于剩下的118個去了哪，InfiniteDrive也沒做解釋。

掛著阿斯頓·馬丁招牌的NFT首秀翻車，更難看的是，截至12月27日，這組NFT的二級市場地板價迭到了50MATIC，約為40美元，比公售價格直降24.2%，持有它的加密錢包地址數僅為357。

這個系列也的確沒趕上NFT市場的好時候，當下的非同質化代幣已經不似2021年的火爆期了。有數據顯示，僅今年11月，OpenSea、MagicEden、X2Y2、LooksRare等NFT頭部交易平臺的市場總銷售額約為3.94億美元，與10月相比下降了20%以上，交易量處于2022年以來的最低記錄。自12月起，與這些NFT交易市場交互的獨立錢包活躍度也大幅下降，其中，最知名的OpenSea，用戶活躍度都下降了47%。

車企借NFT營銷坑多利少

如此慘烈的銷售記錄下，阿斯頓·馬丁NFT后續的計劃令人擔憂。

根據InfiniteDrive公開的消息，這組NFT的持有人將獲得參與相關游戲內測的機會，等游戲正式上線后，可以參與賽車游戲比賽和賽車活動贏得加密資產或NFT獎勵。除此之外，品牌方阿斯頓·馬丁也可以在游戲平臺定制特色活動，將同名NFT設置為參與條件，以此增加品牌粘性。

由此可見，對于消費者來說，這組NFT的作用除了收藏、出售獲利之外，還能玩游戲；對于阿斯頓·馬丁來說，可以借NFT營銷品牌。但從357個持NFT的錢包地址數看，游戲的吸引力堪憂，NFT價格的下跌也讓它的收藏價值存疑。而銷售階段更改數量最終還難免滯銷的情況，對品牌的負面影響不言而喻。

真正的贏家是InfiniteDrive游戲平臺，該平臺“與豪車品牌阿斯頓·馬丁合作推出NFT”的消息廣傳國內外。但如果你翻閱阿斯頓·馬丁的官方消息渠道，這組NFT幾乎沒獲得曝光。

那么，為什么該游戲平臺敢這么為自己打廣告？根據該游戲平臺的官網介紹，它已經獲得了150多個汽車品牌授權發行NFT。也就是說，與馬斯頓·馬丁的“合作”主要還是拿到了品牌授權。豪車給游戲平臺帶來曝光，但自己的品牌力反而因為不當操作蒙灰。

事實上，汽車廠商發行NFT不是啥新鮮事，但玩得好的少。元宇宙日爆梳理發現，自2021年，已經有30多個汽車品牌發行了NFT，既有保時捷這樣的跑車品牌，也有如雪佛蘭、現代汽車這類大眾常見的合資品牌。

車企發行NFT的目的不外乎是營銷，主要以數字收藏品為場景，制造不同的玩法，或提升品牌力，或為產品造勢，發售的目標群體是追求科技新事物的年輕人。但借NFT營銷玩砸了的不僅一例，更大膽的車企直接將NFT和售車掛鉤，結果直接爆冷。

今年6月，雪佛蘭就發行了一個名為CorvetteZ06的NFT，圖片畫面是一輛綠色跑車。該NFT在SuperRare平臺的起拍價為206ETH，時值23.5萬美元。雪佛蘭宣稱，這個NFT的買家將會收到一輛一摸一樣的實體跑車。遺憾的是，無人出價，這場拍賣以流拍告終。

雪佛蘭發行的CorvetteZ06NFT跑車外形

相對而言，保時捷比較謹慎，選擇了更保險的方式：和公益結合。2021年8月，保時捷外觀設計總監PeterVarga的汽車設計草圖以NFT的形態出現在交易平臺SuperRare上，最終以30.25ETH價格拍賣出售。ETH是以太坊區塊鏈網絡的原生加密資產，以當時ETH的單價計算，這張設計草圖賣出了9萬美元。保時捷當即表態，全部收益捐給德國的用水衛生非營利組織VivaconAgua。

韓國車企現代汽車被汽車圈一位人士評價為“玩元宇宙最具Web3思維的公司”，它把NFT這些Web3元素用在了用戶忠誠度方面，有點“Web3社區”那意思。今年7月，現代汽車為它的新電動汽車IONIQ6推出了一項NFT會員計劃，宣稱將為持有者解鎖對Web3內容的獨家訪問權，包括數字空間、數字車庫等，比如持有者擁有“IONIQ公民身份”后可以在現代汽車的數字空間中獲得VIP權利和獨家產品。

看來，搞NFT營銷，車企最好還是自己探索，畢竟開源的區塊鏈網絡是現成的，知名品牌也不愁曝光，哪怕找第三方合作，也要挑靠譜的來。或許，InfiniteDrive和阿斯頓·馬丁未來還會針對這組已經上市的NFT展開更實際的動作，但希望他們下次能夠更守約、更公開，利用好區塊鏈“CodeisLaw”所倡導的契約精神。

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