ETH:合并將如何影響以太坊的通脹率、Gas費和能耗？_POS

作者：@atareh

來源：推特

經過近8年的醞釀，今天下午2點左右，以太坊最終將從工作量證明(PoW)切換到權益證明(POS)。

從PoW到PoS的轉變將對以太坊產生很大的影響，其中包括：

ETH發行量減少(意味著ETH變得通縮)

Gas價格不會下降

能耗減少99%

讓我們詳細分析一下。

在PoW鏈中，礦工使用計算能力來解決數學難題，第一個完成的人將獲得獎勵并創建一個新的區塊。

數據：自合并以來以太坊鏈上ETH銷毀量已突破70萬枚:金色財經報道，據 ultrasound.money 最新數據顯示，自合并以來，以太坊鏈上 ETH 銷毀量已突破 70 萬枚，本文撰寫時達到 702,080.98 枚。此外，截至目前以太坊鏈上 ETH 銷毀總量已達 3,325,392.06 枚，當前銷毀率約為 3.52 ETH/min。[2023/5/24 15:22:35]

根據以太坊基金會，PoW鏈上的挖礦獎勵約為16000ETH/天。

這意味著，每天有16000個新的ETH被鑄造出來，并支付給礦工。

Celsius正尋求合并英國和美國的實體:金色財經報道，加密貨幣貸款機構Celsius正尋求將其英國和美國實體合并，因為法庭文件稱，兩者之間的區別是“虛假的”。Celsius最近面臨公司結構記錄保存不良的指控，在一場法庭斗爭中，其客戶與B輪投資者之間發生了沖突。據法庭文件顯示，Celsius在美國和英國的兩家分支曾轉移的數十億美元的資金。為了逃避欺詐指控，Celsius申請將兩個實體進行“實質性合并”，包括合并資產和客戶索賠。

2021年，該公司在特拉華州成立了一家有限責任公司，并試圖通過一系列金融交易轉移資產。該公司旗下的Celsius Network Limited子公司已被英國金融市場行為監管局警告停止在英國的業務。[2023/5/2 14:38:17]

合并后，ETH發行量將減少90%，約為1600ETH/天。

以太坊公共測試網Ropsten將于6月初進行PoS合并:金色財經消息，以太坊的主要公共測試網Ropsten將于6月初進行權益證明（PoS）合并，這是以太坊主區塊鏈可以切換到權益證明共識之前的最后準備工作之一，當前工作量證明鏈與新的權益證明鏈的測試合并預計將于6月8日進行。

以太坊研究工具EthHub聯合創始人Anthony Sassano估計，主網上的合并最早可能在8月發生，但尚未提供官方時間表。（THE BLOCK）[2022/5/19 3:26:44]

這些ETH被支付給驗證節點(即已質押其ETH的人)，以幫助確保網絡安全。

比特幣礦企PrimeBlock計劃通過SPAC合并上市:金色財經報道，比特幣礦企PrimeBlock計劃通過與特殊目的收購公司10X Capital Venture Acquisition Corp. II (VCXA)合并上市，預計企業價值12.5億美元。據報道，去年這筆交易的價值約為15億美元。SPAC正尋求通過私人對公共股本(PIPE)的投資，為該交易籌集至少1.5億美元。PrimeBlock周五在一份聲明中表示，該公司已從Cantor Fitzgerald的子公司CF Principal Investments LLC獲得3億美元的承諾股權融資工具。

據悉，PrimeBlock在2021年第四季度實現了2440萬美元的收入，在北美的12個設施中已安裝超過110兆瓦的數據中心容量。前高盛投資銀行資深人士布赫拉尼(Gaurav Budhrani)將擔任合并后公司的CEO。（coindesk）[2022/4/1 14:32:00]

但合并后每天鑄造1600個ETH仍然使ETH成為通脹資產，那么“通縮”從何而來呢?

還記得EIP-1559嗎？

這是一項改變gas費運作方式的提案，已于2021年8月5日上線。

EIP-1559引入了費用燃燒機制，原本支付給礦工的部分gas費用將被銷毀。

自從引入EIP-1559以來，總共有2,622,781個ETH被銷毀。

平均而言，每天銷毀大約6400個ETH。

因此，盡管引入EIP-1559后ETH發行量確實減少了，但仍然無法抵消每天16000個ETH的鑄造量。

這種情況將在PoS正式上線后改變。

在平均gas價格為16gwei的情況下，將有1600個ETH被燒毀，這至少會使ETH的通脹率降至零。

隨著gas價格的上漲，ETH銷毀量也會增加，使ETH成為通縮資產。

2021年夏天出現了一種誤解，認為有了EIP-1559，gas費用將會改善。

我也聽說過合并后的gas價格也會如此。

不幸的是，gas價格仍將取決于網絡使用量。

記住，gas價格是一個供求關系函數。

供給是指區塊空間，需求是指網絡上待處理的交易數量。

假設每輛巴士是一個區塊，《南方公園》里的每個角色是一筆交易。

巴士上的空間有限，但如果你想插隊上頭班車，你可以多花些錢(gas費)。

這是以太坊gas費用的基本前提。

這就是為什么人們認為當gas費低時“NFT是死的”，因為gas費低=網絡負載低。

這意味著，以太坊上的交易量很低。

那么，為什么合并不會降低gas費用？(那降低的是什么?)

從PoW過渡到PoS并不會增加區塊大小或區塊發行率。

離開車站的巴士仍然是相同的大小(乘載著相同數量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右離開一次(以太坊每隔12秒左右鑄造新的區塊)。

如果PoW是使用柴油發動機的巴士，那么PoS就是新的電動巴士車隊。

兩者的載客量都是一樣的，但一個是耗油大戶，另一個則對環境更友好。

因此，PoS將減少ETH99%的能耗，因為將不再有世界各地的計算機大軍來解決數學難題，以獲得礦工獎勵和鑄造區塊。

這將由那些質押其ETH來運行驗證節點的人來完成。

那么，gas費什么時候會降低呢?

或者換個更好的問法：以太坊網絡什么時候能提高可擴展性？

雖然最初的計劃是引入分片鏈，但最近情況發生了變化，更多地關注Layer2技術，如Rollup和Danksharding。

Danksharding與Layer2Rollup技術結合，減少了需要在以太坊主鏈上處理的數據量。

這應該會使以太坊擴展到每秒處理約10萬筆交易(目前約24筆/秒)

這一切預計將在2023年的某個時候開始，使之成為繼合并之后以太坊核心開發者的下一個重要里程碑。

今天將是歷史性的時刻，也是加密領域激動人心的時刻。

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