GAS:金色觀察｜L2的gas高嗎？_TOGASHI價格

昨天Arbitrum因gas費奇高被熱議，流傳出一個有趣的梗，“為什么l2比l1好，原來是因為gas費是l1的2倍。”

這個梗指出的情況不常見，但確實指出了l2存在的問題。

為什么會有l2，為什么以太坊有那么多l2，因為比特幣和以太坊的pow鏈，gas費高并且堵塞，今年以太坊gas費在ape推出元宇宙地塊的時候，gas?price一度沖到了5000，而近期，以太坊的gas?price最低跌破了10。

在這樣低的gas?price下，很多pos鏈、l2鏈已經沒了競爭力。

以太坊挑戰者和l2鏈的出現，就是為了解決以太坊的高gas費和堵塞，但在現在這樣的環境下，l2的gas費已經比以太坊主網高了，主要表現就是Arbitrum在展開交互大賽，而如此頻繁的交互讓Arbitrum鏈上gas費已經成功高于以太坊gas費的2倍。

金色午報 | 10月15日午間重要動態一覽:7:00-12:00關鍵詞：Filecoin、華山論劍、數字人民幣、加密征稅

1.Filecoin官方將對礦工進行補償，使其進入主網前沒有負債。

2.樊綱：深圳開展數字人民幣紅包試點揭示著未來發展路徑。

3.Coinbase、火幣等5家大型交易所持有比特幣總量的10%。

4.報告：2020上半年加密并購價值已超2019年全年。

5.富士通、JCB和瑞穗銀行測試數字身份互操作性。

6.以太坊上的錨定比特幣流通量突破14萬枚。

7.韓國區塊鏈協會敦促政府推遲2021年10月對加密征稅的計劃。

8.朱嘉明：我們需要看到區塊鏈和數字轉型代表的社會變化。

9.阿里云創始人王堅：城市大腦的數據資源流動在區塊鏈之上。[2020/10/15]

為什么呢？

金色財經行情播報丨BTC持續拉升 下降趨勢告一段落:據火幣行情顯示，繼昨日BTC大幅拉升后，今日持續上漲，最高觸及9280USDT，局部在9200USDT附近徘徊。日線圖均線MA30和均線MA10交匯構成支撐，下降趨勢告一段落。4小時圖9300USDT附近壓力較大，1小時圖9150USDT多頭蓄勢，還有發力空間。截至10:00，主流幣的具體表現如下：[2020/5/28]

gas費，是用戶承擔服務器資源的必備品，也是調控交易進程的重要因素，以太坊從pow鏈轉到pos，在gas定價里，只看共識層的gas?price會有變化。

而那些以太坊挑戰者，新出現的pos鏈，包含l2，大都和以太坊上pow的gas?price差了很多個數量級。

金色晨訊 | 印度政府成立加密貨幣委員會 接受BCH的網上商店已超945家:1.華爾街日報：加密貨幣仍主要對開發者可用。

2.阿布哈茲暫時關閉15個礦場。

3.加密評論家Elizabeth Warren將在2020年競選美國總統。

4.印度政府成立加密貨幣委員會 對加密貨幣各個方面進行研究。

5.石油幣成了金融騙局 只能用于交稅、發工資等。

6.湖南將打造網絡教研聯盟 探索基于區塊鏈等新技術的有效方式。

7.華為朱朝暉：區塊鏈明年將大規模爆發。

8.接受BCH的網上商店已超945家。

9.美國一參議員因在加密礦機被盜案上撒謊而入獄。[2019/1/2]

例如以太坊gas?price在10gwei時，polygon上的gas?price可能是其1000分之一。大部分以太坊挑戰者都是如此。

金色相對論 | 陳軍：當前要做的是順應環境 做好無幣區塊鏈的應用研究和實踐:本期金色相對論中，對于無幣區塊鏈與區塊鏈的本質背道而馳問題，杭州量子大學區塊鏈研究院聯合執行院長陳軍表示，說背道而馳有點過，說未能物盡其用比較符合，前提是我們理解的區塊鏈是完整的還是不完整的，關鍵區別就是要不要“去中心”這個屬性。如果認為只有去中心才是區塊鏈，那就得把沒有去中心化的區塊鏈技術應用重新起個名字。如果可以不要，只用其他屬性也算區塊鏈，那就可以接受無幣區塊鏈，也就是聯盟鏈、私有鏈，這樣的應用會比較容易實現，但是也必須接受沒有去中心屬性的區塊鏈和有去中心屬性的區塊鏈，在顛覆性、創新性以及對社會進步的推動性方面是有巨大差距的。

我的觀點是不必糾結是什么的問題，時間會給我們答案，應該順勢而為，這個階段要努力做好無幣區塊鏈的應用研究和實踐。我認為當前B端（企業）和G端（政府）是區塊鏈應用的主要市場，先不要考慮C端的產品。無幣區塊鏈是可以有所作為的，甚至可能是真正的主流。[2018/9/29]

gas費是gas消耗量和gas?prcie的乘積，鏈上通過gas費來標定鏈上交易資源的消耗，與之相關的就是鏈上交易大小，以及資源消耗，例如合約的代碼編輯，合約中會有執行碼，不同執行碼都有不同的定價，這些執行碼組合決定了合約執行的gas消耗。

而當涉及到多個鏈交互的情況，比如從l2本身定義去看。

L2是為了給l1擴容存在的，對于arbitrum來說，就是為了把以太坊的交易遷移到l2里交易，但用戶很多操作會回到l1。

那l2上的交易數據要回到l1上鏈，這也代表著在這種需求下，l2的交易證明的大小，決定了用戶操作l2-l1合約時的gas用量。就有用戶提出過，Arbitrum的存在交易壓縮度不夠的情況。

但l2的公鏈邏輯，讓l2希望用戶進來之后就不要再回到l1，只在l2做交易就可以了。

那l2鏈和其他公鏈的角色是一樣的，其對與gas費的設計和要求，要更加符合pos鏈、低gas、高并發鏈的屬性。

那如何設計gas定價機制呢？

我們從arbitrum此次出現的問題看。

網傳arbitrum是由單一項目gmx設置了合約交互的最小gas消耗值而抬高了gas。這一理論，在公鏈gas設計里是杜絕的，dapp合約和鏈基礎協議是完全分開的，即便一個dapp合約執行設置了最低消耗gas，可能是為了合約執行打包更順利，但dapp無法改變鏈整體的gas。

我們去查詢了arbitrum的gas定價，其有一個單獨的gas系統arbgas，其中標明了鏈上有一個最低值，也可以設置支付gas限制。

但arbitrum的gas定價和以太坊的定價有相同之處，那就是包含價格競價，競價被稱為gasbid，交易者設置的最高可支付gas費就是gasbid，在交易越來越多的情況下，gasbid會不斷推高。

而arbitrum上還有一個很有趣的規定是交易發送者的L2賬戶中必須至少有gasbid乘maxgas的ETH。該設置雖然會讓很多交易直接無法完成，但從用戶體驗上，似乎有可能讓用戶陷入不斷推高的情緒里。

如果想把gas降下來，那些市場博弈的方式都是很難奏效的，唯一的，也是最好的方法就是降低gas?price計算的數量級和降低合約執行碼的gas消耗量。

利用pos共識的鏈，其沒有像pow那樣的資源消耗和資源成本，定價必然會降低很多，并且，網絡會發行代幣，代幣中也會有相應保持網絡運營的部分，所以，gas費在這樣飄忽不定的市場下，暫時不會有明確的定義和標準。

如果其他鏈學習以太坊就一定會有gas費巨高不下的情況出現，因為基礎網絡運作并不考慮市場，像harmony這樣的新l1也曾因為大量交易，gas費高的離譜，是否還需要有其他的先行者解決gas費的問題呢？答案當然是需要，但無人解決的時候，我們只能暫且選擇等待和忍受。

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