數字金融:中國飛機制造“試水”區塊鏈技術：優化供應鏈_數字貨幣

2月26日2022上海區塊鏈創新策源工作推進會暨重大成果發布會在滬舉行

中新網上海2月26日電(記者鄭瑩瑩)中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司(簡稱：中國商飛)首席科學家吳光輝26日在滬透露，中國商飛上海飛機制造有限公司(簡稱：上飛公司)和上海樹圖區塊鏈研究院正在開展關于區塊鏈技術在航空供應鏈等場景的應用示范研究。

中國銀行原行長李禮輝：我國是數據資源大國 但區塊鏈底層技術仍缺乏自主產權:9月17日，中國北京國際科技產業博覽會·“中國區塊鏈發展論壇”在北京召開。中國互聯網金融協會區塊鏈工作組組長、中國銀行原行長李禮輝在演講中表示，由數字技術引領的鏈接機制、信任機制和競爭機制的變革，將是一個重構進程。我們應該積極應對數字化轉型面臨的挑戰。他指出，挑戰分為兩個方面，首先是區塊鏈技術瓶頸有待突破，目前，各個國家均未實現區塊鏈技術的大規模應用，我國的區塊鏈技術研發致力于突破規模化可靠應用的瓶頸；其次是核心數字技術短板有待補強，我國是數據資源大國和數字化市場大國，但在全球數字技術版圖上尚未建立地緣競爭優勢，在區塊鏈的共識機制、智能合約等底層技術上，我國目前缺乏自主產權。另外，還應加快數字金融制度建設，抓緊制定區塊鏈金融監管、數字資產市場監管、數字貨幣監管、法定數字貨幣發行等數字金融制度，逐步建立數字信任機制。具體而言，應抓緊完善關于區塊鏈技術、區塊鏈金融的標準、安全規范和認證審核制度。在法律上，應該明確數字資產的法律定義，明確智能合約的合同性質及其有效性，明確分布式架構下的責任主體及其行為規范和監管標準。（新浪財經）[2020/9/17]

中國商飛是實施中國大型飛機重大專項大型客機項目的主體，是實現中國民用飛機產業化的主要載體；承擔著中國擁有自主知識產權的ARJ21支線飛機、C919大型客機以及未來中俄遠程寬體客機的研制生產任務。

動態 | EOS節點競選投票率升至33.87% 火幣礦池領跑中國節點:eostracker.io和eosauthority.com數據顯示，截至今日上午10:58:50，加入EOS超級節點競選投票的EOS代幣數量已經達到3.387億個，占EOS代幣總量的33.87%。火幣礦池領跑參與競選的8家中國超級節點，投票數達6872萬之多，暫列總排行榜第5位。排名榜首的Bitfinex交易所現有票數已超8047萬，占總投票數2.74%。[2018/7/23]

金色財經現場報道 中國信息通信研究院高級工程師：公有鏈并不適應我國法律規定:金色財經現場報道，在2018大數據產業峰會上，中國信息通信研究院高級工程師卿蘇德就公有鏈能否商用部署作出回答，卿蘇德表示，根據我國《信息系統等保要求》，公有鏈的技術架構并不能適應國家的相關規定。《金融行業等保標準》對這些要素的要求更高，所以在國內聯盟鏈比公有鏈更適合一些。[2018/4/19]

當天，2022上海區塊鏈創新策源工作推進會暨重大成果發布會在上海舉行。吳光輝在會上稱，航空工業正在積極推進數字化轉型。中國商飛有5G、大數據、人工智能賦能航空制造業的基礎和成熟經驗，建立了較為完整的供應鏈體系。

對于航空工業而言，即便一個小零件，也是“牽一發而動全身”，供應鏈的追溯尤為重要。而區塊鏈技術正好可以解決相關關鍵問題。

吳光輝表示，結合中國商飛已有的5G工業互聯網標識解析技術，和區塊鏈的不可篡改、全程留痕、可以追溯和高效存儲等特性，雙方旨在形成航空產品質量信息和生產物流信息的示范應用，提升航空供應鏈的精細管理能力，解決航空供應鏈中的“數據孤島”問題，還避免“一物多碼”問題。他表示，這也可以在供應鏈環節的上下游企業中建立良性互動的產品生態鏈管理平臺。

他說，目前，中國商飛已經利用公司內部網絡搭建4個區塊鏈節點，完成數據上鏈、數據查詢智能合約的部署，使用采集的中機身裝配產線定位器運輸數據，開展了上鏈測試，效果良好。(完)

來源：中國新聞網

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