ROLL:以太坊“第二層擴展”發展趨勢_區塊鏈

第二層擴展的概念很早就有了，它是對區塊鏈主鏈交易性能進行提升和擴展的一種技術方案。第二層擴展的核心思想是盡可能將高頻、繁瑣的交易從區塊鏈主鏈拿到鏈下，在鏈下的其它系統中執行，以減少在主鏈上的資源消耗。

第二層擴展很容易和側鏈混淆。這兩種方案的核心區別是第二層擴展的安全性必須依靠區塊鏈主鏈保障，而側鏈不需要。

從這個角度看，目前應用非常普及的公鏈比如BSC、HECO、OKEX、Polygon、FTM等由于它們一方面都有自己的共識機制和驗證節點，自成一體，另一方面它們又都兼容以太坊虛擬機，所以它們可以算作是以太坊的側鏈。

而Optimism、Arbitrum、ZK-Sync、StarkWare等它們最終的交易結果還是要提交到以太坊進行驗證，所以它們是以太坊的第二層擴展。

Hive正在使用以太坊礦機和人工智能來鑄造Ordinals:金色財經報道，加拿大加密礦商HIVE Digital Technologies正在使用以太坊礦機和人工智能來鑄造Ordinals，在舊的以太坊采礦設備的幫助下將生成藝術銘刻在比特幣區塊鏈上。HIVE首席執行官Aydin Kilic表示，在以太坊過渡到權益證明之后，HIVE正在探索以太坊挖礦的替代方案，該公司想要做一個全面集成的人工智能和Ordinals項目，利用新技術開發生成藝術符合公司資源最大化的整體企業戰略。[2023/7/21 11:08:23]

目前已有的各個區塊鏈中，以太坊的第二層擴展生態最為豐富，所以我關注的主要是以太坊生態的第二層擴展。

V神贊揚以太坊社區反對加拿大交易限額政策:8月18日消息，以太坊聯合創始人Vitalik Buterin（V神）在其個人社交媒體平臺發文表示，“很高興看到以太坊社區成員反對將ETH凌駕于其他合法加密貨幣之上的規定。（我目前尚未深入研究具體發生了什么，很大程度上是政府的事情，而不是一家企業的合規決策）”。此外，V神再次重申反對禁止PoW。

此前消息，今日早些時候，加拿大加密貨幣交易平臺Bitbuy與Newton表示，將根據安大略證券委員會（OSC）和加拿大證券管理局（CSA）最新的監管政策，設置加拿大九個省份的居民在購買加密貨幣時的年度凈購買限額為3萬加元，以交易時價格計算。從首次購買受限Token起，該限制將每12個月重置一次。[2022/8/18 12:33:51]

以太坊最為人詬病并且很有可能永遠為人詬病的都是性能問題：這是它的基本特征決定的------在不可能三角中，以太坊核心團隊選擇了去中心化和安全，那它固有的短板就必然是性能。因此以太坊性能的擴展將是它永恒的議題。

數據：近30日穩定幣交易為以太坊網絡貢獻35%手續費:據TOKENVIEW數據，近30日以太坊上的穩定幣交易手續費可以占到全網手續費的35%左右，而在高位甚至可以接近以太坊全網交易費的50%。分別來看，USDT每日在以太坊上的USDT交易產生的手續費約在350-700 ETH區間內，占到以太坊每天全網手續費總和的25%左右。而USDC和PAX的手續費較USDT則略低，USDC近14日的手續費均值為164.32 ETH，PAX為102.93 ETH。

近一個月來，以太坊的鏈上交易筆數在穩步抬升，已經接近去年6月中旬的年內高位。而穩定幣交易筆數的占比同樣在上升，上升的主要來源依舊是ERC20的USDT交易活動正在不斷升溫。[2020/6/10]

也正是它在性能方面的固有短板給了無數競爭者以性能為突破口蠶食它的生態，承接它生態的溢出價值：上一波最典型的就是EOS，這一波最典型的是BSC、Solana等。我相信未來還會有新的競爭對手依然以性能為突破口與以太坊競爭。

Coinbase約200筆以太坊交易有所延遲:據Coinbase官方消息，今日有大約200筆向外的以太坊交易有所延遲。Coinbase已經發現問題，正在努力解決中。[2018/5/31]

在當下，提升以太坊性能最快、最有效的方式就是第二層擴展。第二層擴展技術和生態的發展不僅是以太坊自身發展的需要，更是未來相當長一段時期內以太坊擴容的主要方式。它的重要性和急迫性在某種程度上已經超越了以太坊2.0原本規劃的分片技術。

因此不僅2022年，我甚至認為只要分片技術還未完全成型之前，以太坊第二層擴展的發展將會一直是熱點和重點。

目前最熱門的第二層擴展技術是Rollup，它又可以細分為兩種：Op-Rollup和ZK-Rollup。

由于在技術實現上相對簡單并且對EVM的兼容非常好，因此目前Op-Rollup走得最快，普及率也最高。典型的項目有Optimism和Arbitrum。我相信這個勢頭還會延續。在2022年，這兩個項目將會繼續攻城略地，吸引更多以太坊生態的項目入駐。

值得注意的是，這兩個項目目前還沒有自己的代bi，因此一旦它們發bi，肯定會吸引相當一波人氣，所以這兩個項目是2022年關注的重點。

但是我認為Rollup的終極方案或者說長線看最有希望占據市場主流份額的技術卻極有可能是ZK-Rollup。它在技術上更安全，但是在實現上難度比Op-Rollup大得多，尤其在兼容EVM上，有不小的困難。正是這個難度使它的實現和落地進度遠遠比不上Op類的項目。但可喜的是，ZKSync和StarkWare這兩個此領域內的頂流項目在大步前進，此外這個領域還有一個國人團隊的項目路印也相當有人氣，也值得關注。

ZK技術的發展比業界想象的要快得多，我相信在2022年，ZK技術極有可能取得重大的突破從而迅速在市場中崛起。

ZKSync和StarkWare等ZK項目目前也沒有發行自己的代bi，這也是圈內高度期待的事件。如果它們在2022年取得重大進展并且發行代幣，將也會帶動一波極大的人氣。

因此2022年第二層擴展技術會是我關注的重點之一，而其中的ZK技術又是重點中的重點。

這里還有一點值得高度重視：目前已經有團隊開始關注第二層擴展之間的跨鏈技術。在我看來這個跨鏈遠遠比波卡、COSMOS的跨鏈和現在不同區塊鏈之間的跨鏈橋有意義。因為未來以太坊的生態中極有可能存在大量的第二層擴展子生態，這些子生態之間是一定存在跨鏈需求的。所以這類跨鏈是必然的剛需。

而對其它區塊鏈之間的跨鏈需求，我持謹慎態度。

在前面的文章中我寫過，我相信未來很多區塊鏈都還會存在，甚至包括EOS也會繼續存在，但如果它們的生態并不繁榮，在那些生態中進行互相跨鏈意義就相當有限。

我們以一個現實生活中的案例類比就清楚了：最先進的交通技術永遠都是在幾個大城市之間使用。無論幾個大城市之間的交通設施已經如何發達了，但一旦有了更快捷、更便利的互通技術，首先投入使用的永遠是在幾個大城市之間。所以我們看到北京、上海、廣州、深圳，有了高速公路，又要有機場，有了機場又還要有高鐵，有了高鐵未來可能還要有磁懸浮。

為什么？因為它們的生態最發達，交通永遠是堵塞的，互通需求永遠是剛需。

而四、五線城市之間的交通可能永遠都停留在縣級公路的水平，因為那些城市的生態相當萎靡，它們之間的互通需求并不強烈，也并不重要。

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